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1983年美国汽车公司（AmericanMotorsCorp.）与北京汽车制造厂合资组建了北京吉普汽车有限公司（BJC）,成为中国最早的合资汽车公司,双方同意在中国共同制造和销售Jeep切诺基SUV车型,1987年克莱斯勒收购了美国汽车公司.但克莱斯勒却没有在中国取得多大的成绩,直到1998年被戴姆勒公司并购而处于从属地位.
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根据公布的行业数据,北京吉普单年的汽车销售曾在1995年达到近2.6万辆的最佳水平,此后则几乎连年下降；到2006年全年仅售车6838辆,市场份额仅占0.2%.
第二家在中国设立合资汽车公司的是大众汽车公司,时间是1984年.上海大众1985年投产,一汽大众1992年在长春成立,2000年开始国产化生产高端轿车奥迪,最近则在着手斯柯达品牌的本地化生产.2006年大众和奥迪在中国的销售接近70万辆,占领了国内轿车市场16%的份额.在全国拥有650余家大众和奥迪经销商,而Jeep/克莱斯勒在中国只有65家经销商.
在中国市场经历了挫折的克莱斯勒如今终于找到了一个新的发展方向,即加速本土化,改变以技术输出为主的策略,通过合资最大限度地实现本地化,这也是大众、通用以及丰田在中国的成功之道.但今天的政策环境和市场环境都发生了巨大变化.
根据2004年颁布实施的《汽车产业发展政策》和2006年年底发布的《汽车产业结构调整意见》,新建一个乘用车合资企业,总投资要达到40亿元.也许资金对克莱斯勒而言不是问题,但日前,发改委有关人士表示,中国汽车产业已经面临产能过剩的潜在威胁.
如果不能迈过政策门槛,克莱斯勒在中国的本土化战略必然要打折扣.