哲学与汽车轻量化工程

有本书叫《禅与摩托车维修艺术》,一个美国人波西格写的,此君读的是生物化学专业,喜欢上哲学,为此来东方学了一通东方哲学,然后,他被关进了精神病院,医生说他是偏执狂,患精神分裂症和临床忧郁症.

这本来就是个无厘头的书名,加上一个无厘头的作者,波西格在一次长途摩托车之旅之后,写了这么一本书,121家出版社对此表示不理解,直到1974年这本书才得以出版,结果卖了千万本.

其实这本书讲的不是修摩托车,也不是论禅道,我想大概是波西格觉得生命里这两件事太重要了,于是把修摩托车升华到了禅意的境界.

我们在这个专题干的事情跟这也有点儿像.汽车轻量化这是一个工科领域的话题,所说的不过是如何减肥.

减法有两种,一种是“极简主义”,为了更轻,可以拆掉多余的座椅,拆掉音响,拆掉助力泵、拆掉仪表台等这样的轻量化固然是直截了当的,就像赛车那样,暴力美学.

只是,眼下的汽车容不得这样“做减法”,所以当下工程师们只能用另一种温和、渐进的方式来轻量化：日产的工程师小心翼翼地把座椅做薄一寸,前提是不影响乘坐舒适性；宝马则煞费苦心地把翼子板用塑料制品,前提是同样方便维修；奥迪的工程师们研究铝材和胶粘技术,把汽车的骨架做得更轻；丰田把纺织老本行的本事找出来,用不同组合的纤维制作了LF―A的碳纤维超轻车体等

眼下的轻量化可以上升到哲学高度了：怎么减减哪里

物欲追求无极限,当初为汽车加上各种装备的时候,我们一定没想到今天需要为此花费的努力,加法容易减法难,汽车轻量化,考验的是工程师们对性格的把握,这的确是一个哲学课题.