城市道路单向交通设计的优缺点

摘 要：城市道路单向交通设计能在提高车辆运行速度的同时,减少运行时间,大大缓解了城市交通拥堵现象.本文先介绍了城市道路单向交通的定义与分类,并重点讲述了单向交通设计的优缺点研究与分析,包括单向交通理论、单向交通影响以及一些建议,希望能为设计者带来一些帮助.

关 键 词：城市道路；交通设计；优缺点；研究

前言

随着社会的快速发展,城市的人口与数量剧增,城市交通问题是越来越严重,在很大程度上困扰了城市的发展,要想解决城市交通问题,根本的方法就是建立完善城市道路网系统,但是这是一个比较庞大的工程,投资大,周期也是比较长,能够在短时间内解决这一现状的就是单向交通组织,单向交通投入少见效快,能在很大程度上解决城市交通拥堵现状.

1.单向交通的定义与分类

单向交通最开始是从英国开始实行的,它是指道路上车辆只能按一个方向行驶的交通,国外也有人称单向交通为“便宜的低级高速道路方式”,从译文中可以看出单向交通具有交叉点少的特点.在国内单向交通习惯称为“单行线”,一般是指一条道路上实行单向行驶,单向交通具有投资小、较小快、操作简便的特点,目前在国内已得到了大力推广.

单向交通的分类可根据实施方式、时间的不同来进行区分,主要分为定时式单向交通、固定式单向道路、可逆性单向交通.定时式单向交通是指在固定的时间内对道路上的车辆实行单向行驶,这种单向交通,不会被轻易实施,主要用在高峰时间,分布系数KD大于2/3的车流方向；固定式单向道路是指在全部时间道路上的车辆都实行单向行驶,常用于交通拥堵的街道,在高速公路以及立交桥上也有用；可逆式单向通道是指在一部分时间内对车辆实行单向行驶,一般被用在分布系数KD大于3/4的情况.

2.关于城市单向交通设计优缺点及设计建议

城市单向交通具有减少了行车时与对向行车的可能冲突的特性,因此具有非常大的优点.

2.1、城市单向交通优点.

首先一点便是提高了通行能力,第二是提高车辆运行速度,减少交通阻滞,第三是大大减少了行车冲突点,降低了事故隐患,第四则是能够有效地提高道路的利用率,第五则是获得系统的收益.

在单行线上行驶,即使在交叉口,也不必担心会有车辆迎面开过来,很大程度的减少了转弯车流冲突点,同时在很大程度上也降低了停车次数,也减少了交通延误时间,使得运行能力大大提高,在道路的形式中,由于没有对向行车,避免了对面碰撞的危险,增加司机的安全感,向前超越前面一辆车也比较容易,车速也有很大的提高.单向交通本身消除了许多交通干扰,大大减少车辆拥堵的现象,非常方便于区域控制的实现.同时车辆在单向交通行驶时,单向车流变动比较小,相对于双向交通而言速度较为稳定,能够使得交通流得到均匀分布,简化交通组织,运行时间减少30%～40%,减少了交通延误.

在路段上,单向交通避免了对向行驶交通,单向交通也简化了车流,降低了交叉口的复杂程度,在夜间行驶时,司机不会受到车头灯眩光的影响,能够很清楚的看到道路运行情况,行人过街也只需要注意一个方向,大大降低了事故隐患,提高运行车辆与行人的安全性.实行单向交通时,人为的规定了交通流量,极大地缓解了交通流的不均衡性,使得道路交通利用更加合理,若是单向交通系统时由中小街道形成,就能挖掘出更多的交通容量,极大地改善交通环境,有效地减少城市主干道的交通压力,提高整个道路路网的通行能力.

实施单向交通主要是利用现有的道路来实现,几乎不需要增设新的道路设施,与其他工程相比,减少了房屋拆迁量以及地下管线铺设量等,节省了投资成本.实施单向通道,同时大大可以减少机动车停车次数,尾气排放量也是相应地减少,能够极大的保护环境,又改善了交通条件,减少震动及其他噪音,减少了车辆延误,提高交通安全,且操作技术难度低、操作简便,为交通规划管理部门节省了大量的人力、物力及财力.

2.2、城市单向交通缺点.

城市单向交通极大地缓解了城市交通拥堵的现状,有很多的优点,但是同样也存在着缺点.

首先是增加了车辆、行人的行程距离,同时也增加了整个交通的负荷.对于很多的驾驶员来说,很多时候重要的不是运行距离,而是运行时间,城市单向交通很有可能会大大增加行驶距离,这时实行的单向交通市区了现实意义；在有一些路口禁止了转弯车流,把交通问题转向了其他的路口,产生新的矛盾,就意味着其他路口转弯车流会增加,为交通管理和控制带来新的问题；若是把一些比较狭窄的道路变成单向交通,虽然公共交通的覆盖率在一定程度上会提高,但是在道路上设置的公交车停靠站一般单向的,就会大大增大乘客的到站距离,对路况不熟悉的乘客甚至会迷路,找不到站牌；单向交通的末端在很多时候结构复杂,很有可能产生拥堵现象；而且城市在实行单向交通以后,对人们的生活环境以及商业生产都会带来一些以影响.

2.3、城市单向交通设计建议.

虽然城市单向交通也存在一些缺点,会对交通带来新的问题,但是综合考虑还是优点多缺点少,值得大力推广.

根据一些国内外的道路设计经验,城市道路实行单向交通应满足以下几方面的条件：第一个就是道路路网系统条件,要想在城市内实施单向交通,道路交通系统相互之间就需要相互协调,整个道路系统为城市的交通能提供一个良性循环,总体来说,棋盘式道路系统最为容易组织；第二点是路段的条件,为尽量减弱实施单向交通所引起的影响,使得单向交通效果达到最佳,最好选择的是两条相衡的街道,相距在350m左右,道路宽度、通行能力大致相同,有相互连接的街道；第三点便是单行道的起点和终点的交通条件,单行道的起始点与终点要具有良好的交通条件,使双向交通与单向交通二者之间能够自然的过度,不会产生拥堵；单向交通不要求街道的宽度；对于多交叉口的道路,几何结构复杂,拐弯比较多,难以控制信号,因此不宜进行单向交通,一般只有在平交交叉口数量小于3处的情况下,实行单向交通最好；在为增加道路通行能力或是车道利用率而设置单向通道时,需要保留一部分分路侧车道满足停车需求.

在实行单向交通时要注意做好现场道路交通调查工作,在明显“利”大于“弊”的时候才可以实行单向交通；单向交通会改变一部分人的出行习惯,在刚开始时可能会造成一段时间的交通混乱局面,因此需要慎重考虑,在最初实行时,要多注意带来的影响；实施单向交通的街道,必须与城市规划相一致,要能够更好的促进交通系统的完善；在实行单向交通之前一定要大力做好宣传工作,让交通参与者明白单向通道带来的好处和方便,避免交通通行混乱；一旦实施单向交通,就要严格遵守,充分发挥单向交通的优越性.

【结束语】：

综上所述,随着社会的发展,为满足城市交通需求,一种措施是不断地对城市道路网进行扩建和优化,但此举措工程量大、周期长；单向交通作为改善城市交通的一种重要措施,虽然也存在一些缺点,但总体来说,优点远远多于缺点,且投资小、见效快,也是未来城市道路交通组织的一个发展方向.本文主要讲述了城市单向交通组织的一些概念及分类,并重点讲述了城市单向交通的优缺点以及单项交通实时的必要条件,希望能为道路设计人员带来一些帮助.