PorscheClassic

一般人只把它当成普通的数字,但是对于世上某些人而言,它却带有特别的意义：它指的是那款经典的Porsche 356.为什么我要告诉您这些因为找到对的人,才能真的把事情做对、做好.身份独特的经典车款,就需要特别的照顾.Porsche Classic经典车部门,就是专家中的专家.

目前PorscheClassic拥有多达35000项的经典车库存零件,而如果原厂零件已无库存,Porsche Classic也会持续地向原零件供货商依原来规格,每年约有150项的新零件会加入零件库存阵容.经典车零件的管理、搜集、订制、补充库存,这些说起来只有简单几个字,但实际上这是一个高难度的工作,因为Porsche历年来合作的零件供货商即多达1000余家,因此在Zuffenhausen总部里,还有大约20人的小组,专门处理经典车零件搜寻与控管这项工程.

重视客户隐私

这是一个不能让我们带相机参访的行程,Porsche Classic要保护每一个委托客户的隐私.反正他们还安排了特约摄影师来记录,让媒体可以专心于参观这个这栋地上两层楼、地下一层的Classic Workshop.

在工厂前,摆了6部处于各种维修程度的Porsche经典车,包括911 Targa,914、356、550 Spyder及911等.从其中几部刚整理好的车体可看出施工的范围,接待我们的Porsche Classic人员很自信地表示,这个部门几乎能够从头打造一部车,因为这其中有几部车到厂时的状况都不是太好,有遭受碰撞、也有钣件重新打造更换的,但这对PorscheClassic都不是难事.而在整修复原(restoration)的过程中,PorscheClassic是以恢复原来出厂时外观、内装与机械方面的设定为目标,并不接受所谓的改装要求,所以您不要打主意想要他们在您的356上换上911Turbo的强力引擎,因为那办不到.不过,有原则就有例外,PorscheClassic也不是食古不化的单位,关于安全性方面的提升,他们乐意配合.例如早期的Porsche可能只有前座配有腰部安全带、后座甚至无安全带,但是为了符合现行最基本的安全配备标准,在整修复原的过程中是可以加装这些安全性配备的.此外,在重新整理车体底盘时,也会较原来的施工设计再增加焊点密度,以提升整体车身刚性.

如果您有一部车想要送至Porsche Classic,您可以先透过台湾的Porsche总写作技巧与Porsche Classic部门联系,总写作技巧会先将车辆的状况进行了解,并尽可能详尽地回报给经典车部门,待经典车部门获得这些数据并了解车主的需求后,才能进行初步估价.而待车主确认委托之后,总写作技巧就会协助车主将爱车运送至Porsche Classic,展开复原大业.而在修复过程中,厂方也非常欢迎车主随时前来了解进度,因为这都是一对一专属客制化的委托,双方沟通越密切,最后越能达到车主的要求.

Porsche Classic部门不是都只接“重整复原”这种大案子,局部的维修、保养委托他们也接.每年约有250辆Porsche经典车来此寻回最初的生命力,其中属于重大工程的“重整复原”委托案大约30件.这些“重整复原”的案子依车辆状况、零件库存状况而有不同的施工期,平均都约需一年才能交到车主手上.

进入ClassicWorkshop,对我这个重度车迷来说,就像走进一个梦工厂.全球限量250辆的959,家如果想要将它重新整理,送回Porsche Classic肯定是唯一选择,在这里我就一口气见到了4部959 1一旁脱得精光仅剩底盘的550 Spyder,刚上好一层叫不出名字的特殊涂膜,更远的一辆356 Cabriolet,纯白、温润的车漆,这肯定比数十年前它刚出厂时还要漂亮.我在顶高的959车底下钻来钻去,被它底盘的油滴到也是荣幸；另一旁专门拆解引擎的工作区也让我们这一群各国媒体流连忘返,这些创造Porsche光荣历史的细节内构,人生有多少机会可以一看究竟

地下室则是另一个宝库,这里存放着维修或整理复原完工待交的车款,每一部都如同刚出厂的新车般耀眼.如果说人间有天堂,对Porsche车迷来说这里就是了.地下室另一处则是零件暂存区,那些需要整理复原的车款,所拆下来的零件都一车一车地装在零件篮里保存,部分零件可经过再整理装回车上.更角落的地方,还有一些奇奇怪怪的铁架,这些可不是废铁,而是难得一见车体模具.早期的车身钣件就是在这些模具上以手工打造出来的,年代久远的经典车如果复原时需要重新打造车体或钣件,这些模具就能派上用场了.

复原过程全记录

最后一个您无法拒绝的理由：Porsche Classic提供车主专属的、完整的复原过程全记录,包含一本数百页的摄影集与DVD影片.

Porsche Classic人员拿了一组会随车主交车时奉上的礼盒组让我们轮流欣赏.这部来此重整复原的经典车委托人是日本早期的一位赛车手,他曾拥有过一部911 Targa但不久后就卖掉,而事隔30年后他竟然又发现了他的这辆车而再将它写回来,并送到Porsche Classic进行重整复原.在其全记录摄影集中,可以看到巨细靡遗的图片,包括每一个细节零件的原来状况与整修后状况的对照,还包括原厂技师的工作流程、进度、遭遇到的困难与解决方法都完整地收录在这本专书上.对每一部从这里出厂的经典车来说,这些施工过程影像、影片的记录,都是一项难以衡量其价值的珍贵礼物.

好了,该说,我还是要交待.

Porsche Classic人员对于这个问题,他表示无法提供标准答案,因为每一部经典车车况、车主要求、零件库存状况都不尽相同,因此无法有一个固定的报价可供参考.不过在我们强烈要求下,他勉为其难地举一个最近的例子：一辆911来此重整复原,最后结账的金额大约是20万欧元！！没错,我和您一样惊讶,因为20万欧元现在可以写到史上性能最强的997 GT2还有得找钱等,但是再回头想想,对于这个等级的Porsche玩家来说,圆梦的喜悦,岂是那账户上的一点点数字变化可比您说是吗

结语

拥有过去几十年来各款Porsche如何制造的所有Know how与技术数据作为坚强后盾,资深技师组成的团队拥有的丰富经验,再加上供应无虞的“原厂零件”,这就是来自世界各地的Porsche经典车款车主,放心将车子交给经典车部门的理由.