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摘 要:天津一汽轿车公司利用GPS监管系统,可对零部件物流过程中的车辆、人员、货物进行全方位的监控与管理.

关 键 词:汽车零部件、GPS、监管

随着汽车销售量的大幅上升,整车厂的零部件物流业务量随之增长.为了整合整条供应链,提高资源利用率,整车厂往往将零部

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件物流外包给专业的第三方物流公司.第三方物流公司建立起多功能物流中心,采用高效的仓储管理系统,提供排序、改包装等增值服务,并进行短驳车辆的运输规划与零部件装载计划,做到“高频、少量”的供货方式.针对不同供货体积的零部件供应商,第三方物流公司采取不同的供货频次和集货方式,如直接供货、Milkrun(循环取货)等.

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目前,天津一汽的小件供货商采用的物流方式更倾向于循环取货方式.在该模式下,如果不能对司机做到有效监管,很有可能存在以下问题:

1 当司机将空容器装车从车厂外出之后,公司无法知道司机是否按优化后的线路行驶,是否有绕路、无故停车等行为导致方式优而效率低.

2 对货物安全不能做到有效监管.

3 仓储调度效率低.因为不能实时了解车辆所在位置,在车辆进仓卸货时,调度人员不能做到高效的人员安排和车辆排序,容易产生长时间排队等候现象,影响效率.

采用GPS监控系统能够有效解决上述问题.

GPS监控管理思路

循环取货的重点是对供应商所在位置进行路线的选择,这对运输成本的影响极大.因此在循环取货模式下,会同时存在多条取货路线.

GPS监控管理的重点集中在物流车按规定路线从车厂出发,到取完所有配件回到车厂这个过程中,对时效、安全和调度等方面的监管.

因此,可以把循环取货模式下选择的优化线路全部设定为系统中的固定线路,所有供货商处的装箱卸箱点、中途的配送点、汽车厂卸货点等设定为固定线路上的节点,监控车辆在该线路行驶时的细节问题,通过数据在GPS系统中体现,如图1所示.

假设某条取货线路上有4个供货商,即4个节点.可以通过GPS系统采集司机中途停靠时间、偏移线路情况、司机在这段时间的行驶轨迹数据,通过统计从前一节点到后一节点所用的时间,判断司机是否在指定时间内到达,统计在该节点内的停留时间,实现高效的运输管理.

此外,对车辆当前所在位置及节点位置进行实时比较,当车辆靠近节点一定距离时,可实时提示监控中心,中心人员可提前对节点的装箱卸货人员进行工作调度安排,通过对装箱卸货点当前所容纳的车辆数实时统计,合理安排车辆按最佳顺序装卸货物.在车辆的整个行驶过程中,系统实时监控车厢门的开启情况.当车厢门开启时,可通过安装的摄像头进行联动拍照,将开门时的情况实时上传至中心,实现货物安全管控.

解决方案设计

1 运输时效管理

通过此功能,可实现车辆24小时实时在线监控.在图2所示的车辆树形列表中,通过选择相应车辆.可以对一台或多台车辆进行监控定位.可以直观地展珊天津一汽需要了解的信息,也能查看到车辆的详细情况,如报警状态、速度、车牌号、地点位置、里程、车辆状态等.

2 固定线路管理

使用固定线路设置,可有效避免因任务车辆随意改变行驶路线而可能引起的时效性问题,也是对零部件有利的保障手段.在司机有偏移线路行为时,监控中心可实时收到相应的报警提示,管理人员可按工作需求对司机做出提醒或要求.

如果运输的商品属于易碎物品,需要设置相应的速度限制时,可在固定线路报警设置中添加速度限制的数值.

3 固定区域管理

固定区域报警功能,是在“我的地图”模块中在相应的地图位置设置方形或多边形区域,然后在参数设置模块中的固定区域设置对此类区域做出相应的限制或报警提示功能.对于区域性工作要求或是区域限制都比较高的车辆监控,天津一汽可以通过区域报警设置来实现.可将路线中的每个节点(仓库区、卸货区、供货商所在点等)车辆重点工作范围设定为固定区域,可监控车辆在区域内或外的车门开启状态、速度、停车等状态.在进出区域和违反规定时,系统做出报警提示.


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例如,对进供货商装箱点或入卸货区的车辆,在即将到达目的地时做出预警,以便工作人员做出装卸货工作计划.

4 定点跟踪

定点跟踪功能是先在我的地图模块上标注个点,然后在参数设置模块中的定点跟踪设置对车辆和标注点进行绑定设置.当车辆经过该标点时,系统自动记录经过该点时的GPS时间和车辆状态信息.相当于个免费的电子监控设备,当需要知道某辆车是否有到达过指定某个控制点时,可采用这种方式设置后进行监控.

5 定时跟踪

使用定时跟踪功能,将车辆和一天之内的时间点进行绑定,系统将自动为用户统计出车辆在一天之内的这些时间点的位置信息,可方便快捷地判断每辆车的当时工作位置,判断其是否处于工作区域.

6 停车报警

停车报警功能可有效监控、监督外出工作车辆是否按工作规定停车,避免因非工作需要而长时间未熄火停车造成的浪费,杜绝司机在工作时间段找条件休息或做其他事务等非正常需要下的停车而造成工作效率低下.

结合平台拍照功能,天津汽可在对司机停车需求的了解过程中,通过控制驾驶室的摄像头拍照,将照片数据上传到监控中心得到实时的图片数据,了解车辆前方的路况信息,辨别停车是否为堵车或其他非主观因素原因造成.天津一汽可以按照自己的要求,在常用报警设置中,对不同的车辆设定不同的停车报警最低时间.


本文出处:http://www.tjhyzyxy.com/jingji/0764059.html

7 货物安全管理

(1)拍照功能

在车厢内部及在驾驶室安装摄像头,所拍照片通过GPRS网络传回监控平台,天津一汽可在监控平台上查看实际情况.

(2)车门监控

在车厢门安装门磁设备,监控平台可以统计车辆开门情况,对货物的安全起到一定监管作用.结合区域内、区域外开门报警,可使此功能更加强大.

(3)超速报警

该系统对速度的控制分为三类地图道路速度限制、固定线路速度限制、固定区域速度限制.通过速度的限制,可规避司机违规驾驶带来的安全风险.

(4)疲劳驾驶

司机疲劳驾驶存在极大的安全隐患,利用该系统,天津一汽可以自行设定疲劳驾驶时间间隔,当司机连续开车超过此时间,系统将产生报警,并且可以在疲劳驾驶报表中查看相应的数据.

(5)剪线报警和劫警

当终端设备的外供电源线被剪断或拨出时,终端会向中心上发剪线报警通知,中心可与司机联系做出相应的检修.

如果司机当时发生危险警情,可按住装在驾驶室隐蔽位置的触发按钮,终端会向中心上发劫警报警,中心可通过拍照或联系对此次劫警进行了解,并做出判断和反应措施.

8 仓储调度管理

(1)LCD短信调度

天津汽可以通过GPS系统对设备终端发送各种调度信息,对司机进行相应的任务分配和提示.

(2)区域预警

通过对车辆当前所在位置及节点位置进行实时比较,当车辆靠近节点一定距离后,可实时提示监控中心,中心人员提前对节点的装箱卸货人员进行工作调度安排.

除上述功能之外,GPS系统还有油量监控、路桥费信息等功能模块,以实现对车辆运行成本控制的有效管理.

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