钢铁企业与汽车企业的战略

中国古代管理理念及可借鉴性资源

一、中国古代管理理念概况

在长期繁衍发展的历史长河中,中华民族创造了光辉灿烂的传统民族文化.中国古代传统文化孕育了博大精深的管理思想,早在三皇五帝时期,《尧典》中就记载着尧、舜、大禹管理国家的事迹.这可以称得上是最早的管理记录.距今已2500年的春秋战国时期的《孙子兵法》,可以称得上是世界上第一部系统论述管理战略与战术问题的杰出著作.《韩非子十过》中阐述“贪愎喜利,则灭国杀身之本也.”的财务管理理念,《淮南子主术训》中指出“上因天时,下尽地财,中用人力.”的用人理念.《贞观政要》用最精练的语言阐述了赏罚严明的原则：“赏当其劳,无功者自退.罚当其罪,为严者咸惧.”,可以称得上是最早的彼得德鲁克式的管理理念.而苏洵《心术》中所讲的“夫惟义可以怒士.士以义怒,可以百战.”可谓是世界上最早的员工激励管理办法等中国古代管理理念琳琅满目,可谓是现代管理理念学习和借鉴的智慧宝库.

二、中国古代管理理念于今的可借鉴资源

达则兼济天下的“入世”理念.古代思想在理论层面上表现为一种以为支撑点的精神,表现为我国古代知识分子所具有的一种以天下为己任的强烈的社会责任感.

赏罚分明的奖惩理念.韩非子主张“诚有功,则虽疏必赏；诚有过,则近爱必诛.”只有做到赏罚分明,才能对良善功将有所激励发扬,对奸恶无功有所咸惧,以确保管理组织的正常科学运转.

经世实用的战略管理理念.我国古代的军事典籍中蕴藏着大量的战略管理思想,在《孙子兵法》中,孙子着重指出了战略谋划的重要性.他强调事前必须周密分析条件,充分考虑“道”、“天”、“地”、“将”、“法”这“五事”,做到“凡此五者,将莫不闻,知之者胜,不知者不胜.这“五事”种的“法”即是管理学中的经营管理能力.

钢铁企业与汽车企业的发展战略及其业绩――以宝钢集团有限公司与华晨集团控股有限公司为例

一、宝钢：中国钢铁行业的旗手

自2004年起,宝钢集团钢铁产量在世界排名第六, 国内排名第一.“十一五”期间,宝钢的轿车用钢、热轧酸洗板、管线钢在国内市场均占有半壁江山, 家电用钢、塑模钢超过20%以上.因此,称宝钢是中国钢铁行业的领导者毫不为过.

为了保持其作为市场领导者的地位, 宝钢把维持和提高市场占有率作为目标, 以此构造品牌战略的基本框架.

第一,明确企业品牌战略定位.宝钢重点围绕“成为一体化的市场竞争主体和最终成为国际资本市场的公众化公司”, 进行经营管理体制和组织结构的深度调整.以合理资源配置、形成产品系列、优化市场结构、创造品牌优势为指导思想, 进一步整合钢铁主业, 努力实现整体效益最大化.

第二,控制战略资源.宝钢集团从战略角度, 研制并实施如何充分、合理、有效地利用国内外两种资源、两个市场, 建立长期、稳定、可靠的原料供应基地,以及最优的运输、装卸、配送体系, 最大限度确保企业持续发展对原料的需求.宝钢将建立稳定的海外矿石基地确立为首要的战略任务,同时加强与国内重要原料企业的合作；另一方面还加大力度建设沿海运输船队等.

第三,加快汽车板研制与市场开发.汽车板是钢铁行业极为看好的战略产品.宝钢是国内惟一一家具备汽车板较为完整供货能力的生产商.帕萨特、别克、奥迪等国内主要高档轿车品牌都用上宝钢汽车板.并与汽车行业中的巨头如一汽大众、上海通用、上海大众等建立了长期的战略伙伴关系.

第四,发展电子商务.为了应对增长势头强劲的电子商务应用态势, 宝钢成立了东方钢铁电子商务公司.东方钢铁在线的营销模式, 对降低企业商务成本、规划钢铁交易具有重要意义.被列为上海市电子商务重点应用项目.宝钢北方公司也推出全新的钢材网上怎么写作系统, 新增24 小时自助查询功能, 开设了北方钢讯、钢苑沙龙、时事问答等栏目, 为用户提供了快捷互动的交流平台.

二、华晨汽车：华晨模式领跑中国自主品牌

“华晨模式”解决自主品牌汽车企业发展中的三个瓶颈：

业内称颂的“华晨模式”,其根本在于华晨模式很好的解决了中国自主品牌汽车企业发展中所遇到的融资渠道狭窄、技术创新跟不上时代、品牌形象差三个问题.

目前,中国的汽车企业资金来源主要有两种：通过获取国家投入获取启动资金、通过私人投资完成原始资金募集.但是由于汽车行业对资金需求巨大,资本门槛限制了许多希望发展汽车工业的企业和地方.而华晨汽车则走了一条不一样的道路.华晨汽车是把产业资本和金融资本打通,解决了中国制造汽车缺乏资本的难题.”也就是利用资本杠杆完成了自主品牌汽车企业的建立,甚至是通过海外上市,利用外国资本发展中国自主品牌,一开始就走出了一条汽车企业与资本市场相结合的道路.通过引进战略投资者以及资本市场再融资等资本运作手段,华晨汽车成功为技术研发和企业发展提供了充足的资金.

在充分发挥利用资本市场和对接国际国内资源的能力基础上,华晨汽车同时还解决了中国自主品牌汽车企业发展的另一个难题：产品技术水平落后于西方国家.在技术研发方面,目前国内的企业不是从头干起但无法满足市场需求,就是简单抄袭但是产品技术没有延续性,这个两难境地阻碍了中国汽车业的发展.而华晨汽车清醒地抓住了国际汽车市场产业已经成熟的机会,站在全球产业链的高度,采用“以我为主,外部为辅”的高起点自主研发模式,与世界级别的汽车公司寻求不同形式和内容的合作,通过委托设计、自身滚动积累的方式培育核心研发能力.摆脱了以往“用市场换技术”甚至简单抄袭的车辆开发套路,在中国汽车企业的技术进步中起到了先锋作用.

三、创新突破构建发展平台

“十一五”是中国汽车工业发展的重要机遇期,更是华晨汽车生死存亡的关键期.汽车工业的三个核心问题是品牌、技术和资本.一个企业要实现短期内的快速发展,首先要科学定位并制定明确的发展目标；要保持可持续发展,必须要解决企业发展战略与模式问题.

针对实际的企业经营状况,在全面分析了自身发展现状后,华晨汽车提炼出了以“品牌创新、研发创新、资本创新”为核心的“华晨发展模式”.对此,业内专家认为：华晨发展模式不仅是成功的企业发展模式,更开拓了自主品牌企业发展的全新路径.

钢铁企业与汽车企业发展中的制约问题――以宝钢集团有限公司与华晨集团控股有限公司为例

一、两个突出问题制约宝钢发展

“铁矿石困局”的亟待解决：铁矿石可谓是钢铁企业发展的生命动力.二十一世纪以来,中国年产钢从1亿吨快速升至去年的5.68亿吨；全球钢产量也从7亿吨升至13亿吨以上.矿山与钢厂作为上下游,发展节奏不一致,供需平衡暂时打破,铁矿石协定价机制面临瓦解. 在这个“铁矿石困局”中,此次矿石定价机制的改变对宝钢带来了不小的冲击.宝钢早在本世纪初矿业低迷时期,就与淡水河谷和力拓等矿商合资合作,锁定部分权益矿,一定程度上实现了利益对冲.但是,在目前矿价暴涨的情况下,全球矿石贸易格局随时面临着新资金链的注入或者盘踞,依靠国际矿石贸易为宝钢的发展输送源源不断的矿石的风险实在不小.因此,“铁矿石困局”亟待解决.否则,宝钢的发展就会像无源之水无本之木,其供给安全的风险指数还会随着这种困局不断增加.

在高端市场的优势日渐减少：自宝钢建立开始,其战略定位就是走高端精品路线,这样的发展理念使其汽车板、家电板、管线钢曾在国内市场独领. 2008年10月宝钢第三届学术年会上,宝钢公司给出的精准数据显示,宝钢的冷轧汽车板、家电板和管线钢等产品的市场占有率分别达到50.3%、36.8%和34.5%.宝钢也因此赚得盆满钵满,仅1985年9月投产以来的20年间,宝钢就实现利润912.55亿元、利税1480.29亿元.

然而,宝钢在高端产品上的优势正在逐渐丧失. 宝钢冷轧汽车板的市场占有率已连续数年在50%左右徘徊；家电用钢的市场占有率在2004年时还高达53%,截至2008年时已下降了近17个百分点；另一龙头产品管线钢在2001年时仍由宝钢与韩国浦项共霸,而如今不得不与鞍钢、武钢等分享.

自2008年起因大量进口高价铁矿石导致巨额亏损的两家钢铁企业中的其中之一就是宝钢.一位业内专业人士指出,“宝钢的反应机制太慢,不但采购计划与实际脱节,营销决策也常常滞后于市场.”

由此可见,宝钢已到了不得不变革的时候.首先就是宝钢的公司体制问题.公司如果不能快速地调整当前的经营思路,稳妥地应对市场和上游原材料的变化,那么宝钢的下一步发展将会举步维艰.

二、华晨汽车发展中面对的瓶颈问题――“正向研发”模式开始止步

与国内大多数自主品牌车企从低端车型入手的“逆向研发”过程不同,在自主品牌发展道路上,华晨一开始就选择了高开高走.例如华晨自主“高起点”研发的中华和尊驰.

同时,为扩大获利空间,华晨近几年还将研发重心转向了利润相对较大的专用车领域.“十一五”期间,华晨累计投入产品研发资金26.9亿元,占其679.3亿元整体销售收入的3.9%.而目前,跨国车企的研发投入一般能占到销售收入的5%～6%.相比之下,华晨汽车在研发资金上的投入无疑是比较少的,这样直接导致了华晨高开高走的“正向研发”模式开始止步不前.

实际上,华晨在自主研发方面的问题,也是国内自主品牌车企在发展过程中面临的共同问题.然而,华晨汽车在研发资金投入上本就不多,如此一来使得研发资金愈加分散,这直接导致了华晨核心技术能力提升的缓慢.想要企业获得长足发展,或者能够顺利地完成企业战略计划的既定目标,华晨首先就要解决技术研发与追求利润的平衡问题,这也是直接影响华晨汽车企业定位和企业发展走向的根本问题.

（作者单位：华中师范大学）