公路施工技术探析

摘 要：随着我国城市的发展,城市人口及车辆不断增长,城镇公路越来越普及.公路的施工质量影响着公路的使用寿命,如何提高公路的施工质量,关键在于技术的控制.本文结合实际,对公路的施工技术进行探析.

关 键 词：公路,施工技术,质量控制

某公路工程全长920米,宽l5米,道路的断面形式为二块板式,土路肩2.5m,硬路肩0.5m,机动车道、双向四车道14m,路中14m机动车道路面为水泥砼路面.行车道路是横坡2%,路肩横坡为3%,向路两侧排水,设路缘石和硬路肩,全路段设两个平曲线、一个竖曲线,路面坡度为0.886%和0.967%,路堤边坡采用1∶1.5,路堑采用1∶1,工程路段的地质主要为砂粘土.

1施工准备

1.1施工测量和放样

工程开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测,水准点及控制桩的核对和增设,并对线路横断面进行测量与绘制.其测量结果应记录并形成资料.路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩.在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m.桩上标明记号与路中心填挖高.

1.2修筑施工便道

施工便道本着少占耕地的原则,尽量利用既有道路.

2施工技术措施

2.1基底处理

路堤施工的基底,按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态,同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理.

填筑前,按规定对基底范围内的地表杂土,树根等进行清除,用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕,按规定对基底整平压实.

对不同高度路堤根据设计文件要求进行基底处理施工.地面自然横坡或纵向陡于1∶5时,将原地面挖成台阶,台阶宽应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不小于1m,台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡.

半堤半挖和陡坡路堤,或基底有地下水影响路堤稳定时.采取拦截引排措施,将地表水引排至基底范围以外,并根据设计要求采取防渗加固措施.加宽旧路堤时,应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶,所有填料宜与旧路堤相同或选用渗水性较好的材料.

2.2压实工艺试验

路堤填方施工前28天,先根据填料及压实机具不同选择不小于100m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验,据此选定最佳工艺参数,包括填料的最佳含水量,填料的松铺厚度,以及压实机型,行进速度、压实遍数等.

2.3路堤填筑

采用分区段,分流程施工,将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量,控制碾压范围和碾压遍数,防止漏压,最后便于正确检测密实度.整个路堤施工做到区段合理,流程清晰,保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求.填筑中先用推土机摊铺,人工找平,再压路机碾压,机械不能及的边角,涵洞及台后,用人工配合摊铺、小型机械碾压.

（1）土路堤施工.开工前根据路堤高度与工艺参数按路基横断面全宽度纵向分层,计算分层层数,并绘出分层施工图,填土松铺厚度控制在30cm以内,填筑至路床顶面最后一层厚度不应小于10cm,填筑时每侧应超出路堤的设计宽度30cm,保证路堤边缘有足够的压实度,不同土质的填料应分层填筑,严禁两种及以上填料混填,当地形起伏,高低不平时,则由低处分层填筑,由两边向中心填筑.作业区段交界处,若不在同一时间填筑,则先填筑的地段应按1：l坡度,分层预留台阶,若两个地段同时填筑,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于3m.

（2）石方路堤施工.填石路堤,应将石块逐层水平填筑,分层厚度不大于50cm,石块最大粒径不大于压实

厚度的2/3.大面向下,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑,在路床顶面以下50cm范围

内铺填有适当级配的砂石料,最大粒径不超过10cm,填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实,压实时继续用小石块,石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再下沉,石块紧密,表面平整为止.

（3）零填挖路基.零填挖路基顶面以下0～300mm范围内的压实度,不小于95%,特殊路基上层进行换填或翻拌晾晒,换填应分层进行,压实度符合设计要求.

2.4道路基层施工

本工程道路基层采用路拌铺筑水泥石屑混合料（水泥含量10%）,厚度l5cm.道路基层是道路的承重部分,基层坚实是保证路面整体强度和稳定性的关键.施工工序如下.

（1）材料选择：①水泥：塔牌普通硅酸盐325#水泥,安定性合格.初凝时间：3h7min,终凝时间：6h5min.

②石屑：采用广东佛山产的碎石料,石屑坚硬、耐久、干净无杂物,含泥量不大于3%,最大粒径不超过1cm.

（2）室内配合比设计及试验分析：根据道路路面基层施工技术规范的要求,结合实际情况,对稳定土进行最大干密度试验及初步确定3种水泥剂量8%、10%,12%,做成圆柱体试件进行无侧限抗压强度试验.由试验数据可以得到各组的最佳含水量及最大干密度,按无机结合料稳定粒料的无侧限抗压强度试验方法大干密度制备及计算,得出在满足施工规范抗压强度标准的前提下,选择水泥剂量为10%时的水泥稳定石屑基层配合比强度才能满足道路的强度要求.

（3）在现场设搅拌站,水泥稳定石屑基层混合料采用机械进行拌和,拌好后由运输车运到施工段摊铺.拌和料按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量,确保拌和料达到最佳含水量.

（4）摊铺前对底层的设计高程和路中线、路边线进行复核测量,清除表面杂物.施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线,稳定层分两层摊铺,摊铺机无法工作的部位,采用人工摊铺.

（5）基层摊铺、整平后,用12t光轮压路机进行碾压,应在基层材料处于或略大干最佳含水量时进行碾压,碾压遍数2遍,再用18t的压路机碾压6～8遍.从拌和到碾压之间延迟时间控制在3～4h之内.碾压时,应以低速、均匀为原则,严格控制压实遍数,力求达到最佳压实效果.

（6）接缝施工时,将前一段施工末端的斜口铲除,使稳定层端头面与路床垂直,再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压,待重新连接铺筑后一并压实.

（7）基层压实达到要求后,即进行洒水养护,养护七天,养护期禁止车辆通行.

2.5道路面层施工

土路基开挖或回填至路基面标高,利用压路机碾压数遍,路基压实度为93%,6%水泥石屑稳定层在土路基完成后分层进行铺筑,稳定层采用机拌.施工工序如下：

（1）模板安装：采用木模板进行施工.先将模板涂刷脱模剂,根据测量放出的路面中线、边线及各板块边线、水平控制标高、设计板块宽逐行装设路面模板.模板安装完成后要复测高程,确保高程准确,线条直顺.

（2）板缝安装：板缝与路面中心线垂直,板两边钉牢,缝隙宽度必须一致,缝隙上部浇灌填缝料,下部设伸缝板.横向施工缝做法与伸缝板做法相同.

（3）摊铺混凝土：摊铺前检查底层密实和平整度.模板高度、脱模剂的涂刷质量,支撑牢固情况,混凝土的坍落度符合要求后开始摊铺,摊铺时气温在+80C以上和非雨天才能进行施工.

混凝土板的浇筑块采用间跳式施工,摊铺纵向往前推进,摊铺时由边缘开始向中间进行.机动车道稳定层分层摊铺,每层摊铺的虚厚度15cm～20cm.摊混凝土卸下后采用人工摊铺,用铁铲反扣送下,以防止混凝土离析.

（4）混凝土摊铺找平后,立即使用压路机进行压实.碾压遵循“先轻后重,先边后中,先慢后快”的原则,并在水泥终凝前完成.即先用8t压路机对路基进行稳压,稳压次数2遍,再用12t的压路机碾压6～8遍,碾压速度先慢后快,头两遍的碾压速度为1.5～1.7km／h,后6～8遍为2～2.5km／h.相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为l／2后轮宽.

（5）路面结构施工碾压完毕,应立即用不透水薄膜、湿砂,草席或其他材料进行养生.养生期不少于7天,整个养生期间应始终保持表面潮湿,不可时干时湿,以避免产生干缩裂缝.

（6）混凝土抗压强度达到6MPa～12MPa时,用锯缝机进行锯缝,每6米设置一道,用乳化沥青填缝,填缝料分层灌入并捣满.

3结束语

现在城市道路建设的发展越来越快,从而对道路施工的要求越来越高.努力提高工程质量,降低工程造价,以合理的施工工艺,创造最理想的经济效益,是施工企业及工程技术人员的追求目标.