公路路基施工技术

摘 要：近年来,我国公路建设事业大步发展.路基工程是而作为公路工程的重要组成部分,它所受到的关注率也在日益提高.专业化施工公司的建立和发展,为路基工程专项施工奠定了基础.然而,在实际的施工过程中仍然存在着诸多问题.对于公路路基的施工质量的问题愈来愈严重状况来说.我们必须意识到,依靠可靠的技术资料,先进的勘察、测量手段等一系列科学措施得重要性.文章结合施工实践及其经验,并提出了如何充分利用公路路基施工技术的具体方法和应对措施.以期进一步完善公路路基施工的质量管理和提高质量控制技术.

关 键 词：公路工程；路基；施工技术

伴随着经济的持续发展,人民生活水平的日益提高.路基承受外部荷裁作用而变形的现象频繁发生,这就给公路路基填筑密实度和强度提出严格的要求.；新技术、新方法充分的开发和引进,对于提高整个公路路基施工技术具有重要意义.通过多方考虑与实际调查,笔者将在该文中主要就公路路基施工技术问题展开讨论.一起为提高公路路基施工技术提高有利的参考和借鉴意义.

1路基填土与压实

路基填料的性质及其压实的程度直接影响公路路基的强度和稳定性.一般而言,现有条件出发,改进填土要求和压实条件是极其必要的.

1.1路基填料

路基填料选用,在整个施工过程中是极为重要的.而在实际的施工过程中必须完全的实现标准的量化.对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的概念.明确规定高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8.而对于不到规定的路基填料可以通过掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料的方式进行处理和解决.采用高速公路和一级公路也要严格按照规定值的要求进行铺筑.

1.2路基压实

当前路基施工,为改善碾压效果提高路基土的压实度,施工队伍及其负责人一般都采用大吨位的压路机进行碾压的工作.从路基开始,所有的检验标准均采用一级公路验收标准,有利于提高其它等级公路铺筑的整体水平.而我国公路修筑相关调理明确规定：高速公路和一级公路路面底商以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%,路堤基底的压实度不得小于93%.路基压实的工作,必须完全遵照以上规定,才有利于整个工程的建设.避免由于路基压实工作质量不高,不够完善,给整个工程带来的一系列不必要的损失与困难.

1.3特殊潮湿地区路基土的压实

特殊潮湿地区的路基压实的工作是极其困难的.但是必须进一步规范特殊潮湿地区路基土的压实的工作更是相当必要的.而相关规定明确要求用于下路床及其下的路堤填料的液限大于40,塑性指数大于的粘质土而言,可采用规定的轻型压实标准.然而我们不能忽视填料的性质.现在一般使用的新型吸水材料可以加过路基.当然如果条件不允许的时候,是可以在土中掺加生石灰以实现同样的目的来完成预期的计划和目标.

1.4黄土路基填筑及压实

针对黄土含水量小的特性,黄土路基填筑及压实首先应注意一下几点：

1.4.1在掺灰时应将土、灰拌匀.应把握好水量的添加.针对含水量过大的,为降低含水量,可掺入适量石灰处理,或者翻松晾晒后再碾压.

1.4.2黄土路基施工时,这对结合面的实际情况应清除坡面杂草,做好填挖界面的结合,挖好向内倾斜的台阶.

1.4.3根据地基土层的性质,控制自重压力.若地基土层具有较高的压缩性或强湿陷性,可考虑采用重锤夯实,石灰桩挤密加固.

2路基路面排水

水是影响路基强度和稳定性的重要因素,填筑层积水或含水量较大,会造成填筑层施工碾压不密实,造成路基病害的发生,地表径流会冲刷路基边坡和道路设施,造成对道路及其相关设施的毁坏,路面施工中的临时排水设施主要有以下几个方面：

2.1地面排水

为提高路基的工程质量,单纯依靠截水沟、跌水、边沟等地面排水设施是非常不够的.对于高速公路和一级公路,一般都采用浆砌片石加固的方式来铺砌排水沟渠防护.然而,使用水泥混凝土预制板块的方式也逐渐的被施工人员及相关部门所使用.为了进一步提高路基的工程质量,重新系统的布置路线两侧的灌溉沟渠,可以免去排灌涵洞,不仅仅有利于交通路线的便利,也对于地面排水发挥着极其重要的作用.

2.2路面排水

为迅速排除降水,路面排水是很重要的.推动路面雨水的排出以下几种方式：首先,是集中排水的方式.为减少路面渗水量,避免路基边坡被冲刷.设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,尤其针对超高路段而言,采取圆形开口排水沟或雨水井,都是很奏效的.其次,是分散排水的方式.主要针对地势平坦的地区而言,主要是采取硬化路肩和加固路基边坡,增大沟坡排水的手段和途径进行排水.

2.3地下排水

在实际施工中,地下水排水不当会使路基松软,降低路基强度,重者翻浆或边坡坍滑.因此,为了使地下水不会侵蚀路基,降低地下水位,进而排除路基下面的积水.通常是通过建设渗沟、暗沟、渗井、检查井、隔离层等下排水设施来截断地下水,避免地下水所导致的施工危害.当然,近些年所研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管,对于地下排水工作的进行提供了极大的便利性.

3路基防护

路基的修筑工作的开展,对于地面表层的挖掘等诸多工作的进行,必然会在一定程度上直接影响整个地层的平衡状态.而在由于地基修筑及挖掘工作的开展,耗时长,受环境影响大的许多特性.必然会造成地层表面的侵蚀现象的发生.因此,为了应对复杂的自然因素对路基所带来的影响,良好的路基防护工作是极其重要的.下面有几种防护的类型,以期对于实际施工中所出现的路基防护的问题提供参考.

3.1坡面防护伴随着国家社会对于环保工作的重视,环保力度的进一步加强,针对坡面防护的工作多采用种草防护的措施.将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土内,草籽发芽后自然会发挥其固土的功效,防沙防尘的效果也是极佳的.而为了避免坡面岩土的风化剥落以及地表水流冲刷给坡面防护所带来的困扰,石砌圬工防护的方式就显得更为稳妥、有效.路堤边坡是修建混凝土预制块和护面墙来实现护坡的效果.而多用在修建锚杆挂铁丝网,喷射纤维混凝土的方式对于容易风化破碎的岩石路堑边坡的养护更是绝佳的方式.

3.2冲刷防护

随着科技水平的日益提高,冲刷防护的技能和水平也在不断精进.有传统的抛石、铁丝石笼、砌石、挡土墙的防护工具,逐渐转变为高强土T格栅.而且为了更好地防护海边路基的边坡,针对水浪冲击,土体不均匀沉降所带来的一系列的困扰,以聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋为主要材料的护面板,应运而生.

3.3支挡防护

作为支挡防护主要工具的挡土墙而言,主要有适用于墙高低、地基好、石料丰富的路基建造的石砌的重力式挡土墙；也有受力合理,体积小,适用范围广的扶壁式挡土墙、板柱挡土墙和悬臂式挡土墙.当然,最要引人注目的就是,采用预制构件拼装而成的垛式挡土墙,可以任意调整墙的高度,符合现今支挡防护的发展趋势.

4软土地基处理

近些年来,在公路路基施工的整个工程的建设中,针对软土地基处理技术,路堤稳定性不强,沉降难以控制等诸多问题,控制铺筑路面时间,控制软土地层含水量的方法都是值得借鉴的.当软土地层含水量不符合标准的,采取灰土挤密桩.施工中严格按质量评定标准进行抽样检验.

5结语

伴随着我国经济的飞速发展,交通建设事业也飞速发展的同时,公路建设的重要性也在日益凸显出来.而对于主要以场地清理、材料填筑和碾压夯实为主要施工的内容的公路路基施工而言,对于提高我国整体公路施工建设的质量意义重大.本文依据实际施工的需要,根据路基施工本书呢所具有的特点.参考最前沿的公路路基施工技术以及先进的勘察、测量手段,从整个道路施工的各个阶段出发,从路基填土与压实,路基路面排水,路基防护以及软土地基处理等诸多角度出发.针对我国现有路基施工所出现的频繁发生的问题,提出了自己的观点和看法.以期对于有效控制和管理公路路基施工建设,提供参考.