公路桥梁伸缩缝施工技术

[摘 要]本文重点分析了公路桥梁伸缩缝施工技术及施工中的质量控制,并介绍了桥梁伸缩缝安装时的注意事项.

[关 键 词]公路桥梁；伸缩缝；施工技术；质量控制

中图分类号：U443.31；U445.4文献标识码：A文章编号：1009-914X（2014）29-0183-02

引言

经济的发展对社会生产生活的各个方面提出来更高的要求,交通运输作为国民经济的“血管”,对经济的发展起到至关重要的作用,对它的要求自然是越来越高.公路桥梁的质量等级也在一步步上升,公路桥梁的伸缩缝是决定其质量的关键因素,为避免公路桥梁的伸缩缝引起汽车跳车现象的发生,就必须进一步提高伸缩缝的施工技术.

一、公路桥梁伸缩缝技术的概况

1.1公路桥梁伸缩缝技术的定义

伸缩缝是在天然温度的变化、混凝土的收缩变形、外界活荷载以及公路桥梁自身跨度等因素的影响下产生蠕变变形从而使公路桥梁产生位移的一种变形缝.在现代公路桥梁的建设施工中,伸缩缝时期重要组成部分,在建设施工时,通常在桥梁的两梁端部之间、梁端部与桥台之间或者是桥梁的中间铰接的位置上设置不同形式的伸缩缝,以满足公路桥梁表面变形的要求.

1.2公路桥梁伸缩缝技术的基本要求

在公路桥梁建设施工中设置伸缩缝时,对伸缩缝有以下要求：

1.2.1伸缩缝必须品行或垂直于桥梁轴线的两个方向,并且都能够自由伸缩,牢固可靠,避免车辆在行驶过程中的“跳车”现象；

1.2.2在施工时,应采取有效措施防止雨水或泥土等垃圾渗入伸缩缝中造成阻塞；

1.2.3建设施工时,应考虑到以后的安装、检查、养护及清洁等工作,使后期工作的开展方便可行；

1.2.4在设置有伸缩缝的地方,桥梁栏杆与桥面的铺装设施都必须断开.

1.3现代公路桥梁伸缩缝形式

公路桥梁的伸缩缝在多年的发展过程中,已经发生了很大的变化,种类繁多.目前我国公路桥梁伸缩缝主要由以下几种形式：

1.3.1组合剪切式伸缩缝

组合剪切式伸缩缝是利用橡胶的弹性和易于粘贴的性质来减轻公路桥梁的外部压力和公路桥梁防水的伸缩缝.

1.3.2无缝式伸缩缝

无缝式伸缩缝对气候温度一般没有要求,适用于各个季节,一次它的适用地范围也较广.无缝式伸缩缝利用沥青的高温粘附性,可以与路面黏贴牢固,冷却后也不会被带走.

1.3.3对接式伸缩缝

对接式伸缩缝可以分为填塞式对接和嵌固式对接两种形式,这两者的受力特点和构造形式不尽相同.嵌固式伸缩缝主要是利用不同形状的钢之构件将橡胶体嵌固到伸缩缝中,利用橡胶体的变形来吸收公路桥梁的压力.填塞式伸缩缝是将沥青、橡胶等一些较为松软的物质填塞到伸缩缝的缝隙中,让处于任何情况下的伸缩装置都能够承受来自公路桥梁的压力.

1.3.4钢制支撑式伸缩缝

钢制式伸缩缝主要运用在桥梁伸缩变形幅度达到或超过50mm的情况下,利用钢制的伸缩装置来缓冲公路桥梁上部各种荷载对公路桥梁的冲击.但这种方式存在一定的缺点,因为钢制式伸缩缝的伸缩装置是由钢制材料制成,因此在使用过程中会产生噪声和一定的变形,为减少噪声和变形,应在该装置设置时利用弹簧装置来固定钢制材料.

1.4公路桥梁的伸缩缝的作用

公路桥梁在使用过程中,由于外部环境因素和自身使用情况.会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等因素的影响,让公路桥体变形,当这种变形超过一定的范围,就会严重影响到公路桥梁的安全使用,为了防止公路桥体变形过大,调节公路桥梁上部结构的卫衣和连接,就必须设置伸缩缝,以避免桥梁伸缩缝处出现车辆跳车或损坏的现象,保证公路桥梁的使用安全和行车的安全舒适.

二、公路桥梁现状

随着我国经济的快速发展,交通运输业也得到了极大的发展,交通运输量日益增多,重型车辆日益增多,行车密度越来越大,车辆载重也越来越大,但我国很多公路桥梁在施工设计时标准过低、设计不当、使用期间的维护修理不到位,导致许多公路桥梁都出现了不同程度的损坏,严重影响了公路桥梁的使用安全和使用性能,带来诸多安全隐患.大多公路桥梁的损坏是因为其伸缩缝出现问题,因此,必须进一步完善公路桥梁伸缩缝的施工技术,加强伸缩缝的质量控制.

三、公路桥梁伸缩缝施工技术

3.1切缝

验收公路桥面沥青砼铺装层,并确定合格后,根据施工图上对开槽宽度的要求,进行放样,打上线后用切割机锯缝、顺直,用塑料布覆盖并用胶带纸封好锯缝线以外的沥青砼路面,避免路面被防锯缝时产生的石粉污染.

3.2开槽

利用风镐开槽,开槽深度不得小于12cm,清除干净槽内的杂物,并应凿毛至坚硬层,用高压水清除浮尘和杂物.

3.3植筋定位

根据现场气温计算伸缩量,定位板体,钢筋植入梁体顶面以下5cm螺栓连接,在焊接定位钢筋和伸缩缝螺杆时,要选用高质量的钢筋,以保证焊接牢固.

3.4安装模板

采用牢固、严密的纤维模板,避免出现不必要的移动,还能防止沙浆流入伸缩缝内影响伸缩,同时在两侧设置钢筋网.

3.5砼浇筑及养护

砼浇筑前要在伸缩缝两侧铺上塑料布,避免路面的污染,在两侧同时进行砼振捣,

用振捣棒振至不再有气泡为止以保证砼密实.确定砼振捣密实后,分4～5次按常规抹压平整,要注意砼面的平整度,应比沥青路面顶面略低28～29mm.用麻袋覆盖浇筑完成后的砼面,严格洒水养生,养生期不少于7天,期间严禁车辆通行.

3.6装橡胶带

在砼浇筑振实后,安装橡胶带不锈钢板,安装前,应将伸缩缝内的泡沫板、纤维板清理干净.安装时,伸缩缝板略高于路面1～2mm,压实板体直到强度达到80%后,紧固螺栓,安装完后,继续养生,养生期不少于7天.等到混凝土强度达到设计强度后才能够允许车辆通行.3.7其他要求

施工完成后清理现场,开放交通,一般来说,由于高速公路通行的要求,应采用

分侧两段分别更换施工,一侧施工完成后,移至另一侧继续施工.两侧分别施工时,要注意前后施工缝的对点焊接,保证焊接的强度和质量,焊接缝不能设在车行轨迹带位置,应设在车道分界线位处,焊接点应在伸缩缝写作时就要准确定位好.

四、公路桥梁伸缩缝施工中的质量控制

4.1确保伸缩装置质量

（1）严格把好原材料质量关

伸缩装置用的主要材料如异型钢材、橡胶密封条以及弹性元件,不论是进口还是国产的,其质量必须合格.应尽量选用整体成型异型钢,且应不低于Q345B钢材强度.橡胶密封条的胶料性能要满足使用地环境、气温及有关标准要求,严禁使用再生橡胶产品.弹性元件的质量要符合国家有关标准的规定.其次对钢板、钢筋、焊条和油漆等主要辅料的材质严格检验和把关.

（2）加工组装制作工艺要精细

伸缩装置加工组装通常是工厂化作业,质量一般是能保证的.需要强调的一是要注意钢材焊接质量.焊接技术应符合GB985和JB/T5943的规定.边、中梁型钢需对接接长时,接头要设置在行车道以外受力较小处,其焊缝处应按有关标准进行超声波探伤.在组装件上施焊时,一定要避免烧伤橡胶条和异型钢.二是要客观、合理地估计好安装温度,通过认真计算确定并锁定好型钢间的缝宽,确保使用过程中的结构物安全.三是要重视对钢件的防锈、防腐处理和保护.喷漆前要认真除锈、去油污,喷漆要保证其厚度和均匀性.四是成品缝存放,底部要垫离地面30cm以上,垫块间距不能太大,以防产生下挠变形.要远离热源,避免雨淋日晒,严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等物品接触.

4.2割缝和清缝

安装公路桥梁伸缩缝前要对伸缩缝位置进行割除沥青混凝土处理工作,割缝要求尺寸准确,顺直,保证切割厚度,尽量不起毛边和缺角；在伸缩缝施工时,要进行清缝工作,对不同的杂物用不同的方法来清除,以保证清除干净.

4.3调宽

利用桥梁伸缩和温度的线性关系,根据地区温度的最值和安装伸缩缝是的温度对简单的伸缩缝安装宽度进行调整.

4.4伸缩缝安装施工

伸缩缝安装施工是公路桥梁施工的最后几道工序之一,最后的收尾对整个工程中的质量是极为重要的,也是伸缩缝施工质量控制的重要步骤,因此必须加强对伸缩缝安装施工的管理.除此之外,在伸缩缝装置安装完成后,必须等到混凝土达到规定强度后,才能开放交通,避免过渡段的锚固混凝土发生早期损伤,损害伸缩缝的性能.

4.5公路桥梁伸缩缝的检测

加强对桥梁伸缩缝的质量检测是进行伸缩缝质量控制的重要措施,目前,大多施工单位缺少对伸缩缝质量检测的手段,这在一定程度上大大影响伸缩缝的质量控制工作的顺利开展,也不利于伸缩缝的安全使用,因此,在这一方面,需要施工单位和相关部门共同努力,及时制定有效的检测手段,加强对公路桥梁伸缩缝的检测.

五、公路桥梁伸缩缝安装时的注意事项

公路桥梁伸缩缝施工安装是一项特殊复杂的工作,应注意一些方面的事项：

5.1在施工前通知交警部门,做好车辆的引导工作,避免车辆行驶带来的振动对施工的影响；

5.2加强安全措施和施工力度,在保证施工质量的前提下,加快施工速度,减轻道路的交通压力,保证交通的畅通；

5.3根据施工期间的气候做好施工安排,做好防雨、防暑降温、防冻等方面的准备工作,及时了解天气情况,做好施工安排,以保证施工的安全和进度.

六、结语

经济的发展和公路等级的提高,对公路桥梁深锁装置的要求越来越高,同时,对伸缩缝施工技术的要求也越来越高,公路桥梁伸缩缝施工技术是伸缩缝施工中最为重要的因素,对公路桥梁伸缩缝的质量、工期和经济社会效益都有重要的影响.受到历史、国情及社会观念因素的影响,鉴目前我国公路桥梁伸缩缝施工技术与欧美等发达国家相比,仍相对落后,这种落后情况,大大影响了我国公路桥梁的建设工作,阻碍了交通运输业的发展,最终会以经济损失的形式反映在国民经济上,因此,加强公路桥梁伸缩缝施工技术越来越表现出其必然性,这应当引起业内外人士的重视,及时采取措施促进公路桥梁伸缩缝施工技术的进一步发展.