天然气汽车加气项目对东莞市节能减排的影响实施建议

摘 要 　随着汽车保有量的不断增加,汽车的尾气排放已成为城市大气环境的主要污染源.天然气是迄今为止国际上首选的汽车替代燃料,其资源相对丰富,技术相对成熟,环保优势明显,推动天然气汽车加气项目对城市节能减排具有重要的作用.

关 键 词 　天然气汽车；油改气；节能减排

一、东莞市交通行业发展现状及未来趋势

东莞市作为珠三角最核心的城市之一,其公路交通十分发达,107国道、广深高速公路、莞深高速公路和常虎高速公路贯穿东西南北,境内4条主干公路和13条联网公路均为一级公路.东莞交通的状况是公共交通分担率仅为5％左右,摩托车和私人小汽车的分担率占到60％.在居民出行方式构成中,摩托车比重达到45％,步行、自行车比重占40％,而公交不足5％.截止至2007年末全市机动车保有量117.84万辆,因禁摩影响,比上年下降0.9％.其中汽车保有量60.89万辆,增长24.4％.目前东莞的汽车保有量还在以每月万辆左右的速度递增.

二、天然气汽车加气项目对东莞市节能减排工作的贡献与意义

节能减排是我国“十一五”规划的重要任务,不仅是政府的行动目标,更是人类解决生存环境问题的必经之路.车用燃气项目正常生产时基本上没有废水、废渣污染,有利于节能减排.使用燃气代替燃油作为汽车燃料,是使汽车尾气中的有害物浓度大幅减少,净化环境、提高空气质量的最有效措施之一.

三、排放成分分析

据深圳市对第一批液化石油气／汽油双燃料汽车的检测所统计的资料,燃气汽车环保效益显著,与燃油汽车相比：CH(碳氢化合物)减少70％、CO减少80％、NOx减少39％、CO2减少24％,并且杜绝了铅、苯、烃等对人体有害的物质.根据2007年6月广东省东莞市环境保护监测站东环监委字(070611)第8号监测结果：人口稠密的市区,大气中86％的一氧化碳,96％的碳氢化合物,56％的氮氧化合物来自机动车尾气,且逐年上升.汽车使用天然气之后,尾气中的一氧化碳可减少97％,碳氢化合物可减少72％,氮氧化合物可减少39％,二氧化硫可减少90％,苯铅等重金属粉尘可减少100％,噪音可减少40％,是减少大气污染的重要途径.

四、天然气汽车加气项目对节能减排工作的贡献

据目前出租车燃料改为天然气的情况看,经初步测算2008年将可实现减少排放二氧化碳4000吨,碳氢化合物17.5吨,氮氧化合物17吨,二氧化硫11.8吨.根据规划和已建成的站,2010年,共建设12座天然气汽车加气站,每年的车用天然气气量约为4500万方,将司’替代约3.7万吨汽油的消耗量,将可实现减少排放二氧化碳4.15万吨,碳氢化合物182吨,氮氧化合物176吨,二氧化硫122吨.到2020年将可完成60座天然气汽车加气站的建设,年供气量将达18900万方,将可替代15.7万吨汽油的消耗量,并可实现减少排放二氧化碳17.4万吨,碳氢化合物763吨,氮氧化合物741吨,二氧化硫514吨.届时出租车使用CNG汽车的比例达到90％、公交车使用CNG汽车的比例达到100％、环卫车使用CNG汽车的比例达到100％.因此,天然气汽车对东莞市优化能源结构、改善燃油紧张的现状、推进东莞十一五节能减排目标的实现具有重要历史意义.

五、天然气汽车加气项目在东莞市的实施建议

(1)推进营运客车“油改气”,应以政府为主导,各有关职能部门、运输企业密切配合,通过政策支持、财政补贴、完善设施配套等以推动天然气应用行业向规模化、规范化、标准化发展.(2)尽快明确东莞市对今后新建、改建的天然气加气站以及改装、新购天然气公交车、出租车给予的财政补贴.(3)建议市财政、发改、经贸、国土、规划等有关部门进一步落实有关扶持政策的具体措施,优先解决加气站建设用地等,以扶持天然气汽车及相关产业的快速发展.(4)为鼓励和保护实行清洁能源生产企业,建议政府对提供汽车清洁能源企业适当予以税收减免,及相关的财政补贴政策.(5)车用天然气较汽油,柴油等常规车用能源存在较大的差距,应考虑实行放宽对车用天然气的限制政策,建立车用燃气与燃油的市场联动机制,鼓励与保护车用燃气供应企业持续稳定供应.(6)为尽快完善加气网络以满足越来越多的“油改气”车辆及日后新投放的天然气汽车的用气需求,对于符合消防和安全要求的站点,市政府给予开通“绿色通道”,允许东莞新奥与土地所有单位签定相应的租赁合同且经当地政府同意后,给予特批规划手续.

天然气汽车加气项目对东莞市优化能源结构、改善燃油紧张的现状、推进东莞十一五节能减排目标的实现具有重要历史意义,建议政府多出台积极有利政策,加以引导和扶持,为改善城市环境,奉还东莞蓝天,提高人民生活质量作出更大的贡献.