网站原创摘 要：对道路评价往往采用车速、行驶时间、饱和度等因素,本论文从经济角度衡量单个小汽车行驶的经济损耗最为新的评价指标.首先分析了经济角度的期望车速,然后分别分析了汽车的能源消耗的经济模型和单位人员出行消耗时间对应的经济价值模型,最后结合者两者并以经济角度的期望车速为基准得出了小汽车道路经济损耗模型.
关 键 词：经济能耗小汽车
1.研究背景
道路经济作为我们所关注的一个重点,目前评价多道路运行状况采用车速、行驶时间和饱和度,那么使用经济作为道路评价的指标也更加合理重要.汽车在道路上形式没有各种形式的经济消耗,国内外的研究多停留在道路能源消耗,并没有给出具体的经济指标.本论文将以小汽车的经济消耗为研究对象,给出道路评价的经济指标.[1]
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2.模型建立
小汽车道路经济损耗是由不够良好或者非正常道路交通状况造成的,车辆在非正常状况（如交通拥堵）下行驶,与正常状况相比造成的额外经济损失.这其中包含有能源损失、时间损失、尾气排放、噪音污染等.其中能源的额外消耗和时间损失是比较直观且容易度量的,对环境造成的污染是远期的经济损失,所以论文讨论能源损失和时间损失这两部分.
3.结论
本文以期望车速下的经济消耗为基准,得出小汽车在非正常行驶下,额外的经济损失模型.对于评价汽车在道路上的经济损失给出了基于期望车速的模型.由于现状理论技术的不足、汽车磨损以及对环境的污染目前还无法用经济来进行精确估计,有待以后在此领域之内进行更深入的研究.