网站原创摘 要：物资集中管理是指企业对物资采购、使用、储备等行为所进行的统一计划、集中组织和全程控制,是企业的一项重点工作,其目的是对所需物资进行有效管理,以降低企业生产成本,加速资金周转,提升企业的市场竞争能力.BT模式（Build-Traner）即“建设-移交”的简称,是一种新型的投融资建设模式,本文将结合地铁BT模式下的机械物资集中管理进行探讨.
关 键 词：地铁；BT模式；物资集中管理
在实际地铁运营过程中,物资管理工作是一个必不可少的重要环节.一方面,地铁物资供应具有较强的时效性,地铁物资的供应要及时的与现场需求响应,保证地铁的正常运营；另一方面,地铁机械物资管理涉及的范围较广,机械物资供应涉及的范围主要包括车辆、供电、轨道、通信、信号等系统[1].
一、地铁机械物资集中管理的重要性
目前,我国城市轨道交通正在大规模的进行建设,在地铁建设运营管理中,为了有效避免地铁机械物资管理不当所导致的工作人员与地铁运营设备重复配置,论文在地铁运营物资管理工作的组织体系的基础上,讨论分析了物资的分级管理、配送方式、库存控制、物资采购等方面的内容,为提高地铁运营物资管理水平提供理论支持.针对现代城市规划建设中城市面积不断增加、交通压力不断增加的现状,我国各大城市纷纷加快了地铁的建设与发展.根据地铁运行需求,在地铁运营管理中应加强地铁物资的库存管理,以此满足建设.根据地铁机车设备故障、电气故障以及地铁站照明、通风、通讯等需求的不同,地铁物资库存管理的内容也相对较大.这时必须运用现代库存管理理论指导地铁物资的库存管理,以此确保满足地铁维修养护工作的同时减少库存量.在我国地铁物资库存管理中,由于各线设备的差异使得物资库存量较大,同时也带来了库存管理的困难.
二、当前地铁机械物资集中管理的现状
受地铁建设时间差及技术更新等因素影响地铁维修养护物资种类较多,这也造成了地铁物资库存管理工作面临着诸多的困难[2].而且,地铁运营过程中,维修编制计划外的事件的发生也使得地铁机械物资管理面临着多储备的困境,造成了物资备件管理中难以精确控制,加上地铁各线路设备更新带来的差异性也导致了地铁物资库存的增加.随着近年来地铁网线的不断完善,维修人员需求不断提高,这也使得一部分年轻、缺乏具体工作经验的人员进入到了地铁维修养护体系,由于经验不足只能通过配件更换满足维修需求,进而造成了物资库存量的增加.种种因素使得现代地铁建设发展中必须面对物资库存管理这一难题,同时也要求地铁物资库存管理机构加快现代物资管理理论的研究.针对地铁机械物资管理的特点以及现状确定适宜地铁物资库存管理的方法及理论,满足城市地铁交通建设与发展的需求.在地铁运营初期,由于物资管理部门的员工来自于不同的工作单位,有着不同的学习与工作经历,其管理理念与工作方式存在着差异,对物资管理的科学性与前瞻性的掌握也存在不同.一般情况下,地铁物资采购采用具有严格控制、规范有序特点的申购计划,该方式虽然能够顺利完成物资采购,但其降低了物资采购的效率.从地铁物资采购的长远发展来看,需要在建立物资需求预算体系的基础上进行地铁物资采购.
三、地铁BT模式下的机械物资集中管理对策
1.制度建设与人员配置
在管理办法的制定上,项目公司遵循充分讨论、事前明确、事中修正的原则,在项目开工之初就编制了相适应的各项管理办法,明确了各种材料的采购权限和采购方法,并汇编成册下发给各个施工单位,书面明确各类物资怎么管、谁来管、管什么.在过程控制过程中,项目公司又制定了《月度工作例会制度》、《季度检查与考评制度》等工作制度,保障和促进各项管理办法的顺利实施,随时发现和解决现场存在的问题[3].
在组织机构设置上,项目公司成立了物资管理领导小组,负责全线物资管理工作的总体部署以及招标采购等重大事项的决策；项目公司的物资设备部作为归口管理部门,负责组织、协调和监督全线各类物资的采购、供应和日常的业务工作；物资供应中心是甲供物资的具体供应部门,负责完成大宗主要物资的统一采购和配送工作；参建的各个施工单位在项目部和工区均设置独立的物资部门负责各自管段的物资管理工作.在现代地铁物资库存管理中,管理团队的能力决定了地铁物资库存管理的水平、决定了地铁物资的稳定保障.因此,现代地铁运营机构应根据物资库存管理的需求及现状加快管理人员的培养,根据地铁机械物资管理的需求制定科学的人员培养计划,并通过调班培训以及持续性培养的方式提高地铁物资库存管理团队的综合素质及管理水平.通过物资管理队伍建设促进地铁机械物资管理水平的提高、保障现代地铁运营中对物资的需求.
2.采购管理与质量控制
对于地铁BT项目的物资采购管理问题,项目公司实行重要物资材料分类管理原则,将土建工程中使用的材料分为甲供、甲控和自购三类物资.其中,甲供物资的种类有钢筋、水泥、防水材料、盾构管片等四类材料,对这四类材料实行集中招标采购,全线统一,由物资供应中心根据需求计划直接从定点生产,定点供货,集中供应,减少了中间流通环节,降低了材料采购成本.甲控物资有商品混凝土、砂石料、爆破器材、人防门、型钢、铜材等,这些物资由项目公司物设部和深圳地铁公司共同确定合格生产厂家名录,项目公司加强组织协调,积极主动地与政府和供货单位沟通,得到了政府主管部门的政策照顾和厂家的优惠,各标段在供货协议和合格厂家名录内选择供应商自行组织货源.
3.物流组织与配送供应
鉴于地铁工程建设对建材物资需量巨大,以及中国中铁作为世界五百强企业的雄厚资金实力,吸引了本地的许多有实力的物资供应企业主动上门联系业务,项目公司通过招标遴选,实地考察这些生产厂家、供应写作技巧商以及物流公司,很快就实现了主要物资的生产、运输和配送一条龙专业化怎么写作,有效地把这些当地社会资源融入BT项目建设物资供应链条上,既提高了效率,也节约了成本.土建工程施工高峰期,平均每天大约有近100台运输车辆穿梭在地铁的沿线,完成钢材、水泥、盾构管片、商品砼、砂石料等主要建材物资的配送供应.企业物资和物资企业的强强联手与紧密配合,对于地铁快速推进起了间接地起到了促进作用,也成为了地区物流合作模式上的一道靓丽风景线.
4.物资储备与物资使用
物资储备与物资使用作为机械物资集中管理全程管控的重要组成部分,务必把握物资进场、使用、盘核三大环节的管控.在磅房收料过程中,项目公司严格要求各施工单位认真执行双签制度,即物资入库,两人过磅,磅房开票,现场签票,公正计验,拒收次品.在施工过程中,对于物资使用,各施工单位千方百计节约降耗,即减少定额内的物资消耗,主要做法是通过优化施工方案,推行新材料、新技术、新工艺、优化试验配合比等减少定额用量来实现.为了准确掌握项目现场材料储备收发存以及材料使用状况,加强对各标段项目材料管理力度,项目公司成立了材料盘核小组,按月盘点库存材料,核算材料盈亏.材料盘核小组由物设部牵头,财务部、经营部共同参与,每季末,材料盘核小组都深入施工单位库房和施工现场,全面清查库存材料[4].盘点工作中,各部门分工协作,物设部盘点原材料、统计周转材料使用部位,提高使用效率,经营部盘点半成品,统计施工产值,为项目中期结算提供依据,财务部盘点库存与账面数,清查存货,核实损溢,掌握盈亏现状.
结论
地铁BT模式下的机械物资集中管理,发挥了物资集约化管理优势,物资供应体系科学建立,重要物资材料分类管理,物资质量控制严格把关,物流配送引入社会资源,精细化管控物资储备和使用,产生了良好的经济效益.值得类似项目借鉴.