提速道岔检修作业程序

摘 要：本文介绍了提速道岔的构造,并以提速道岔日常检修作业为出发点,给出了日常检修作业的流程图,并探讨了日常检修作业的详细项目.

关 键 词：铁路提速道岔检修作业

铁路提速关键在于道岔的设计.长期以来,道岔始终是造成我国铁路提速困难的主要因素.为此,铁路部门相继引进了一批技术先进的提速道岔,其中最具代表性的就是S700K钩锁式分动外锁闭五机18号提速道岔.该道岔电动转辙机是铁路提速后采用的新型道岔转辙设备.如何做好这种设备的检修与养护,降低设备故障发生的概率,是现阶段设备检修工作的重中之重.现结合我国已掌握的技术资料,根据现场设备运行和维修情况,探讨S700K型电动转辙机的日常养护工作.

1提速道岔概述

S700K钩锁式分动外锁闭五机18号提速道岔尖轨长15.68米,是普通道岔尖轨长度的2倍,曲线半径大,辙叉和尖轨之间采用非活动的连接方式,心轨辙叉采用活动连接方式,列车驶过道岔时车轮受到的冲击震动大大减小,更有利于行车安全.经分析发现,S700K型提速道岔有五大优点：一是道岔尖轨处与心轨处分别设有牵引点,尖轨处为3个,心轨处为2个,使这两个部位与基本轨之间的刨切部分贴合更加紧密.二是尖轨处和心轨处加设了外锁闭装置,使尖轨和基本轨之间紧密贴合,设备转换产生的危险因素就不存在了.三是尖轨分动,尖轨框架结构的连接方式有所改进,降低了道岔转换力和密贴力,转辙机工作更为稳定可靠,同时也能延长其怎么写作年限.四是应用交流传动的方式,大大减少了维修工作量.五是列车正向通过和侧向通过提速道岔的最高时速分别为160km/h和80km/h,达到了预期的提速要求.

2道岔日常养护

道岔日常养护,是保证道岔工作状态良好的必备措施,按要求每月至少两次日常养护检查,工时定额不小于10小时.日常养护的作业流程如下图所示.

日常养护作业流程图

2.1箱盒外部检查.箱盒外部检查要从把箱盒外部相关配件依照次序详细检查,主要项目及检查要求如下：①箱盒无破损,蛇管、加锁装置良好.②基础倾斜度不超过10mm,箱盒底距地面不少于150mm,排水良好.③各部螺栓油润、紧固、满帽.④硬面整洁无杂物.

2.2转辙机外部检查.转辙机外部检查内容涉及护罩、加锁装置、标牌、螺栓、检测杆缺口等内容,检查要求如下：①防护罩及各部无意外缺损,加锁装置良好.②设备名称及定位标志清晰正确.③各部螺栓油润、紧固、满帽.④缺口标记无变化.⑤转辙机上下两检测杆张口和左右偏移不大于2mm.

2.3安装装置检查.安装装置涉及所有杆件螺母、开口销等相关内容,检查要求如下：①安装装置的紧固件、开口销、连接销、表示杆和锁闭杆螺母,齐全、不松动,防松措施良好,开口销角度不小于60°,两臂劈开角度应基本一致.②转换设备中的传动拉杆、表示连接杆、导管等的螺纹部分的内、外调整余量至少为10mm.③各种杆件销孔旷动量应不大于1mm,摩擦面应油润.④雨雪天气后各摩擦面及时涂油.⑤穿越轨底的各种杆件,距轨底的距离应大于10mm,距离石碴不少于20mm.⑥安装装置绝缘良好.

2.4外锁闭装置检查.①尖轨尖端铁和燕尾锁块部位连接铁之间的间隙至少为3mm.②外锁闭装置的燕尾锁块,锁闭铁及锁闭杆必须保持油润、清洁,且要避免其锈蚀或沾染砂尘.③燕尾锁块上与锁闭杆保持距离的距离保持钩应焊接牢固,无脱焊和折断现象.④钩式外锁闭锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内无砂石、异物等,运动灵活,无卡阻.⑤钩式外锁闭表示拉杆接头铁应紧固、不松动.⑥钩式外锁闭锁钩、锁闭杆及锁闭铁应保持清洁、油润、无锈蚀.锁钩横向轴串效果良好,能自动调节锁钩转角.⑦尖轨及心轨的锁闭量符合要求：尖轨、心轨第一牵引点锁闭量均为≥35mm,第二、三牵引点锁闭量均为≥20mm,（30号道岔尖轨第一、二、三、四牵引点、心轨第一牵引点锁闭量均为≥35mm,尖轨第五、六牵引点及心轨的二、三牵引点锁闭量为≥25mm）；锁闭量定、反位应均匀,其误差不大于2mm.

2.5道岔状况检查

2.5.1设备无外界干扰和异状,尖轨和基本轨间无异物,槽钢内无杂物,“三等”及其以下车站滑床板清扫.

2.5.2道岔密贴状态良好,尖轨、基本轨飞边不得影响道岔密贴.

2.5.3道岔安装方正.①锁闭杆、表示杆与直股基本轨相垂直,各杆的两端间与直股基本轨垂直线的偏差均不大于10mm.②电转机机壳纵侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差不大于5mm.③各种道岔拉杆,其水平方向的两端高低偏差不大于5mm（以两基本轨工作面为基准）.

3结束语

采用本文中的提速道岔检查流程和具体检查内容,可以较好地满足提速道岔日常养护的工作需要,对于保障铁路运营安全起到积极的作用.