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混凝土类有关论文范文检索,与双塔枢纽立交混凝土工程冬季施工质量控制相关自考毕业论文开题报告

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【摘 要】双塔立交是我省目前单联跨数最多的高速公路枢纽互通立交.共有混凝土28658.94m3;为确保工程顺利实施,按期完成施工任务,该项目部分工程采取了冬季施工.本文就混凝土施工过程中的质量控制及结果进行分析.

【关 键 词 】混凝土;冬季施工;质量控制

1.工程概况

营双高速公路双塔枢纽互通立交位于古浪县泗水镇双塔村(距现有双塔立交3.6公里、距现有黄羊镇立交4公里),主要实现营双高速公路跨越兰新铁路、国道312线后与既有古永高速公路的贯通.该立交采用半定向Y型立交的形式,对称布置,设计车速采用80km/h.4条匝道总长2.16516km,其中现浇箱梁1191.583m/45跨,双塔立交是我省目前单联跨数最多的高速公路枢纽互通立交.共有混凝土28658.94m3;为确保工程顺利实施,按期完成施工任务,该项目部分工程采取了冬季施工.

冬季施工是指当室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在-3℃以下,连续10天以上时,即进入冬季施工.在冬季施工中,如何避免混凝土受冻,对保证施工质量具有重要意义.


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2.混凝土冬季施工的质量控制

2.1 混凝土的拌合运输

为保证工程质量,混凝土拌和采用拌合站集中拌和,拌合站迎风面采取防风措施.混凝土拌和时需加防冻剂、减水剂,各项材料的温度应满足混凝土拌合所需的温度.为满足拌和温度,砂石材料搭设保温棚、棚内架设火炉,随时观测棚内温度.混凝土用水必须加热,加热以满足混凝土出机温度不低于10℃的要求,但不得超过60℃.拌制混凝土前,用热水洗刷拌和机滚筒.加热后的水和砂石先拌均匀,再加水泥,以免水泥与热水直接接触.拌和时间较常温施工延长50%左右.


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混凝土的运输过程是热量损失的关键阶段,对混凝土运输罐车外包裹保温材料,并尽量缩短运输时间和距离,减少热量的散失.在运输过程中少装快运,少停留,少倒运,不得中途转运或受阻.现场混凝土施工做好车辆的防滑措施,避免车辆因上述原因出现侧翻等安全事故.

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2.2 混凝土浇注

模板支搭完毕后及时进行混凝土浇筑,浇筑前再次检查模板的尺寸,防止模板由于冻胀而产生结构尺寸变化.为保证良好的和易性并需现场测温,应保证入模温度不小于5℃.在混凝土浇筑时,尽量加快浇筑速度,防止热量散失过多,以便利用混凝土的水化热,加快混凝土强度的增加.浇筑时要及时振捣,振捣时要密实不留死角,保证混凝土能充分填满模板的各个角落;

试验人员在浇筑现场随浇筑随取样制作试块,试块规格为150mm×150mm×150mm,在监理工程师监督执行.试块的留置符合规范规定,与浇筑结构在同条件下养生,项目工地为试验人员提拱一切便利条件.养护28d后将试块送交试验室进行强度检验.

2.3 混凝土养生

除采取以上保温措施外还需注意以下几点.

采用的保温材料草袋、棉被、电热毯等应保持干燥.

保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上,可先覆盖塑料薄膜,上部再覆盖电热毯、棉被、草袋子、防水布等保温材料.

防撞墙的施工中,拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝.

2.4 质量控制措施

(1)落实施工过程各环节的防寒保温措施,严格温度监测制度,认真落实质量责任制.由专人负责料棚、拌合站、结构实体的温度监控.

(2)准备充足的防寒保温物资设备,供暖用设备要有足够大的功率,要有备用的能源和电源.

(3)加强施工设备的维护保养,确保施工各环节顺利进行.施工前对拌和设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热,施工完毕后,进行认真清洗并将余水排放干净.

(4)经常检查暖棚的密封情况,检查供暖设备的完好情况,检查施工设备的防寒保温情况,发现问题及时处理.

(5)加强混凝土养护工作,保证混凝土养护环境足够的湿度.

(6)严格控制混凝土水灰比,掺入减水剂、防冻剂等外加剂,加强振捣,提高混凝土结构的密实性.

(7)严格自检和报检程序.

2.5 结果分析

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本项目进入冬季施工阶段采取保温养生措施后的气温均能达到5℃以上;对不同龄期混凝土进行回弹,其强度也均能够达到设计要求.

通过实例表明,在采取了保温措施的情况下,进行混凝土的拌合、运输、浇筑、养生,其混凝土的质量要求均能够满足.

【参考文献】

[1]营盘水至双塔高速公路土建工程一阶段施工图设计[Z].

[2]JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准[S].

[3]JTG F10-2006 公路路基施工技术规范[S].

[责任编辑:汤静]

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