旗舰启航起亚全新车型K9

车型平台源自雅科仕,外观造型出自大师手笔

一如K2与瑞纳、K5与索纳塔的兄弟关系,K9也自然而然地继承了雅科仕的车型平台.不过出自设计大师彼得·希瑞尔手笔的K9显然不像保守的雅科仕那么死气沉沉,流畅的侧面轮廓与略带轿跑风格的车尾让K9在大气之余透还露出一丝灵动的气息.诚然,我们不难在K9的身上发现一些宝马7系和5系GT的痕迹,但个人更倾向于称其为借鉴而非抄袭.

经过重新设计的虎啸式前格栅改用了上窄下宽的造型,去掉了锋利的棱角,并且在格栅内部增加了外凸的直瀑式辐条,从而显著提升了车头的立体感.不过对于一个刚刚形成家族特色的品牌来说,频繁的标新立异并不一定有利于让品牌形象深入人心.起亚固然需要令人过目难忘的设计,但品牌文化的积淀同样重要.

丰富的配置依旧是K9的杀手锏,初期仅提供V6动力

“高配低价”一向都是韩系车的主要卖点.作为品牌旗舰,K9自然不能够满足于常规的豪华配置,因而我们见到了包括车道偏离警告系统、盲点雷达探测系统、全景摄像头辅助系统以及智能巡航控制在内的诸多先进技术.带有17只扬声器的Lexicon专业音响系统与雅科仕上的完全一致,值得一提的是,Lexicon也是劳斯莱斯汽车的御用音响品牌.

尽管身为雅科仕的同胞兄弟,但此次在韩国首发的K9并没有同步推出V8车型,而是亮出了新老两款3.8L V6汽油机的组合.其中老款发动机曾经在09款雅科仕上服役,最大功率213kW.而新款发动机则取自现款雅科仕,由于采用了直喷技术,最大功率提升到246kW,在8速自动变速器的辅助下,百公里加速进入“7秒俱乐部”应当不成问题.

近年来,韩系车在中国市场上纷纷打出高端牌,不仅双龙推出了售价近70万元的新主席,顶配加长版雅科仕的更是一举冲到125万元,大有叫板奔驰S级和宝马7系的架势.平心而论,在百万元豪车这个级别中,韩系造车水准还远不能与德系三强相提并论.但如果K9的起步能够控制在奔驰E级和宝马5系的范围内,凭借颇为讨好的外观和尺寸,以及相对丰富的豪华配置,相信市场上也会有它的一席之地.