述公路高边坡抗滑桩的施工技术

【摘 要】作为一种滑坡治理的主要措施,抗滑桩的运用在近年来得到重点关注.高边坡抗滑桩是从滑坡体穿过,并在滑床的桩柱中深入,通过对抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩抗力的运用,使滑动体的推动得以平衡,使边坡的稳定性得到有效增加.

【关 键 词 】公路工程；高边坡；抗滑桩；施工技术

1.抗滑桩的开挖

1.1施工准备工作

平整清除施工场地内的杂物,然后开展施工放样.根据设计图纸将桩位、十字护桩进行设置,引至挖孔范围以外,便于施工中对桩位的校核.应将四周进行排水沟的开挖.在桩孔四周对地表截、排水和防渗设施进行设置,并将必要的排水准备做好,例如：拦水坎.在雨季施工过程中,应在孔口上方对雨棚进行搭设.在孔内进行孔内排水、通风和照明设备的设置.

1.2与测量放样的桩位相结合,开展开挖施工

开挖抗滑桩必须严格按照间隔开挖的原则实施,当相邻的抗滑桩浇筑完成之后即可进行施工,在开挖抗滑桩时,应先对1m深度进行开挖,施工上部1.2m实施锁口,运用C20钢筋混凝土对锁口实施浇筑,结合设计要求,锁口必须超出原地面0.2m,上部有0.5m且壁厚为0.5m,下部有0.7m壁厚为0.25m.开挖桩孔完成之后,应结合设计图纸的要求,立即对锁口和护壁钢筋进行绑扎,通过检查满足设计要求之后,即可开展支模、模板的校核、加固、锁口及护壁混凝土施工.不得在底层分界和滑动面位置设置锁口和护壁,使施工的安全得到有效保障.

1.3钢管架的搭设

对孔口段钢筋混凝土锁口施工完以后,且混凝土满足一定强度之后,在桩口四周对钢管防护栏进行搭设,使其高度控制在1.2m.再在一侧对钢管架和卷扬机进行设置,必须将钢管架和卷扬机固定牢固,避免有倾覆现象发生.应牢固且稳定地对管扣进行搭设,刚架和避免之间达到紧密接触,牢靠地连接相邻钢架,使施工安全得到有效保障.

1.4开挖抗滑桩和护壁支护

（1）运用分节开挖法对抗滑桩进行施工,人工运用风镐、十字镐由上往下地开展分节开挖,通常情况下,开挖一节应为1m,运用全演技将弃渣吊出,完成出渣以后,应对桩孔的开挖尺寸进行检查,净空应控制在桩身宽和2倍设计护壁厚度以上,当垂直度和平面位置与设计要求相符之后,即可及时开展护壁钢筋的绑扎施工,浇筑混凝土护壁进行支护.根据要求,应对混凝土进行分节浇筑和振捣密实.在实际开挖过程中,应根据要求开展地质取样工作,当地质土层有较差稳定性或丰富地下水时,应将开挖的分节高度减小,必要时可通过加密钢筋和加厚护壁的方式,使施工的安全性得到有效提升.

（2）运用竹胶板或小型钢模板拼装构成护壁模板,与孔的截面大小相结合,可划分为多块进行制作,然后在孔内是时候拼装和加固.护壁混凝土应和围岩紧贴,在护壁混凝土模板完成浇筑24h之后,即可将其拆除.下一节开挖施工应在上一节护壁混凝土达到终凝之后进行,先对桩孔中心部分进行开挖,然后对护壁临近的四周进行开挖.浇筑护壁混凝土时,应将上下节连成一体,也可间开,结合孔壁稳定程度进行确定.应连续对钢筋混凝土护壁进行设置,护壁钢筋应连接上一节已施工的护壁钢筋,当护壁钢筋网片绑扎完成之后,再对护壁模板实施安装.安装完护壁模板之后,应对模板接缝的是否严密进行检查,落实模板尺寸是否与设计图纸要求相满足,并及时进行调整.然后固定护壁模板.对护壁混凝土进行浇筑时,应做到对称和四周均匀浇筑捣固,避免由于偏压导致模板出现移位.运用插入式振捣器对护壁混凝土进行振捣密实,使护壁混凝土的质量得到有效保障.

（3）在开挖桩孔的过程中,当有较大的孤石或向弱风化岩层进入时,应运用浅眼松动爆破施工的方法.炮眼深度应控制在深入硬岩层0.4m以下,软岩层则应小于0.8m.将炮眼深度的1/3作为装药深度,运用塑料导爆管开展孔内爆破,运用乳化防水进行作业.在爆破之前,应在炮眼不仅做好支撑防护措施,当护壁混凝土强度尚未达到2.5MPa时,不得开展爆破施工.

1.5孔内出渣

运用电动卷扬机将人工开挖的弃渣从孔内吊出,弃于桩外侧坡脚下,然后通过装车运入制定的弃渣场内.对卷扬机的吊重和使用的安全系数进行考虑,应运用1t以上的电动卷扬机起吊进行操作,钢丝绳则应采用规格重量一致的型号.

1.6孔内通风

当施工人员进入桩内之前或在爆破施工之后,都必须对孔内进行30min的通风,然后开展施工操作,使施工人员的安全得到有效保障.

2.制作及安装抗滑桩钢筋

（1）确保所有入场的钢筋都必须具备合格的材质合格证,在进行使用之前,应必须对所有的钢筋原材料实施取样,开展试验检测工作.

（2）与施工现场的条件相结合,由指定的钢筋焊接人员对钢筋进行试焊,然后将焊接施工的工艺参数进行确定,根据规范要求对各种型号的钢筋实施焊接取样.当钢筋原材料和焊接通过试验检测达到合格之后,现场监理工程师即可允许进行应用.

（3）严格按照技术交底的要求,由钢筋作业人员进行下料和焊接.在同一截面上,钢筋接头数不能超过50%,且相邻的钢筋接头间距应达到35d以上.运用双面搭接焊对钢筋主筋进行施工,使搭接长度控制在5d以上.

（4）在现场对箍筋进行加工成型,在现场的钢筋加工厂内对竖向主筋进行焊接,然后向孔内对箍筋和主筋进行吊放,并在孔内开展固定和绑扎施工.在钢筋绑扎和固定的过程中,必须根据设计要求确定的间距进行施工.

3.灌注桩基混凝土

（1）根据设计施工要求,当钻机钢筋笼和声测管安装完成之后,应先实施自检,在自检合格之后,再向现场监理工程师实施上报并进行检查,由现场监理工程师同意之后,即可开展混凝土浇筑施工.

（2）桩基混凝土使用的水泥、砂石料和外加剂等入场时,应必须在现场开展取样检测工作,通过试验室检测合格之后即可正式进行使用.在拌和混凝土时,应测定现场砂石料的含水量,然后与现场测定的含水量相结合,使相应的施工配合比得以确定.严格按照施工配合比对混凝土进行施工.在施工过程中,若混凝土有质量不达标的现象产生时,应由现场监理工程师和试验室实施有效调整,避免有私自修改施工配合比的现象发生.

（3）灌注桩基混凝土.运用混凝土罐车向施工现场进行运入,若施工现场存在复杂的地形,可运用泵送的方式实施浇筑.

（4）在浇筑桩身外露部分的护壁混凝土时,应在桩身和护壁之间运用隔离的方法实施混凝土浇筑,为后期的拆除施工提供便利,并确保桩身达到美观平整.

4.检测桩基

当桩基养护达到设计强度要求之后,应委托具有资质的检测单位开展桩基无破损检测,通过检测达到合格之后即可进行下一步施工.当桩身混凝土强度满足设计强度的70%,且通过检测合格之后,即可对桩前土石方进行开挖,禁止先对土石方开挖后进行桩基施工的现象发生.

5.结语

综上所述,在公路工程施工中,无论是路边的开挖还是自然环境下的高边陡坡,都会有滑坡危险产生.所以,在施工中应运用必要的有效措施,有效控制这种潜在威胁.作为一种支挡结构物,抗滑桩在技术上有显著的优越性存在,能在对边坡稳定性进行增加的过程中,运用最小的代价将稳定的加固方法得以实现,只有这样才能实现工程项目的安全和经济的共赢.【参考文献】

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[2]罗丽娟.基于性能的抗滑桩结构优化设计研究[D].长安大学,2012.

[3]申永江.边坡工程中抗滑桩的效果评价与优化设计[D].浙江大学,2009.