网站原创每年的央视“3.15”晚会对上市公司都是一道鬼门关.生怕被点名而大受打击,可每年都还是有企业不幸被抓住而“摊上大事”.今年“3.15”,江淮汽车（600418）被钢板生锈.虽然周一停牌,但周二复牌后,还是躲不过一个跌停板.江淮汽车自2月18日创新高9.39元/股后,股价节节下挫,截至3月20日报收于6.49元,较最高点下跌了30%.行业分析人士指出,此次很可能引发江淮汽车股价进一步下降.
新闻回顾
央视“3.15”晚会报道称,有车主称,购写江淮同悦仅一年多,车身显现鼓包,挑开一看竟是锈蚀穿透的钢板,即便喷甲和封堵缝隙仍挡不住生锈面积扩大.江淮4S店只对找上门来的车主,给予切割维修.若不切割,车会烂得更快.而对于生锈的原因,厂家却没有解释.
节目播出后,江淮汽车赶紧进行“消毒”和“切割”.宣布将立即就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题实施召回,对锈蚀车辆采取包括免费更换车身等措施在内的怎么写作手段.江淮汽车在一份声明中表示,对“3.15”晚会所报道的同悦锈蚀事件高度重视,并对同悦的用户“深表歉意”.同悦是江淮汽车公司2008年年底推出的第一款经济型轿车.江淮表示,因经验不足,未能发现在车身结构上存在内表面油漆不充分的问题,部分车辆存在使用一年后开始出现从内向外的锈蚀.“对于已售出的产品,我们一直在做售后怎么写作,同时全力以赴进行整改,但因为涉及结构模具问题,难度很大.经过努力,在2010年底有效解决.”声明说.
鸵鸟心态妄图蒙混过关
在央视“3.15”晚会后,3月16日,江淮汽车发布声明称,已向国家质检总局缺陷产品管理中心提出召回申请,对锈蚀车辆采取免费更换车身等怎么写作.
事实上,同悦从09年开始该车锈蚀问题就已经出现,为什么久拖未决,直到“3.15”晚会才重视起来呢?公告显示,截至2011年12月31日,江淮汽车累计生产同悦轿车119271辆,其中已发现并主动免费维修处理6579辆.在过去3年中,占比5.5%的汽车因同一问题返修,企业竟如此“淡定”和“不以为然”.
江淮汽车副总经理、技术中心常务副主任严刚曾对媒体解释道：“主要是因为涂装工艺不达标,设计不合理.在涂装工艺过程中,由于参数不稳定,导致车身内腔电泳液漆膜厚度不能稳定达到要求,导致内表面油漆不充分.按照国家标准,涂漆应该是6微米以上,而我们在生产过程中,因为电压过低,导致低于这个标准,最低只有2微米.车身外表发现不了,在使用较长时间后,锈蚀才会发生.特别是沿海潮湿和多盐环境中.”
从这位副总详尽的解析就可知道,江淮早就知道问题的原因,但迟迟不愿意召回,实则是想行“拖”字诀.国内自主品牌暂时还不至于傲慢,但却有着鸵鸟心态,能拖则拖,企图蒙混过关.这种鸵鸟心态岂是光明正大的企业之举,又承担了何种社会责任.
汽车生锈不仅仅是妨碍汽车美观,更是影响汽车安全.在汽车正常使用的情况下,汽车生锈似乎对驾驶没有太大影响,往往得不到车主的重视.然而一旦发生交通是故,危害性却可能因为汽车锈蚀被放大数倍,造成更为严重的生命财产损失.按常规看,车身锈蚀1%,强度降低5%-10%.
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根据目前的《缺陷汽车产品召回管理规定》,召回所说的缺陷是指由于设计、制造等方面的原因在某一批次、型号或类别的产品中普遍存在的同一缺陷,这种缺陷更多地表现为潜在的隐患.召回是针对群发性的故障,而不是偶然性造成的个案.江淮同悦6千多宗的维修个案应该是群发性的故障.如此,而江淮却不正视其他未报修车主的权益,主动召回存在锈蚀隐患汽车,显然是想缩小影响范围.
召回成本冲减利润
江淮汽车本于3月20日发布的2012年年报推后到3月30日.从去年的前三季报来看,公司2012年前三季度净利润同比下降29.5%至4.04亿元.至于具体此次召回事件会有多少影响,国海证券初步测算及江淮汽车4S店售后处人员的估算,涉及召回的轿车数量约11万辆,检测如每辆重新更换钢板车身,预计单车更换费用约2000元,预计对当期净利润影响在1-2亿元.而剩余未出售的同悦轿车难逃降价处理,这无疑也增大了公司的减值准备,这笔费用达到多少也还是未知数.
根据江淮汽车2011年年报及中汽协统计2012年江淮汽车产销量数据显示,江淮汽车的净利润来源主要集中在MPV和轻卡,占比90%以上.若购写者对江淮品牌信心受挫,短期也会令MPV和轻卡销售大受打击,毕竟是同一家车厂的出品.国产汽车自主品牌主要依赖高质低价的竞争手段,一旦品牌面临信任危机,短期内销量可能受到较大影响.
原本机构对江淮汽车前景比较看好,从公开数据看,江淮汽车进入2013年以来,公司的销售数据开始好转,1—2月公司轿车销量累计同比增长65%,卡车业务进入旺季.但江淮汽车被的事件令公司复苏的势头受挫.
落伍机构再踩地雷
作为长期投资者的代表,基金公司对一家公司的持股往往反映了价值投资者的取向.益民创新四季度重仓持有1084.67万股,而该基金在去年混合类168只基金里面排名倒数第五.