石油对汽车产业的影响其

摘 要随着我国经济持续的高速增长,我国对石油的需求迅速增加,国际油价的变化对我国经济的影响日益突出.汽车产业作为宏观经济的组成部分,石油对汽车产业的影响及其对策也是具有研究价值的.

关 键 词石油汽车产业国际油价

中图分类号:F40文献标识码:A文章编号:1009-0592(2010)01-125-01

一、当前国内外石油形势

国际原油市场在2008年初延续了2007年末供需格局偏紧的局面,供不应求成为推动原油上涨的主要原因.加上美国次贷危机影响初现,美元贬值,从而使原油不断上涨.WTI(西德克萨斯中质原油)年初从最低的85美元/桶附近一路震荡走高,依次突破100、110、120、130、140美元大关,到7月中旬的时候最高上探147美元/桶,上涨73%.但供需紧张的矛盾在2008年二季度开始发生变化.自7月11国际油价收于145.08美元之后,国际油价在波动中逐步走低.而2009年的国际油价,从2、3月的低位一路暴涨,5月份累计上涨近30%,创下十年最大单月增幅,到6月初升至每桶73.23美元/桶,7、8月油价一直在70美元/桶附近波动.

国内成品油形成机制改革后,国内油价总体是按照完善后的机制,根据国际市场原油变化情况进行调整的.2009年4月份以来国家发改委根据国内经济形势以及成品油市场供求关系等因素,对我国内汽、柴油经过五涨三跌调整,汽、柴油总体累计上涨了1520元和1390元,涨幅均为27%左右.国家发改委又决定自2009年11月10日零时起将汽、柴油每吨均提高480元.目前,在国内经济明显复苏的同时,整个世界经济逐渐走出衰退期的步伐也在加快,石油的消耗量也将随之增加.从长期来看,国际油价会持续上扬,国内成品油价也会随之上调.

二、石油对汽车产业的影响

(一)石油攀升对汽车制造业造成了一定的影响

中国石油对外依存度每年都在不断攀升,预计到2010年、2020年,机动车燃料需求分别将占到当年石油总消费的43%和59%,汽车将成为石油消耗增长的主要因素.汽车制造业对石油的依赖程度也将越越越大,石油价格上涨将波及钢铁、润滑油,轮胎、塑料等汽车制造的上游和下游产业,在汽车制造的成本不断加大的情况下,汽车企业很难在涨价的情况下占据更多的市场份额,导致汽车制造业产生消极的影响.有的企业在成本增加,车价不涨价的情况,甚至开始“偷工减料”从而致使消费者对汽车行业的满意度大打折扣,从而对本身缺乏活力的汽车消费市场造成更大的打击.

(二)油价上涨使消费者信心指数下滑,抑制了国内汽车消费的增长

原油上涨造成宏观经济放缓,影响居民收入和消费者信心,造成汽车产销量下降.2007年12月我国消费者信心指数为96.9,而到了2008年12月我国消费者信心指数降到87.6.根据相关的潜在消费者调查,44.1%的人表示将会推迟购车计划,13%表示将会放弃购车计划,仅有10%表示没有任何影响.可以看出,在潜在用户的购车决策中,油价已逐渐成为重要的影响因素.根据汽车工业协会统计信息网的数据显示,2007年我国汽车产销量分别为888.24万辆和879.15万辆,同比分别增长22.02%和21.84%.2008国内汽车产销分别934.51万辆和938.05万辆,同比增长5.21%和6.70%,增幅分别比2007年同期回落16.81个百分点和15.14个百分点.这是自1999年以来,我国汽车产业在高歌猛进后,增幅首次低于10%.而与此同时,2008年7月国际石油创出历史新高达到147.25美元/桶,油价上涨是国内汽车产销的最直接因素之一.

三、在当前石油形势下,我国汽车产业的发展对策

世界各国都对本国的经济型汽车有相关的政策扶持,比如邻国日本的小排量经济型汽车与大排量汽车的购置税相差20倍,除此之外在燃料税、汽车保险费、车检费、保有税等费用上都有很明显的优势.韩国也是对本国的经济型汽车给予更多优惠,比如免交驾照登记税、车辆登记税及汽车特别消费税,还可以享受高速公里过路费和公营停车场收费减半的优惠.我国目前对小排量汽车优惠政策虽然实施了购置税减半,但是为了加快汽车产业结构的调整和升级,政府应该借鉴世界各国的一些优惠政策,并制定出适合我国国情的新的优惠政策,正确地引导消费者观念.

按照经济学的观点,消费结构的变化迟早会带动产业结构的调整和升级.所以汽车企业应积极面对汽车消费市场结构的调整,适应市场需求,加大燃油经济型的新产品的研发力度,积极开发推广消费者需求的节能、环保的经济型轿车,取得市场竞争优势,以便更有把握应对产业结构的调整与升级.