公路运输行业的可持续

摘 要：自改革开放以来,我国的交通运输业一直处于不断蓬勃发展的状态中,已经成为我国社会经济的基础产业之一.但是在不断发展的过程中,也会不断出现新的危机形势,怎样才可以保持公路运输管理行业的可持续发展呢?下面我就从交通运输业所面临的新形势出发,针对公路运输的特点,总结公路运输所面临的问题,并提出几点建议希望对公路运输市场的可持续发展有所帮助.

关 键 词：交通运输业；可持续发展；公路运输

一、公路运输的特点

首先,公路运输适应性强,且机动灵活,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间也较短.而且公路运输既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输.这一点不仅在运输上较为方便,对抢险、救灾工作和军事运输也具有特别重要的意义.

其次,在中、短途运输中,公路运输运送速度较快.由于公路运输可以做到“门到门”直达运输,可以直接将客、货运达目的地,且不需要倒运、转乘.因此,在中、短途货运中,相对其他运输方式而言,运送速度较快.

再次,公路运输可以实现“门到门”直达运输.汽车体积较小,中途一般也不需要换装,可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口,因此实现“门到门”直达运输.这也是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一.

但是,公路运输运量较小,运输成本较高.由于汽车载重量较小,所以行驶阻力比铁路大很多,而且所消耗的燃料是较高的液体汽油或柴油,因此,汽车运输是除了航空运输之外成本最高的运输方式.

除此之外,公路运输还有一个缺点就是安全性较低,污染环境较大.从20世纪90年始,随着汽车的数量的增加,死于汽车交通事故的人数也在增加,平均每年达50多万.这个数字甚至超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数.除了公路交通意外所造成的死亡,不断威胁着人类的健康的还有汽车所排出的尾气和引起的噪声,他们也是大城市环境污染的最大污染源之一.

虽然公路运输也存在一些不良的特点,但是从国民经济发展及交通运输业的发展来看,公路运输是不可缺少的,它的机动灵活、适应性强、“门到门”直达运输是其他运输方式不可取代的.这些只是公路运输自身的特点,并不是影响它可持续发展的因素,下面就来分析一下影响公路运输业发展的一些问题.

二、公路运输存在的问题

1.车辆结构不合理,技术状况较差

目前,我国运输车辆平均吨位低,一般为4-5吨的中型车,大吨位及专用车辆所占比例较低.由于车辆结构的不合理,使得运输企业失去许多货源.同时,由于运输行业的不景气,使企业无力进行车辆的更新换代,营运车辆老旧,阻碍公路运输业的发展.

2.公路货运站场设施简陋、功能单一

货运站是组织货物运输的场所,目前,全国虽已有不少货运站（点）,但多数为仓库式的,规模小、设施简陋、功能单一,且没有扩建余地.而且货运站绝大多数属于企业自有、自用、封闭型的,并没有向社会开放.场内搬运、装卸设备落后,不配套,生产作业及技术水平基本处于手工操作状态,无法向用户提供高效率、高质量的站场作业怎么写作.这样的设备、条件使公路运输业无法持续的发展壮大.

3.公路路况恶化严重

我国公路网交通量构成额仅占全国投资总额的2.46%,比重太低,虽然公路长度幅度较大,但多是在原有的老、破、旧路的基础上修建的,质量很差.还有一些地方上出于提高运输效率的考虑,从养路费中抽走资金修建的较高等级公路.这样,公路的长度是增加了,路况却进一步恶化了.使公路运输不能有效的进行,严重影响公路运输的发展.

4、缺乏主导公路运输市场的大型运输企业,难以组织规模化和网络化的运输

在计划经济时期,我国的公路货运市场是国有运输企业一统天下,虽然这个时期公路运输市场单一主体的局面有其不利的一面,但我们应看到国有大中型运输企业在国防工程、重点工程、抢险救灾物资运输等与国民经济有重大影响的生产中发挥了其不可替代的作用.公路运输市场放开大大解决了货主运货难的状况,但由于种种原因,原有的大中型运输企业化整为零,缺乏能够主导货运市场的大型区域性或全国性的运输企业.过小的经营规模和营运区域、分散经营的状况导致公路货物运输高效、网络化、规模化经营的整体优势难以发挥,与国外公路货物运输企业的经营水平和生产效率相差甚远,使运力资源产生了巨大的浪费,同时,企业的经济效益也剧烈滑坡.

三、保持公路运输可持续发展的几点建议

尽管我国公路建设在近些年来有飞速的发展,但现有的设施还是无法满足公路运输业发展的需求.同时,缺少公路运输枢纽也严重制约了公路运输的发展.我们应该在加快公路主枢纽建设的同时,对现有的公路主运输枢纽和运输站进行改造、调整其规模和布局,增加必要的设施设备,充分发挥其运输组织、信息怎么写作、中转换装、装卸仓储和为货主、车辆提供必要怎么写作的基本功能,同时要扩大怎么写作项目和怎么写作范围,把货运枢纽逐步建成国内、国际多式联运的枢纽.

要加强公路运输的管理,首先要加强交通管理部门的管理职能,与税务、工商、物价、金融等部门协调配合,研究并制定公路运输的发展规划和相应对策；进行公路发展预测,指导运输市场,促进个体运输户联合经营,提高规模效益；在行业内采用统一票证,做到规范化等等.使公路运输业不断统一化、正规化,是其可持续发展的保障.

以我国现在的经济发展形势,公路运输企业经营战略的调整,应主要时针对企业的经营规模和经营形式的调整.在企业经营规模上要因势而行,组建一些现代化的大型、具有较强竞争力的公路运输企业.

利薄是物流行业的一个特点,因此需要规模经济来支撑.少数大型、超大型运输企业的迅速崛起是促使西方发达国家公路运输业发展起来的一个最显著特点,那些大型、超大型企业逐渐占领发达国家公路运输市场的主导地位.随着我国经济的快速发展,势单力薄的小企业越来越无法满足现代运输的需要,我国现在急需形成大型化和专业化的生产规模.因此,调整运输企业结构是我们下一步的重点工作,通过竞争、兼并和强强联合等方式,组建有实力、有发展前途的较大规模的公路运输企业,让我国有足够的力量去战胜和适应在朝着综合物流发展途中遇到的困难及挑战.

在公路运输领域利用智能化交通运输系统,将先进的信息、技术数据、信息传输技术、电子传感技术以及计算机处理技术和系统有效的集成并应用于运输系统,以解决交通安全性、运输效率、能源和环境问题,从而建立起可在大范围内发挥作用且适时、准确、高效的综合运输管理系统.

5.使我国公路运输与国际市场接轨

发达国家运输企业的运作方法、成本核算、市场开发、怎么写作水平、质量管理和人员培训等方面的先进技术和管理技术对我国正待完善的公路物流来说是非常珍贵的.与国际接轨是使我国公路运输可持续发展的保障,引进外资,鼓励我国有实力的企业与外国运输企业合作也是短期内带动运输产品的升级换代和企业结构调整的有效手段.

交通运输在经济迅速发展的今天是必不可少的,经济的发展与运输业的发展密不可分,同时,公路运输业的可持续发展也是我国经济可持续发展的重要内容.只有在设施和管理上不断的完善才可以真正意义上做到可持续发展,仅以上几点建议作为参考,希望可以对公路运输的发展有所帮助.