高职教育电气化铁道技术专业实践教学环节

【摘 要】本文通过对西安铁路职业技术学院电气化铁道技术专业实践教学各环节进行调查分析,指出当前在实践教学中存在的问题,提出了相应的解决措施,主张完善人才培养方案,加强师资队伍建设和实训基地建设,加大实践教学改革力度,注重教学效果的提高.

【关 键 词】高职教育；铁道技术；实践教学；现状分析；对策探讨

高职教育是以培养第一线高级技术应用性人才为目标的技能型教育,实践教学是高等职业教育发展的内在要求.实践教学环节的实施是实现人才培养目标的主要途径,是保证整个教学质量的关键所在,实践教学环节是高职教学特色的重要保证.近年来,国内各高职院校都非常重视实践教学环节的实施,并逐步探索和改进具有专业特色的实践教学模式,取得了一些研究成果.

西安铁路职业技术学院电气化铁道技术专业是省级重点专业和示范专业,通过对该专业现有的实践教学各环节通过资料查阅、教师访谈等方式进行调研分析,总结得出其中存在的问题,针对这些问题分析并提出解决方案,以便更有效地培养出综合素质和实践能力都符合要求的高职应用型人才.

一、西安铁路职业技术学院电气化铁道技术专业实践教学现状调查

1、专业实践教学环节介绍

本专业在人才培养方案中涉及的实践教学环节主要有：（1）理论课程中的实验.专业理论课程设置中理论课时与实验课时比例不低于1∶1.（2）课程实训.每学期都安排有至少2周的专业实训,且伴随专业课程开设越深入,实训周数安排越多.（3）顶岗实习和毕业设计（论文）.学生在第6学期进行顶岗实习,同时完成毕业设计（论文）,共计18周时间.我专业学生顶岗实习单位主要由学生自主选择,多为铁路单位.顶岗实习过程中,安排一名校内指导教师和一名学生实习所在单位的企业人士共同担任指导教师,负责学生实习期间的学习和工作指导.毕业论文由学生结合自己实习岗位和专业知识,在校内指导教师的指导下完成.（4）专业技能鉴定.本专业要求学生在校期间至少考取一项专业技能等级证书,学生可根据自身情况参加接触网工、变电所值班员、维修电工等工种的技能鉴定考试,考取相关等级证书.

2、专业师资队伍介绍

本专业拥有一支26人组成的教学队伍,其中校内专任教师15人,聘用企业人员兼课教师11人.教学队伍成员年龄在35岁以上的有17人,占65%.教学队伍中具有硕士以上学历的4人；具备副高级以上职称7人,中级职称14人.这支教学队伍负责本专业的所有教学和实训工作,所有教师均具备双师素质,是一支有高质量的师资队伍.

3、专业实训基地介绍

现专业共有电机实训室、可编程控制器实训室、传感器实训室等13个校内实训基地和西安供电段、西安地铁公司等6个校外实训基地.完全满专业学生所有实验实训课程的教学和技能鉴定之用.

4、专业“校企合作,工学结合”情况介绍

专业同西安电务段、神朔铁路公司、西安地铁公司等企业均有合作关系,并签订有订单培养和定向培养协议.在专业的建设中积极依托企业,同企业合作共建专业,取得了一定的实效,学生毕业后主要就业去向有国有铁路、地方铁路和城市轨道公司.聘请企业专家担任专业建设指导委员会成员,负责参与人才培养方案的制定和实践教学的监督指导以及专业的就业指导和分析,同时邀请企业人士共同参与编写教材、实训指导书.鼓励教师到企业顶岗实习、挂职锻炼.还通过技能竞赛的形式来加强同企业的联系,学校每年都邀请企业人士担任教师技能竞赛和学生技能竞赛的评委,校企双方共同学习,共同提高,达到了“双赢”的目的.

二、实践教学环节存在问题和分析

1、人才培养方案制定不够全面完善

专业的人才培养方案的制定是在对企业进行调研的基础上,并有企业人士参与完成的,但他们来自不同类型的企业,并非均衡分布,对企业的调研也不是全面彻底,因此在人才培养方案的制定中,不能完全紧贴市场变化.

我们培养的对象主要有在校的普通全日制学生、订单式培养学生和定向式培养学生三类.在校的普通全日制学生在学校接受3年的专业教育,毕业后去向不定.定向培养学生是在学生入校时就已经确定了就业去向――地铁公司,完全按照地铁公司的要求制订的方案进行培养.订单式培养学生由地方铁路（如神朔集团公司）和地铁公司（如西安地铁公司）在学院毕业班中招聘相关专业的学生组成,按照招聘单位的要求进行培训,学生毕业后由招聘单位验收录取.在校的普通全日制学生和订单式培养学生,在校学习时间比较长,一般为2至3年,定向式培养学生在校学习时间一般为半年.总的来看,订单式和定向式培养学生的就业去向比较固定,而普通全日制学生则无固定就业去向.普通全日制在校学生和定向式培养学生采用同一份人才培养方案,侧重地铁公司人才培养,订单式培养则采用单独的制定培养方案.但是各类学生的实践技能要求也应当有所侧重的,在目前的人才培养方案中还不够完善、全面.

2、师资队伍建设不够

专业师资队伍中硕士以上学历的只占总人数的15%,具有中级以上职称的占总人数的73%,企业教师占总人数的43%,师资队伍整体能力还有待进一步提高,队伍学历和职称需要努力加强建设,同时尽量多聘请企业人士参与教学并聘请资历更高的企业人士参与.

3、实践教学基地建设投入不够

专业先拥有的校内、校外实训基地基本上能够满足目前专业教学的需求,学院对专业实践教学基地的建设也比较重视,每年都有资金投入,但伴随着高职招生规模的扩大和我们接受的订单培训人数的增多,目前拥有的实践教学基地将不会满足我们的需求.另外,企业的建设发展中将引入了大量新的设备,我们的专业要紧跟发展步伐,也需要摒弃旧的设备,引入新的实训设备,因此还需加大实践教学基地建设的投入.

4、实践教学环节教学效果有待提高

在课程体系改革中,我们一直提倡引入多种教学手段和方式,我们也将“项目教学法”、“案例教学法”、“项目驱动法”等教学方式应用到我们的实践教学环节中去,但效果却不是特别理想.究其原因,一则是学生惰性较大,长期以来形成的学习习惯只善于被动接受,缺少主动发现；二则是教师采用的教学方式虽然新颖多样,但没有因人而异,因材施教；要想实践教学取得理想效果,还需要进一步加强改革研究,探索更优的教学方式和手段.

三、问题解决对策

1、以就业为导向,突出技能特色,完善人才培养方案

根据学生毕业后去向的不同,在人才培养方案制定调研中,多到不同类型企业进行深入调研,建议至少到一家国有铁路单位、一家地方铁路单位、一家地铁公司进行调研,在人才培养方案制定时,要求至少有一名国有铁路单位专业人士、一名地方铁路单位专业人士、一名地铁公司的专业人士参与其中.在人才培养方案中,要突出实践教学的重要性,加大实践教学比例,尤其是实训课时比例,在实践内容的安排上,要综合考虑各单位的特色和长处,引入最新的企业案例到教学中来,同时又能针对培养学生的类型不同,区分对待,体现各自的特色.在三年制的专业人才培养方案中,不应该只注重地铁公司的需求,应全面考虑铁路单位的需求,在课程的设置中,也可考虑加入特色课程和特色技能的培养,如加入《企业制度和职业素养》课程.在培养方案中的课程设计部分,可考虑一学期加入一个多门课程的综合实训,提高学生综合运用的能力.总之,需要更加完善人才培养方案,具有层次性,突出专业特色.

2、加强师资队伍建设

加强师资队伍建设的重点是加强教师的专业继续教育,督促教师及时了解本专业的新技术和新设备.第一,鼓励教师参加专业学历继续教育,能够让老师提高自己的专业水平,同时也提高了整个队伍的学历水平.第二,要求老师参加企业或其他专业机构举办的短期技能培训,例如考评员培训.第三,鼓励教师积极进行实践教学研究,开发系统性的实践教学教材和指导书.第四,鼓励教师深入到企业中,以一名工人的身份参与一线的生产,在理论与实践紧密结合的同时,自身的实践水平也得到了提高,同时也较好地起到了学生、学校、企业三者之间桥梁的作用.第五,鼓励教师积极参加技能竞赛.总之,专业教师应通过各种途径获得相关的知识,努力提高自身的专业素质.

要提高整个教学团队的水平,除了对专业教师的培养,还需要提高教师的水平,加大加强对企业人员的聘用,并提高聘用高级企业人士,如工程师、高级工程师的比例,整体提升我们队伍的水平.

3、加大实训基地建设投入

实训基地是职业教育的基础和硬件保证.在目前我专业已建成实训基地的基础上,加大建设投入,更换旧设备,扩大校内实训基地规模,同时多联系校外企业,同企业合作共建校内校外实训基地.校外实训基地的增多,也可以调整学生外出实训的安排,让学生拥有更多接触生产一线的机会,提高教学效果.只有实训基地的规模扩大了,硬件水平提升了,才能有效保障我们实践教学的开展,同时能更有效地提升专业的技能水平.

4、实践教学改革,注重教学效果

在实践教学的改革中,不能只注重教学方式和手段改革的灵活多样,而应更多地重视教学是否取得应有的实效,学生是否掌握了所教的技能.在实践教学中,要充分调动学生学习的积极性,可根据课程特色,设计相关的教学主题,注重将理论知识与生产实践要结合起来,同时教师提出与学习内容密切相关的案例或问题,来调动学生学习的主动性和培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力.还要培养学生的自主性,在教学中落实学生的主体地位,培养学生自主学习的能力、逻辑推理能力、动手能力,强调学生学习的主体地位和主体精神、开发元认知能力,培养学生依靠自己的努力,自觉、主动的学习能力,积极地参与以获取知识的能力.具有这种能力的学生才有强烈的求知欲,才会善于积极思考,勇于质疑,在学习过程中表现出强烈的探索和进取的精神.教师在教学中,要善于观察学生的学习状况,及时了解学生的学习情况和兴趣爱好,积极调整教学方式和手段,力争教学取得最大实效.

5、扩大技能鉴定范围,鼓励学生参加技能大赛

专业要求学生拥有双证书,但更鼓励学生多证书.学生在校期间目前可考取的技术为接触网工、变电所值班员、维修电工等三个鉴定工种的机会,我们可以同学院鉴定站联系,在允许范围内,扩大学院专业鉴定工种范围,让学生能参加更多电工、内线安装工工种的鉴定考试,掌握更多的技能,也是对学生掌握专业能力的更好的考核.

在学生具备一定专业技能的基础上,我们应当鼓励学生走出去,积极参加各类专业技能大赛,这能让老师和同学都开阔眼界,同时也能加强同行之间学习交流的机会,提高学生的专业技能水平,也能够提升专业整体水平.

四、总结

西安铁路职业技术学院电气化铁道技术专业实践教学环节的建设一直处在不断的改进之中,尽管还存在一些问题,但是我们相信,通过不断的探索和提高,实践教学模式的改革终究会取得大的进步,而在实践教学环节在高职教育中的重要地位将越来越突出.

【参考文献】

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［2］张颖,丁玲.完善教学实践环节突出高职教学特色［M］.河北广播电视大学学报,2007.8.12.（4）.88-90.

［3］陈海军.地铁供用电专业人才培养的现状及对策［M］.职业教育研究,2006.（4）.81-82.

［4］曹阳.电气化铁道技术专业实施“双证”教育的几点做法［M］.辽宁教育行政学院学报,2008.10.25.(10).46.

【作者简介】

邹星（1980-）男,陕西安康人,西安铁路职业技术学院教务处科员,大学本科学历,在读研究生.