铸铁机的技术改造应用

摘 要：我国钢铁工业的发展进程不断加快,铸铁机在钢铁企业生产中也占据着重要地位.铸铁机在试车或正常运行一段时间后常出现掉带,就此问题,从产品制造、安装、运行方面分析了原因,并对结构进行了改进设计,有效的解决了铸铁机掉带问题.

关 键 词：铸铁机；链板；防掉带；改造

1.概述

由于我国钢铁工业进程的不断加快,铸铁机在冶金设备中具有相当重要的份额.目前,我国的各家钢铁企业所使用的滚轮固定式铸铁机,在生产运行过程中经常出现掉带现象.一旦出现掉带,就会造成重大停车事故,给炼铁企业造成极大损失.目前,各铸铁机生产厂家还没有可靠的方法来解决掉带问题.经在铸铁机安装现场对这一情况观察、分析研究,并制定针对性的措施成功地解决了这个问题.

2.铸铁机的结构以及常出现掉带情况的原因分析

铸铁机在生产运行过程中,经常产生掉带的原因很复杂,但归根结底来说具有这几方面：

（1）设备制造时产生的误差情况,主要体现在主动链轮轴线与其两相对轮齿中心线的的平行度误差等.

（2）铸铁机在安装使用过程中的误差现象.在设备安装过程中主、从动轮轴线的相互平行度误差；　各自的水平度误差；　相互轴向偏差；　与铸铁机中心线的垂直度误差；　还有主、从动轮在安装后形成的实际中心线与安装后轨道的中心线的误差；　轨道安装时自身的水平度误差.

（3）铸铁机在生产运行一段时间后,其运行的各转动连接部分磨损引起的误差等.

（4）设备在运转时由于链带的运转速度过高,也是会导致链带如弯曲摆动等现象.总之,以上这些原因都会引起掉带,但产生掉带的方式、位置只有一种,就是链带轴套运行到托轮位置上时,由于受链板端部宽度尺寸突变的影响和产生的外力作用,首先有一个链板在宽度突变部位先逐渐爬上托轮轮沿,尔后后面的链板逐渐抬高并沿托轮轮沿向外移动,以至链带掉出托轮轨道.

如图1、图2所示.而当链板中间部分运行至托轮位置时,由于链板底面没有高出托轮轮沿,有15mm　高的托轮轮沿限制了链板底面棱不能向外移动,不会产生掉带现象.

3.改造设计方案

解决掉带问题的关键在于解决链板端部运行到托轮部位上不沿托轮轮沿爬升的问题.只有这样,才能补偿设备在制造、安装、运行磨损造成的误差,才能保证铸铁机整条链带高速时正常运行.

一般铸铁机的链带较长,链带受到沿轨道方向链板重力的分力作用,在低速运行过程中整条链带是比较直的,但在高速运行时,就会出现蛇形现象,如图3所示.此时,链板与托轮轮沿连线最大偏角为2度22分10秒,前链板底面以上　15mm　处与其端部圆弧的交点到后链板突变部位距离最大为45mm.链带移动　45mm　的过程,就是后链板突变部位向轨道外移动的过程,后链板突变部位运动到托轮轮沿时,其向轨道外移动的距离为2mm,再加上链板轴向间隙（　小于3mm）,突变部位向轨道外移动的最大距离小于5mm.所以,设计链板突变部位外侧比链板中部外侧宽度小5mm,突变部位外侧就不会沿托轮轮沿爬升.

为了进一步保证链板不掉带,对链板外侧突变部位设置倒角,如图4所示.如果链板外侧突变部位与轮沿内侧接触时没有间隙,由于链板外侧突变部位倒角断面呈三角形,向后40mm逐渐收为一点,且倒角中的一个角小于45°,在链带、铸铁模等重力作用下运行,链板外侧仍然可以顺利导入轮沿内侧,不会掉带（该链板底面总面积比原来减少约1%,耐磨寿命和强度仍能满足设计要求）.图5为不掉带链板的设计图.

4.结语

该设计有效的解决了铸铁机掉带问题,通过实践应用,已收到良好的效果.随着该技术的推广应用,对掉带铸铁机的改造和修复有一定的指导意义和推广价值.