现代物流与区域经济的协同

[摘 要]基于生物学中协同共生的理念,以长株潭经济圈为例,讨论了现代物流和区域经济的协同发展关系；运用灰色关联分析方法,分析了现代物流业发展对区域经济增长的影响.分析结果表明：现代物流业的发展与区域经济的发展呈明显的正相关关系,两者互相促进和协同发展.进而,分别从政府部门和现代物流企业的视角,为实现现代物流和区域经济的协同发展提出了相应的对策和建议.

[关 键 词]现代物流；区域经济；协同发展；灰色关联分析

[中图分类号]F252.1[文献标识码]A[文章编号]1673-0461（2013）12-0061-07

一、引言

为了适应经济的快速发展,物流业亟需提升实力.关于区域经济和物流业发展之间的关系,国内外的学者进行了大量的研究和探讨,普遍认为物流业的发展可以促进经济的增长.而现代物流业特别是第三方物流凭借其带来的经济效益,被企业称为“第三利润源”和现代经济的“加速器”.

现代物流作为经济增长的新利润源,在推动区域经济发展中扮演着举足轻重的角色.如今,随着湖南工业化的提速,长株潭区域经济发展迅猛.近几年,长株潭城市群物流运作基础设施得到逐步改善,一批功能先进、规模较大的现代化物流园区、物流中心、配送中心已经出现.然而,现代物流尚处于起步阶段,物流怎么写作功能尚处于比较低的层面,比照现代物流的技术标准,长株潭区域的物流企业的整体怎么写作能力和水平还存在较大差距[1].把握现代物流的优势,在长株潭经济区内实现双赢策略,需要明确两者之间的关系.从经济学角度出发,一般的按照传统的思路和方法,对相关影响因素的数据进行处理,大多将它们之间的关系简单看成线性关系.然而,由于影响因素的复杂性和多变性,关系错综复杂,现代物流与区域经济之间的关系不是单纯的线性关系[2].基于此,我们运用灰色关联分析来处理相互关系不太明确的物流与区域经济之间的相关程度,这样能有效避免运用线性回归分析中不能考虑非线性因素的综合影响.

二、理论追溯

(一)现代物流与区域经济的协同共生理论

协同论认为,千差万别的系统,尽管其属性不同,但在整个环境中,各个系统间存在着相互影响而又相互合作的关系.应用协同论方法,可以把已经取得的研究成果,类比拓宽于其它学科,为探索未知领域提供有效的手段,还可以用于找出影响系统变化的控制因素,进而发挥系统内子系统间的协同作用.协同论具有广阔的应用范围,它在物理学、化学、生物学、天文学、经济学、社会学以及管理科学等许多方面都取得了重要的应用成果.

协同论应用于生物群体关系,可将物种间的关系分成三种情况：竞争关系；捕食关系；共生关系.“共生”作为一个生态学上的概念,首先是德国真菌学家德贝里（AntondeBary）在1879年提出的.“共生”在生物学中被认为是两种或两种以上的生物不能各自独立生活而必须结合在一起才能都得以生存下来的交互现象,在它们之间互相依赖,各自都获得利益,在生物学上称之为专性共生.随着共生理论研究的逐渐深入及社会科学的发展,“共生”的思想和概念逐步引起了人类学家、生态学家、社会学家、经济学家、管理学家甚至政治学家等的关注,一些源于生物界的共生概念和方法理论在诸多领域内正在得到运用和实施.

经济学上的“共生”是指经济主体之间存续性的物质联系,抽象的说,“共生”是指共生单元在一定的共生环境中按照某种共生模式形成的关系.“区域共生”描述了人类与自然相互促进,它促使人类特定区域通过各种方式和大自然接触,与自然共同生存下来地方生态共同体只有控制了其自身的经济,文化价值才能为人类生态共同体中的一个健康和有效的共同体.在区域共生社会里,经济应该为地方共同体怎么写作,共同体价值决定了发展的模式.区域产业集聚视经济体为一种网络组织形式,强调区域各种资源要素的整合能力及其协作效应[3].区域经济是种制度化的生态环境的相互作用过程,如果一种活动使用物质有利于另一种活动,或者其生产的物质将成为另一种活动的资源,那么,两者被外在的经济系统连接起来,彼此具了相互的外在经济性,即是共生的.

现代物流是支持社会扩大再生产的血脉,是一个跨行多部门各种运动形式交集的产业形态.现代物流企业、物流关联生产要素和物流企业生产能力必然遵循产业集聚发展的规律,在空间上形成区域化发展趋势[3].区域的内聚力一定程度上依靠物流系统得以维系,区域共同物流：一是指物流企业怎么写作业务的综合化,二是指物流配送系统的地域中心化[2].区域共同物流体系打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限和独立于产业集聚之外的区域限制,从整体上完成最优化的生产体系设计和运营,实现对货物流、资金流和信息流的有机统一.

(二)灰色关联分析理论及模型

灰色系统理论是1982年由我国著名学者邓聚龙教授提出的一种新兴的横断科学理论,是系统控制论发展的产物.自问世以来,灰色系统理论在系统分析、系统建模、灰色预测、灰色决策和灰色控制等方面都有了长足的进步和发展.对于两个系统之间的因素,其随时间或不同对象而变化的关联性大小的量度,称为关联度.在系统发展过程中,若两个因素变化的趋势具有一致性,即同步变化程度较高,即可谓二者关联程度较高；反之,则较低.因此,灰色关联分析方法,是根据因素之间发展趋势的相似或相异程度,亦即“灰色关联度”,作为衡量因素间关联程度的一种方法[4].灰色系统理论提出了对各子系统进行灰色关联度分析的概念,意图透过一定的方法,去寻求系统中各子系统（或因素）之间的数值关系.因此,灰色关联度分析对于一个系统发展变化态势提供了量化的度量,非常适合动态历程分析.

灰关联分析是将运行机制与物理原型不清晰或根本缺乏物理原型的灰关系序列化、模型化,从而使灰关系量化、序化显化.其基本思想是根据序列曲线几何形状的相似程度来判断其联系是否紧密,曲线越接近,相应序列之间关联度就大,反之就越小.灰色关联分析方法弥补了采用数理统计方法作系统分析所导致的缺陷.它对样本量的多少和样本有无规律都同样适用,而且计算量小,十分方便,且量化结果与定性分析结果比较符合[4-5].应用灰关联构建分析模型,步骤如下：

设X等于{x0,x1,等xn}为灰关联因子集,X0为系统特征行为序列,

X0等于（x0（1）,x0（2）,等x0（n））

X1等于（x1（1）,x1（2）,等x1（n））

等

Xi等于（xi（1）,xi（2）,等xi（n））

等

Xn等于（xn（1）,xn（2）,等xn（n））为相关因素序列.

第一步,求个序列的初值像（或均值像）：

X等于Xixi（1）等于（x（1）,x（2）,等x（n））,i等于0,1,2,等m（1）

第二步,求差序列：

?驻i（k）x（k）-x（k）,?驻i等于（?驻i（1）,?驻i（2）,等

?驻i（n））,i等于1,2,等m（2）

第三步,求两极最大差与最小差：

M等于?驻i（k）,m等于?驻i（k）（3）

第四步,求关联系数：

?酌0i（k）等于,?着?缀（0,1）,k等于1,2,等n,

i等于1,2,等m（4）

第五步,计算关联度：

?酌0i等于?酌0i（k）；i等于1,2,等m（5）

三、影响经济区物流量的因素分析：以长株潭经济圈为例

长株潭城市群位于我国中部地区的经济腹地,地处我国东西南北的结合部,是长江流域经济带和京广铁路经济带的交汇点,区位和交通优势都是十分明显.交通运输网络不断完善,运输供给能力显著提高.长株潭城市群的公路运输网初步形成,铁路构架基本建立,依靠着湘江的内外河航道提供便利的水利运输,水运港口生产用码头长10539m,泊位数212个,最大靠泊能力为1000吨级,拥有4D级干线机场黄花民用机场,作为长株潭城市群唯一的国内国际航空口岸,航空货邮近年吞吐量一直以来均以30%以上的增长速度迅猛发展[1].

近几年,长株潭城市群物流运作基础设施得到逐步改善,一批功能先进、规模较大的现代化物流园区、物流中心、配送中心已经出现.其中长沙金霞物流园区已初具规模,株洲石峰物流园区也在加紧建设,为专业化物流企业的集聚和发展提供了良好平台.被誉为新型物流业态的全国首家工业品超市——湘潭万博港企业超市已正式开业；全国医药行业规模最大、唯一设有医药保税仓的全洲医药食品物流中心业已建成.同时,一批专业化物流企业快速成长,长株潭城市群区域内已逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的良好格局.物流信息基础设施功能的完善,为现代物流业发展提供了技术支撑,一是现代化通信网络基本形成,长株潭建成了固定、移动通信、广播电视及分组交换、数字数据、中继通信、多媒体综合通信等功能齐全、覆盖面广的现代化通信网络.是积极推进办公自动化,各级政府主要职能部门建成和投入运行了一批局域网,基本满足了政务信息共享需求；二是企业信息化步伐加快,物流企业信息化建设投入加大,物流信息怎么写作企业开始出现,推动了物流业的现代化进程.

现代物流业的发展水平与区域经济的关系密切,在此,选择衡量区域物流状况的量化指标为货运周转量,相应的反映经济发展水平的主要指标有国民生产总值,第一、二、三产值,社会消费品零售总额,外贸总额,社会固定总投资等.其中,国民生产总值代表着区域经济发展水平的总量情况,第一、二、三产业的产值反映区域经济结构状况,社会消费品零售总额和外贸总额反映的是商品流通市场的活跃程度和区域内消费水平情况,社会固定总投资则反映区域固定资产再生产的有效性.

以2001年～2009年长株潭三市的社会货运周转量（亿吨公里）作为参考序列Y,国民生产总值（亿元）X1,第一产值（亿元）X2,第二产值（亿元）X3,第三产值（亿元）X4,社会消费品零售总额（亿元）X5,外贸总额（亿美元）X6,社会固定总投资（亿元）X7,建立比较序列,得到表1.

(一)初值像

由公式（1）得各个序列的初值像,如下表2所示.

(二)差序列

由公式（2）得差序列的结果如下表3示.

(三)两极差

M等于?驻i（k）等于4.6271

M等于?驻i（k）等于0

(四)关联系数

取ε等于0.5,

?酌0i（k）等于等于

根据上式,求得关联系数计算结果如下表4所示.

(五)灰色关联度

由?酌yi等于?酌yi（k）；i等于1,2,等m计算所得的灰色关联度见表5.

结果比较,由以上的计算结果可知：

?酌y5>?酌y4>?酌y1>?酌y6>?酌y3>?酌y2>?酌y7,

因此,影响长株潭经济区的货运周转量的经济因素依次为.

社会消费品零售总额>第三产业>区域国民生产总值>外贸总额>第二产业>第一产业>社会固定总投资.

从计算结果可知,对长株潭经济区物流业发展影响因素最大的指标分别是社会消费品零售总额、第三产业和区域国民生产总值,而外贸总额、第一、二产业及社会固定总投资产生的影响相对较少（如图1所示）.

四、结论分析与对策建议

(一)结论分析

根据上述计算结果,我们作进一步的分析：

1.在货运周转量影响优先的经济指标中,社会消费品零售总额排在第一位,是衡量地区消费能力的重要经济指标,说明长株潭区域物流怎么写作在消费和流通领域的社会化程度较高[6]

作为湖南的中心地带,长株潭的经济发展程度较高,消费能力较强.为建立长株潭经济一体化,促进经济的快速发展,在政府实行企业生产转型的要求下,以消费拉动市场经济的发展,提高消费比重,拉动内需,促进资金流通,已经取得一定的成效.但是在长时间内,还需要改变消费观念,尽可能完善各项消费政策和保护措施,建立一个合理的物流怎么写作与消费体系.2.第三产业和区域国民生产总值指标分别排第二和第三位,表明长株潭区域的怎么写作业有较强的发展势头

2007年湖南省委、省政府在“关于促进生产性怎么写作业加快发展的指导意见（湘发[2007]9号）”中明确提出,构建长株潭国家级区域现代化物流中心是湖南省社会经济又好又快发展的重大战略决策,这对加快湖南省“3+5”城市群经济发展,加快生产性怎么写作业推动新型工业化发展,提高区域物流竞争能力都具有重大的战略意义.为此,构建长株潭国家级区域现代化物流中心,就需要站在现代物流发展的战略高度,坚持科学发展观,全面审视物流发展环境和条件,制定完整的政策体系[1].物流业有相当大部分属于第三产业的范围,表现突出的就是第三方物流怎么写作、运输和仓储等等,因此该项指标对物流行业的影响较大[6].区域国民生产总值是反映长株潭经济区总体发展状况的最有力的指标,通常和物流需求有较大的关联.物流的需求随着经济的发达程度,成正相关关系.相对应的,需要加大发展第三产业力度,提升其在国民经济中所占的比重,建立规范化的市场秩序和经济体制,形成合理的产业结构和竞争环境.

3.外贸总额对物流货运周转量的影响不是很大,但是不能忽视其发展前景

随着珠三角、长三角的大型外资企业和合资企业的内迁,长株潭作为中部最有潜力的地区之一,成为企业首选目标.一批产业上下游关联度大、技术水平高的重大项目的引进,落实到长株潭各个工业园区,形成知名的产业群体,同时也加快了技术引进和消化吸收,扩大怎么写作业的外包规模和竞争实力,其投入资金也创历史新高,外汇储备也随之增加.而第一、二产业和社会固定总投资的重要性略低,可以得出产业结构的发展方式的转型对经济的效果是显著的,也就需要在接下来决策中,更加注重关键因素.社会固定总投资产生的效用不高,没能很好转化成下一期的生产能力,需要提高效率,实现资金的最有效利用.

(二)对策和建议

实现现代物流和区域经济的协同发展,以市场为导向,以企业为主体,以先进的技术为支撑,以优质怎么写作为宗旨,以营造有利于现代物流业发展环境为切入点,通过整合现有物流资源和建设新设施的有机结合,建立布局合理、装备先进、运作规范、多种经济形式并存物流网络机制[1].在此,分别从政府部门角度和现代物流企业角度,对实现物流和经济的协同发展提出以下对策和建议：

1.从政府部门出发,建立协同物流体系[6]

首先,建立协同政策制度体系.在政策上对物流行业给予支持和帮助,提供一系列的优惠政策,其政策发展的基点主要有3个：一是着力引导和培育物流怎么写作市场,加强市场行为运作,积极培育区域物流市场；二是改造传统的物流企业,发挥功能性、综合性第三方物流企业,向连接上游产品与下游产品的一体化物流发展,并实施绿色物流和环境供应链管理；三是针对目前物流运行各自为政的局面,且现行政策尚未形成完整的体系,当务之急就是从城市群一体化的角度统筹规划、整合资源,实现城市群现代物流业的整体推进.

其次,建立先进而完善的协同化物流设施体系.物流基础设施规划目的是为了满足“腹地”范围内全社会对于物流怎么写作的需求是一种市场行为且必须遵从客观市场规律,因此在其规划当中,首先就应该坚持以市场需求为导向,规划时要注意到物流需求量、需求地点、需求结构、需求时间等具体问题,如果偏离了城市物流的实际需求,那就会使诸多物流设施规划成了空中楼阁.

再次,建立物流信息平台体系.物流企业的信息化建设,有赖于物流基础设施、资金、人员等等相关资源的整合.加快信息资源标准制定,形成统一规范的物流信息系统,以促使长株潭城市群物流企业信息化建设的快速发展[7].在开展物流企业信息化试点示范建设的同时,支持以建设重点企业或龙头企业为依托的企业物流信息平台建设,积极推动全球卫星定位系统、无线视频识别、条形码、电子数据交换等技术的产业化应用,实现资源管理系统,提高三市物流产业的信息化应用水平,降低能耗和物耗,全面提升物流企业的竞争优势.

最后,建立物流组织体系.逐步培育一批怎么写作水平高、国际竞争力强的跨国、跨地区、所有制的大型专业第三方物流企业或企业集团[8].鼓励和支持第三方物流企业与工商企业之间的合作,共同构建物流怎么写作体系,实现物流企业经营主体、投资主体的多元化和物流怎么写作形式的多样化,满足工商企业的综合性、全过程物流怎么写作需求.图2为协同物流体系系统结构示意图.

2.从现代物流企业的角度出发,提升核心竞争力

首先,对企业拥有的市场和技术实力进行正确定位.企业可在提供基本物流怎么写作的同时,根据市场需求,不断细分市场,拓展业务范围,以客户增效为己任,发展增值物流怎么写作,用专业化怎么写作满足个性化需求.尤其对中小型物流企业,自身拥有的物流资源无论从数量上还是竞争力上,相对于大型物流企业都处在劣势,更应当重视市场定位[6].市场定位是对企业的发展目标的设定和规划,具有指导性的意义.

其次,不断完善物流企业的怎么写作网络和个性化怎么写作[8].借助信息技术建立广泛的怎么写作网络,使企业能够整合业务流程,融入客户的生产经营过程,改善物流怎么写作链,健全企业的怎么写作功能体系,重视客户关系管理,通过提供全方位的优质怎么写作,与客户加强业务联系,增强相互依赖性,发展战略伙伴关系,降低企业的经营费用和经营风险为客户提供增值怎么写作结合顾客的实际需要,为客户提供有针对性的、个性化的特色怎么写作和增值怎么写作.

再次,建立学习型组织和创新机制.以“建立共同愿景、团队学习、改善心智模式、自我超越和系统思考”作为培养企业人才和组织的观念,健全人力资源开发与管理体系和激励机制,为每一位物流人才提供广阔的发展空间,使个人成长与企业发展实现同步；通过体制创新、组织创新、怎么写作创新、管理创新等方式,增加企业所特有的有形资源和无形资源,形成竞争对手难以模仿和超越的竞争能力,并不断地改进和发展这种竞争能力.最后,合理选择物流运作模式和建立并推广现代物流标准.抓住企业的核心业务,将次要的环节外包,运用社会资源,节约企业的内在成本,采取与企业实力相当的怎么写作方式和运作模式,实现其功能定位[7].现代化物流是一种怎么写作性质的行业,需要提供的是标准化的怎么写作,也就需要一个规范化、标准化的市场,在相关物流部门的主导下,制定标准的第三方物流术语、计量标准、数据传输标准、物流作业和怎么写作标准等.

五、结束语

本文运用共生理论和灰色关联分析理论,探讨了现代物流和区域经济的发展关系,并对相关的发展趋势和现象进行了分析和评价,给出了相应的解决方案.通过典型案例分析,讨论了长株潭经济圈近十年来的国内生产总值和物流货运量的关系,货运周转量与主要经济指标之间的关系,找出优先经济发展指标,并得到其发展趋势曲线,对结果的拟合度检验表明,分析结论符合要求并且具有一定的可行性.借用货运量和物流的关系,间接表明了现代物流和区域经济发展的关系.论文的分析说明,经济的增长和物流的关系极为密切,或者说,现代物流的推动力是经济发展的基础；同时,第三方物流已逐渐成为现代物流的主导力量.

随着社会的发展,将更为先进的研究方法和技术运用于现代物流与区域经济的协同发展的关系研究势在必行.我们认为,系统动力学建模仿真的理论与方法,能够有效的把信息反馈的控制原理与因果关系的逻辑分析结合起来,从研究系统的内部结构入手,建立系统仿真模型,通过计算机仿真展示系统的宏观行为,寻求解决问题的正确途径,并对结果进行分析,给出相应的应对措施与方案、提出合理化建议.因而,运用系统动力学建模仿真的理论与方法,必将成为研究现代物流与区域经济发展关系的重要理论与方法.

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ResearchontheCooperativeDevelopment

ofModernLogisticsandRegionalEconomy

——ACaseStudyontheChang-Zhu-TanEconomicCircle

ZhangHongbo

（HunanUniversityofScienceandTechnology,Xiangtan411201,China）

Abstract：BasedontheconceptofcoordinatedsymbiosisinbiologyandtakingtheChang-Zhu-Taneconomiccircleasanexample,thepaperdiscussedthecollaborativedevelopmentbetweenmodernlogisticsandregionaleconomy.Theimpactofthemodernlogisticsindustrydevelopmentonregionaleconomicgrowthwasanalyzedbyusingthemethodofgrayrelationalanalysis.Theresultsshowedthat：asignificantlypositivecorrelationexistsbetweenthedevelopmentofmodernlogisticsindustryandtheregionaleconomydevelopment.Theypromoteeachotheranddevelopharmoniously.Then,respectively,fromtheperspectiveofgovernmentdepartmentsandmodernlogisticsenterprises,correspondingcountermeasuresandsuggestionswereproposedinordertoachievecollaborativedevelopmentofmodernlogisticsandregionaleconomy.

Keywords：modernlogistics；regionaleconomy；collaborativedevelopment；grayrelationalanalysis

（责任编辑：张改兰）