你好,邦德先生!

“我叫邦德,詹姆斯邦德”

“来杯Martini,要摇,不要搅拌”

迷人的微笑和近乎完美的绅士风度,这些构成了007独特的标志.

一直以来,陪在邦德身边的还有另一名重要角色阿斯顿-马丁.

在《皇家赌场》中,詹姆斯邦德驾驶的那款阿斯顿-马丁给人留下了非常深刻的印象,全世界的阿斯顿-马丁爱好者都期待着影片中的那款车型的出现.如今,他们的理想终于变成了现实,阿斯顿-马丁推出了旗舰车型―2008款DBS.

新款DBS无论在性能还是动力方面都更加吸引人,并与“世界上最美的跑车之一的DB9”有着一样的外观.流畅的车体、标志性格栅和进气口、收缩式后顶篷设计、后轮20英寸轮毂和295Pirelli轮胎,都能让你过目不忘；更宽的前后车辙提升操控,为了适应额外加宽的尺寸,风翼的表面经过了雕琢,硬朗的线条也略有变化,更注重于强调力量与动力.改良的侧面槛板显出更低的车身高度.新款DBS的尾部也有着改进的空气动力学造型设计,包括更突出的行李箱扰流器,与碳素纤维的行李箱末端呼应得很好.水平的镀铬装饰是对车子宽车辙的另一种诠释.新的碳素纤维后导流器也是从赛车中引入的,这个设计令车子尾部下方位置压力更小,从而减少升力,改进高速时的稳定性,这样也就不必采用更大的外部扰流器了.新款DBS每块车身板都是精心设计而成,这种碳素纤维元件拥有着更高级的制造技术,直接从航空器和赛车运动中开发而来.

新款DBS的座舱内饰采用双缝针脚模式,这是阿斯顿-马丁的一贯风格；中控台经过重新设计,上面的按键可操控音响系统、蓝牙、导航系统和6碟CD（带MP3功能）等；车内安装了两个桶式座椅,用户还可以选装轻量化座椅,它们由碳纤维和特殊纤维制成,可使整车质量减小20kg.

新款DBS搭载一款经过改进的6.0LV12发动机,最大输出功率为375kW,最大转矩为570Nm.由于该车的车身质量只有1695kg,比在GT中有出色表现的DB9还要轻65kg,只需4.3s就可以完成由静止到100km/h的加速过程,最高速度可以达到302km/h.

为了充分利用现有的平台技术,新款DBS采取了一套全新的技术先进的自适应减振悬架系统（ADS）,通过两个气门却可以实现五种悬架位置.ADS通过自动地调节悬架就能实现在任何时刻悬架都处于最佳状态.更“软”的悬架位置时有着更好的舒适性,更硬的悬架则有更准确的车身操控.减震的设定由电子控制单元完成,通过安装在车身上的诸多检测装置来实现.比如油门位置,制动踏板位置,转向盘的旋转和车速.新款DBS的主动自适应减振悬架系统完美地体现出了跑车特质,更硬朗的减振器能获得更好的路感,在“正常”的驾驶条件下不向舒适性妥协.而“赛道”模式则代表了最硬的悬架模式,这种模式主要用于行驶在赛道上.新款DBS配备的PirelliP-Zero轮胎和20英寸的轻质合金轮圈也正是为此专门开发的.新款DBS上还有一套改进的DSC系统,旨在帮助车辆在最富挑战性的条件下维持最大的牵引力.制动系统是新款DBS的另一个创新,首度使用CCM（CarbonCeramicMatrix）碳素陶瓷模型制动器,这也是首度出现在阿斯顿-马丁的公路车型中.CCM的制动器比传统的系统轻12.5kg,也有助于减少车子的整体重量,特别是还采用了无簧装置和大量旋转的装置,进一步强化了悬架的性能表现.无论是在盘山路上还是在高速公路上,DBS都是一匹纯粹的宝马良驹.

车身结构方面,DBS采用了阿斯顿-马丁颇负盛名的VH（垂直水平）车身结构,这是一种轻量化的铝质车身结构,力量和坚固性能都比较出色.

阿斯顿-马丁的设计主管MarekReichman表示：“新DBS车型可以与最新的邦德演员相媲美,丹尼尔克雷格将男子气概彰显得淋漓尽致,新DBS车也将会带给您同样的感觉.”DBS会在阿斯顿-马丁靠近英国沃里克郡的DON全球总部进行生产,大约在2008年出上市.