网站原创【摘 要】树林召隧道具有软弱、浅埋、下穿210国道和包茂高速等特点.通过采用大管棚超前支护技术对洞口砂土浅埋段及下穿公路段预支护从而确保了进出洞口及下穿公路段的施工安全.
【关 键 词 】沙漠隧道；浅埋；下穿公路；大管棚；施工
一、前言
大管棚超前支护技术,由于其所需设备简单、工法简洁、成本较低等施工特点,被广泛应用于软岩隧道中穿越破碎带、松散带和软弱地层.在城市浅埋暗挖隧道施工中,往往需要控制地层位移,而管棚超前支护技术由于其独特的支护效果也日益受到工程界的重视,近些年来管棚超前支护技术得到了迅速发展,长度愈来愈长,管径愈来愈大.于此同时,随着长度的增长和管径的增大.管棚本身的施工难度也相应增大,长大管棚本身的施工难度也相应增大,长大管棚的导向控制问题、管棚的注浆效果问题都有待进一步研究,并且在城市浅埋地段由于大管棚本身施工所引起的失土失水导致的地表沉降,以及由于管棚注浆所引起的地表隆起也不容忽视!
二、工程概况
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(一)工程概述
树林召隧道位于内蒙古库布齐沙漠边缘的达拉特旗孤子梁微波站附近.隧道进口里程为DIK9+800,出口里程为DIK11+220,全长1420米,为单线隧道,最大埋深38米.隧道所在处为低山丘陵区,地形起伏大,地表为固定沙丘覆盖.隧道洞顶有两条公路通过,一条为包茂高速公路,埋深29米；一条为G210国道,埋深28米.全段围岩均为V级围岩,其中460米为V级加强段围岩.
(二)工程地质、水文特征
本隧道地层主要有：第四系全新统风积细砂,下伏基岩为白垩系下统砂岩与泥岩互层.粉砂层：广泛分布于施工范围内地表,厚0.4m～6m不等,局部大于6m,浅,砂质较纯,成分主要为石英、长石.泥岩与砂岩互层：青灰色,棕红色,砂岩为细粒、泥砂质结构,层状构造,泥岩泥砂质胶结,胶结差,具湿涨干缩性,局部夹薄层砾岩,骨架为细圆粒,层理近水平,成岩作用差,强风化.隧道所在处为低山丘陵区,地形起伏大,地表为固定沙丘覆盖.
隧道影响范围内未见地表水和地下水,隧道全线为贫水区,开挖过程中有渗水、滴水现象.
考虑到洞口段为砂土、浅埋及洞顶有高等级公路等特点,确定对两洞口和下穿段均采用大管棚辅助施工措施提前加固地层,防止洞口坍塌,确保安全进洞及公路安全.
三、大管棚施工
(一)大管棚钢管参数
1、管棚钢管采用φ108×6mm热轧无缝钢管,钢管上按梅花形间距50cm钻8mm的小孔.钢管每节长分4m和6m两种,用长15cm丝扣连接,规格为D125的钢套管连接,同一断面内接头数量不得超过总数的50%,