哈马斯受益地道经济

穆罕默德巴古提是加沙城玛拉动物园的拥有者.4年前,由于加沙地带被封锁,动物园里的动物经常是饥肠辘辘,老虎、猴子、斑马相继死去.他找到了一个加沙的“地道老板”,想让老板从埃及那边为他“进口”一匹斑马,因为相对于狮子和老虎,斑马可能会便宜些.几天后,斑马牵了过来,地道生意人张口要价4万美元,巴古提想了很久还是没能狠下心付钱,但这促使他想出了另一个点子.

巴古提找到了两头成年毛驴――花了他1400美元,先是为它们剪短了须发,然后想办法为毛驴涂上条纹.为了人道一些,巴古提并没有使用绘画的颜料,而是选择价钱不菲的染发剂,这些染发剂也是通过地道运过来的,牌子还是法国的.小孩子们并没有发现斑马是检测的,他们都很高兴.老虎、狮子可能必须进口,但斑马可以“本地制造”.

“地道经济”催生的百万富翁

加沙地带是一条位于以色列西岸,西奈半岛东北部的狭长地带,主要由巴勒斯坦人聚居.与埃及接壤的边界长11公里,与以色列接壤的边界则长约51公里. 2007年巴勒斯坦的主要政党哈马斯和法塔赫在这里发生暴力冲突之后,哈马斯实际掌控了加沙走廊.随后,以色列为了最大限度削弱巴勒斯坦的力量,对加沙地带实行了严厉的封锁政策.

对于被封锁的加沙人来说,他们能依赖的只有人道援助,或是通过埃及边境地下隧道进行的.特别是后者,在加沙形成了一种奇特的隧道经济.

虽然加沙普通民众依旧贫困,失业率高达40%,但这种社会环境却催生了另一部分人（他们或许是加沙当地原驻的几大家族,或许是跟哈马斯关系不错的商人,或许是搬运工）变地道老板的励志故事.

他们经营着加沙南部小镇拉法通向埃及的数百条地道.2010年前后是以色列封锁最严重的时期,而越是这种时候,这些地道经营者赚得越多,最多的时候,一个月就可以收入100万美元.

现年43岁的阿布易普拉辛开一辆香槟色吉普车,在拉法当地拥有一栋多层的商业建筑.他和第一个妻子育有10个孩子,2008年时,他娶了第二个妻子,妻子当时只有15岁.新娘的父母非常满意这桩婚事,因为在当地,大家都知道他是地道大亨.

易普拉辛的家产保守估计也有几百万元,而他把自己近年来经营地道的成功和财富的迅速积累,归功于哈马斯在加沙的执政.约30年前,易普拉辛当时13岁,他的家族开凿了通向埃及境内的第一条地道,而这也是加沙南部小镇拉法地下生意的开始.起初,他的家族从埃及黄金、奶酪、到加沙,但随着2000年以巴之间的谈判破裂、武装斗争的爆发,易普拉辛家族的生意转向武器,他们为当时的哈马斯提供武器和.直至2007年哈马斯实际控制加沙,他的家族一直都靠武器为生.

虽然修地道的成本越来越大,但投入是有回报的.一吨水泥通过地道的成本在200～300美元之间.拆散运送一辆类似现代伊兰特或者科鲁兹这样的汽车,花费是大约2000美元.

据统计,目前加沙的地下隧道有800～1000条,有4000人从事地道建设的投资生意,还有4000人每天夜以继日地修建着地道,而每个工人每天的薪水是15美元.拉法的地道,有的用来小件商品,有的可用于运送家具、电器,甚至汽车.地道还用来运送人,一些西方记者就通过地道从埃及进入加沙.

“地道贸易”还受到哈马斯的严密管理,哈马斯任命了专门的“地道经济部门”来监督地道贸易的有序进行,维护这个行业的质量标准,他还征税,并对非法的未经哈马斯授权的货物或者人的运输进行罚款.据估算,哈马斯在2009年光从“地道贸易”上征到的税收就高达2亿美元.

畸形的加沙经济

这两年,哈马斯将、黄金等紧俏物品完全垄断,他们不许私人地道主经营此项.阿普杜勒哈立德是加沙接近海岸线一家酒店和数处地产的所有者,也是当地极为富有的商人之一.他认为,有限的土地和人口的快速增长是加沙房地产繁荣的原因之一,目前,加沙地产以每年40%～50%的速度在递增,地理位置好、最新开盘的地产项目已经达到了5000美元/平方米.但问题是,是否真有人能写得起?

当地的经济学家认为,地道经济催生的百万富翁积累财富迅速,大概每两个月就能赚200万美元,对于他们来说,最保险、最容易的投资就是房地产了,这也是房价、地价暴涨的主要原因. 另一方面,按照联合国给出的数据来看,当地每天的最低工资是15美元,但其实当地99%的人都没有挣得这个数字.很多家庭没有足够的钱购写食物,许多街道到处都是孩子.

加沙地下错综复杂的地道工程,本身就是巴勒斯坦抵抗运动哈马斯、埃及、以色列三方复杂关系的现实“写生”.未来哈马斯与埃及、以色列的关系,决定着加沙地带的“地道经济”或兴盛或衰落的未来.检测如埃及方面关闭了通向拉法的地道,那将是对哈马斯和地道一端的加沙人致命的打击,这意味着除了援助之外的唯一一条生命线将被割断,加沙民众也将失去近一半的补给物资.