双塔枢纽立交混凝土工程冬季施工质量控制

【摘 要】双塔立交是我省目前单联跨数最多的高速公路枢纽互通立交.共有混凝土28658.94m3；为确保工程顺利实施,按期完成施工任务,该项目部分工程采取了冬季施工.本文就混凝土施工过程中的质量控制及结果进行分析.

【关 键 词 】混凝土；冬季施工；质量控制

1.工程概况

营双高速公路双塔枢纽互通立交位于古浪县泗水镇双塔村（距现有双塔立交3.6公里、距现有黄羊镇立交4公里）,主要实现营双高速公路跨越兰新铁路、国道312线后与既有古永高速公路的贯通.该立交采用半定向Y型立交的形式,对称布置,设计车速采用80km/h.4条匝道总长2.16516km,其中现浇箱梁1191.583m/45跨,双塔立交是我省目前单联跨数最多的高速公路枢纽互通立交.共有混凝土28658.94m3；为确保工程顺利实施,按期完成施工任务,该项目部分工程采取了冬季施工.

冬季施工是指当室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在-3℃以下,连续10天以上时,即进入冬季施工.在冬季施工中,如何避免混凝土受冻,对保证施工质量具有重要意义.

2.混凝土冬季施工的质量控制

2.1 混凝土的拌合运输

为保证工程质量,混凝土拌和采用拌合站集中拌和,拌合站迎风面采取防风措施.混凝土拌和时需加防冻剂、减水剂,各项材料的温度应满足混凝土拌合所需的温度.为满足拌和温度,砂石材料搭设保温棚、棚内架设火炉,随时观测棚内温度.混凝土用水必须加热,加热以满足混凝土出机温度不低于10℃的要求,但不得超过60℃.拌制混凝土前,用热水洗刷拌和机滚筒.加热后的水和砂石先拌均匀,再加水泥,以免水泥与热水直接接触.拌和时间较常温施工延长50%左右.

混凝土的运输过程是热量损失的关键阶段,对混凝土运输罐车外包裹保温材料,并尽量缩短运输时间和距离,减少热量的散失.在运输过程中少装快运,少停留,少倒运,不得中途转运或受阻.现场混凝土施工做好车辆的防滑措施,避免车辆因上述原因出现侧翻等安全事故.

2.2 混凝土浇注

模板支搭完毕后及时进行混凝土浇筑,浇筑前再次检查模板的尺寸,防止模板由于冻胀而产生结构尺寸变化.为保证良好的和易性并需现场测温,应保证入模温度不小于5℃.在混凝土浇筑时,尽量加快浇筑速度,防止热量散失过多,以便利用混凝土的水化热,加快混凝土强度的增加.浇筑时要及时振捣,振捣时要密实不留死角,保证混凝土能充分填满模板的各个角落；

试验人员在浇筑现场随浇筑随取样制作试块,试块规格为150mm×150mm×150mm,在监理工程师监督执行.试块的留置符合规范规定,与浇筑结构在同条件下养生,项目工地为试验人员提拱一切便利条件.养护28d后将试块送交试验室进行强度检验.

2.3 混凝土养生

除采取以上保温措施外还需注意以下几点.

采用的保温材料草袋、棉被、电热毯等应保持干燥.

保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上,可先覆盖塑料薄膜,上部再覆盖电热毯、棉被、草袋子、防水布等保温材料.

防撞墙的施工中,拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝.

2.4 质量控制措施

（1）落实施工过程各环节的防寒保温措施,严格温度监测制度,认真落实质量责任制.由专人负责料棚、拌合站、结构实体的温度监控.

（2）准备充足的防寒保温物资设备,供暖用设备要有足够大的功率,要有备用的能源和电源.

（3）加强施工设备的维护保养,确保施工各环节顺利进行.施工前对拌和设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热,施工完毕后,进行认真清洗并将余水排放干净.

（4）经常检查暖棚的密封情况,检查供暖设备的完好情况,检查施工设备的防寒保温情况,发现问题及时处理.

（5）加强混凝土养护工作,保证混凝土养护环境足够的湿度.

（6）严格控制混凝土水灰比,掺入减水剂、防冻剂等外加剂,加强振捣,提高混凝土结构的密实性.

（7）严格自检和报检程序.

2.5 结果分析

本项目进入冬季施工阶段采取保温养生措施后的气温均能达到5℃以上；对不同龄期混凝土进行回弹,其强度也均能够达到设计要求.

通过实例表明,在采取了保温措施的情况下,进行混凝土的拌合、运输、浇筑、养生,其混凝土的质量要求均能够满足.

【参考文献】

[1]营盘水至双塔高速公路土建工程一阶段施工图设计[Z].

[2]JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准[S].

[3]JTG F10-2006 公路路基施工技术规范[S].

[责任编辑：汤静]