公路运输的内部结构

摘 要:公路运输是我国交通运输领域的重要组成部分,我国的公路运输产业也在近10年内得到了飞速的发展.公路运输具有方便、灵活性强、运量大及中短距离运输的特点,伴随着近些年来物流产业的快速发展,公路运输产业也在不断壮大之中,成为了除了铁路运输之外最为重要的运输方式.要发展好公路运输,就要解决好公路运输的内部结构配置问题,这就需要我们首先了解公路运输的内部结构.

关 键 词:公路运输运量里程数

中图分类号:U412文献标识码:A文章编号:1672-3791(2012)05(b)-0156-01随着我国道路运输业的快速发展,形成了一批规模化道路运输企业,成为道路运输业的骨干.全国排名前30名的道路客运企业,年客运量、客运周转量分别达到28.3亿人次和1094.1亿人公里,分别占全国道路运输客运总量的15.2%和10.8%.道路运输行业已初步形成大型专业集团主导行业发展方向的市场格局.

到2010年,中东西部地区基本形成“东网－中联－西通”的高速网络.城镇人口的增加将持续显著的提升交通运输量,新农村的建设也将在更为广泛和深远的框架下为交通运输提供不竭动力.到2010年,我国GDP比2000年翻一番.国民经济的快速发展,带来了旺盛的运输需求.截止到2010年,我国公路客运量达到240亿人,公路货运量达到160亿吨,分别比2005年增长41%和19%.

下面简略的从中国公路运输客运量及中国公路里程数来分析公路运输的内部结构有以下几点.

1从公路运输客运量及货运量、周转量分析

通过查阅2001年至2010年中国公路运输客运量及货运量的统计数据,导出客运量、客运周转量、货运量及货运周转量的增长折线图,通过对折线图的分析可以得到这几项指标在近10年内的变化趋势,得到增长的规律,从而分析得到公路运输在客货运量及周转量的结构(表1).

从以上数据可以看到,中国的公路货运周转量自2002年以来呈现逐渐递增的趋势,并且每年的增长量逐渐升高.中国的公路运输在中国的交通运输领域起到了越来越重要的作用,公路运输产业也随着国民经济的发展也有了飞速的提升,国家先后制定并出台了促进道路货物运输发展的政策,在综合运输体系中率先向社会开放了道路运输市场,从而极大地调动了全社会投资兴办道路运输的积极性,道路运输得到了良好的发展,也逐步成为中国交通运输领域的除了铁路之外最为重要的运输方式.

从以上数据看以看到,客运量和货运量所占的比例基本维持在一个较为稳定的水平,客运周转量和货运周转量在前几年都维持在较为稳定的水平,但在后几年有了较大幅度的变化,货运周转量所占的比例越来越大,说明中国的公路货物运输产业得到了飞速的发展,这也与中国物流产业的飞速发展有着密切的联系,中国的公路运输越来越倾向于长距离的货物运输.

2从中国公路里程来分析

通过收集近10年来中国公路里程的数据,从公路网的构成长度来分析中国公路运输的内部结构(表2).

从以上表格中的数据可以看到,中国的公路里程数在近10年内是呈现逐渐递增的趋势的,在中国进入2000年以后,中国的公路产业得到了飞速的发展,有着越来越多的兴修公路的工程开展,同时国家也大力支持公路产业的发展,也制定了专门发展公路的政策,以鼓励公路产业能够成为中国交通运输领域的重要组成部分.

另外,中国的高速公路发展是迅速的,在近10年以来,中国的高速公路从无到有,从有到高速发展,中国的高速公路产业以逐渐成为中国公路运输的重要组成部分,越来越多的公民选择高速公路作为出行的首选交通方式.

在1900多亿元的投资支持下,去年全国共完成农村公路新改建里程19.03万公里,使全国农村公路总里程达到353.7万公里.10年间,全国共新改建农村公路272万公里,新增通车里程220万公里,全国建制村通达率达到99.39%,客运班车率达到了91.47%.

中国的公路网从以前的仅仅覆盖主要城市到覆盖到中国的广大农村,仅仅用了近10年的时间,在这10年里,中国的公路产业得到了飞速的发展,中国的延长路网长度也有了较大幅度的提升,中国的公路网正在向着全面,全方位的目标发展.