汽车空调系统故障维修经验

摘 要：汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分,在汽车维护和修理过程中,经常会碰到很多问题,,尤其是在夏天,在日常维修中占很大比重,本文根据实际维修中经常遇到的情况,进行一些经验性的归纳和总结.

关 键 词：汽车空调维修经验分析

中图分类号：U472.4文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）07（c）-0101-01

1汽车空调常规检查及基本注意事项

对汽车空调系统进行维护时,首先要确认该系统采用了何种制冷剂,冷冻机油、干燥剂、橡胶密封材料、连接软管以及不同的压缩机、膨胀阀、恒温控制器、压力开关等部件,以便采取相适应的措施和材料.

1.1汽车空调系统常规检查的内容

（1）检查汽车空调制冷量是否正常.（2）检查汽车空调制冷剂是否有泄漏.（3）检查汽车空调软管及连接处是否牢固.（4）检查汽车空调压缩机传动带张力是否正常.（5）检查汽车空调系统运行时是否有异响和气味.（6）检查汽车空调冷凝器是否有明显污垢、杂物,是否通畅.（7）检查汽车空调电路是否接通,各控制元件是否正常工作.

1.2汽车空调常规检查方法

（1）在测试过程中通过汽车储液干干燥器窥视玻璃判断工况.

从窥视玻璃判断工况要在发动机运转、空调工作时进行.若从窥视玻璃中看到的工质情况是：①窥视玻璃中清晰、无气泡,但出风口是冷的,说明制冷量适当,制冷系统正常；出风口不冷,说明制冷剂漏光了；出风口不够冷,而且关掉压缩机1min后仍有气泡慢慢流动,或在关压缩机的一瞬间就清晰无气泡、无流动,说明制冷剂太多.②窥视玻璃中偶尔出现气泡,若有膨胀阀结霜现象,说明系统中有水分；若无膨胀阀结霜现象,可能是制冷剂缺少,或有空气.③窥视玻璃中有气泡、泡沫不断流过,说明制冷剂不足.如果气泡很多,可能有空气.④窥视玻璃中有长串油纹,偶尔带有成块机油条纹,出风口不冷,说明几乎没有制冷剂.有泡沫较混浊,说明冷冻油太多,或干燥剂散了.

（2）在测试过程中用肉眼检查泄漏情况.

汽车空调制冷剂的泄漏有可能出现在以下部位：所有连接部位、冷凝器表面及蒸发器表面被损坏处、膨胀阀进出口连接处、压缩机轴封、前后盖密封垫等处.

（3）在测试过程中用手检查测试各个组件的温度.

汽车空调可以分为高温区和低温区,在正常情况下,低温区的低压管路呈现低温状态,高温区的高压管路呈现高温状态.从空调压缩机出口→冷凝器→贮液干燥器→膨胀阀进口处是制冷系统的高压区,这些部件应该先暖后烫,如有特别热的部位（如冷凝器表面）,则说明此部位有问题：散热不好.

2空调系统常见故障分析

空调系统常见故障主要有制冷系统不制冷,无冷气和冷气不足,其原因排除方法见表1.

正常的空调系统故障我们可以通过以下情况来进行判断.

2.1汽车空调系统压力

空气温度30℃,在发动机转速为1500rpm时,测量空调系统压力：低压为1.5bar,高压为14.5bar左右.

2.2从视液镜判断制冷剂是否适量

（1）在添加制冷剂时,观察视液镜,气泡消失的瞬间停止添加为正好.（2）空调工作时应看不到气泡,但在开空调或关空调的瞬间应能看到少许气泡,为制冷剂适量.

2.3从汽车空调各部件故障判断

（1）汽车空调压缩机：①如果您摸到高压管烫手,基本上可认为压缩机是正常的.②如果确认制冷剂足量,膨胀阀正常,在3000rpm的发动机转速下低压为3bar以上,高压为8bar以下,应更换此压缩机.③压缩机出现故障时,常伴随高压或低压表表针大幅度摆动.

（2）汽车空调冷凝器：最常见的故障是外部脏污,导致散热不良,用水冲干净就可以了,但水压力不可太大,否则会冲坏散热片.如果冷凝器风扇不转,请查电路.

（3）汽车储液干燥器：①用手摸储液干燥器的入管和出管,如果前后有温差,应更换.②如果在膨胀阀或管路中发现有颗粒状异物（干燥剂）,必须更换储液干燥器.③如果系统有“冰堵”现象,即压力时而正常时而出现低压负压,此储液干燥器已饱和,应更换.

（4）汽车空调膨胀阀：①膨胀阀开度过小（或脏污引起的堵塞）,低压压力过小或为负压（请首先确认干燥瓶无堵塞）.②膨胀阀开度过大,低压压力偏高.③膨胀阀冰堵,低压时而正常时而负压,高压时而正常时而偏高,应更换干燥瓶,这是管路中有水汽造成的.

（5）汽车空调蒸发器：如蒸发器脏污会影响制冷效果,可拆下鼓风机,用小量水冲洗之.