奇瑞汽车多元变革

黄琼华

奇瑞汽车营销公司总经理

1987年进入汽车行业,先后在上海大众、上海通用、东风标致工作.2006年至2008年,以品牌与市场传播部总监身份在上汽打造荣威；2008年至2010年,被上汽乘用车公司派驻英国,就任刚刚组建的海外事业部首任部长.2012年3月2日,出任奇瑞总经理助理,负责品牌规划和产品策略等工作.2013年4月17日,接替郑兆瑞出任奇瑞汽车销售公司（奇瑞汽车营销公司）总经理职位.

过去的一年,奇瑞在公司名称、品牌形象、管理架构方面皆进行了调整.

首先,4月16日奇瑞发布了主题为“技术·奇瑞·中国梦“的奇瑞汽车企业新战略和新品牌形象.根据奇瑞未来着力打造“一个奇瑞品牌”的品牌战略,奇瑞将通过对现有产品的梳理,逐步确立新的产品架构,由目前20余款产品逐步精简并形成由11-12款产品组成的产品型谱,即在一个奇瑞品牌下,形成艾瑞泽、风云、瑞虎和四大子品牌.同时,正式发布了新的品牌形象,新的品牌形象确认了奇瑞未来发展的一个框架.对奇瑞品牌的定义、内涵和品牌价值做了重新的梳理.新的商标展现的是椭圆里面有一颗,这颗代表了我们对品质的追求,椭圆是我们希望不断通过提供给消费者高品质产品,使我们品牌能够健康的发展,可持续的发展,真正成为一个百年的品牌.

其次,7月中旬奇瑞正式将销售公司更名为营销公司,大区制和销售事业部也开始逐步调整.在一系列的调整中,奇瑞将原先的26个销售大区整合为8个,让大区的资源更加集中,有更多的决定权和话语权.销售事业部方面,奇瑞将整合一部、二部为单一的销售网络,由这一张网来统领奇瑞所有车型的销售.

而在这当中,最明显的是研发体系的变化,奇瑞汽车已经从实际上确立了正向开发的体制,引进了众多人才,打造了奇瑞的“技术梦之队”.这也是奇瑞未来规划中的大方向.我们通过整体架构的调整,打破原来事业部制,结束各部门各自为政的状态,打通产品之间的联系,形成矩阵式的管理,既能提升效率也实现了技术通用.

接下来是产品制造体系、质量管理体系、采购体系等.奇瑞原来的产品制造基地同样是一个个相互分开的,而现在,在奇瑞汽车副总经理李立忠的总体负责整下,包括大连,鄂尔多斯、芜湖等工厂都已打通,整体生产管理体系调整为一个大制造的概念.

2013年奇瑞的“多元”变革下,奇瑞国内销量30多万辆.在产品结构大幅优化后,奇瑞在销售数量降10%的前提下,销售收入实现了20%的增幅.目前,奇瑞正着力专门组建数字化营销部门,希望形成一套适合奇瑞自身特点的数字化营销策略和套路,并在不久的将来在奇瑞新产品身上收获更多成效.

2014工作目标

单车的盈利能力,包括售后怎么写作等方面确保经销商营销品质.同时,奇瑞将推出更多的新产品,转型的成果也将陆续推向市场.一方面,将进一步促进奇瑞汽车产品战略的转型升级,另一方面也对奇瑞的产能、渠道建设、消费者体验、售后怎么写作等工作提出更高的要求.而且,随着合资品牌的市场下探,自主竞品的实力提升,整个市场竞争环境难言乐观,可以说,回归一个奇瑞、一个标准、一个体系后,真正的考验期才刚刚开始.

“中国开始不山寨了”

在日内瓦车展上,奇瑞的概念车TX获得了“2012年度最佳概念车奖”,击败了很多欧洲品牌.TX这款SUV概念车实际上代表了奇瑞未来的整个造型语言、设计语言,其代表的造型语言会在奇瑞未来的产品上面逐步的呈现.除了对于奇瑞自身设计语言和设计元素的丰富,我认为这次获奖的更深层次意义在于,国际社会对于中国汽车业的设计开始逐渐认可.他们也许在背后会认可一个事实就是——“中国开始不山寨了”.我觉得这是一个发展的趋势,奇瑞有可能走先了一步,相信其他的自主品牌也慢慢会走到这个正向开发的道路.