柴油发动机润滑系的维护保养

摘 要：柴油发动机是农用机械的主要动力来源,应用十分广泛,在农机维修保养的常规项目中,柴油机的润滑系统是很重要的一环,应引起机手足够的重视.

关 键 词：发动机；机油；润滑系

中图分类号：S232.8文献标识码：A文章编号：1674-0432（2013）-10-50-1

1柴油发动机润滑系的维护与保养

1.1起动发动机前必须检查油底壳油面

如果油面过低,应添加至规定范围内；油面过高则应检查原因并排除.油面应添加至油标尺上下刻线之间.

1.2机油使用一段时间后会变脏、变质,必须定期或及时更换机油

更换机油时必须清洗润滑系的工作部件和润滑油道.柴油机每工作约200小时,必须更换机油,更换机油的同时清洗油底壳和机油滤清器,更换机油滤清器滤芯.

1.3机油滤清器堵塞

这会使机油流动阻力增大,而旁通阀的开启,使机油不经滤芯过滤直接进入主油道,会引起零件磨损增加.因此要定期清洗或更换滤芯,更换滤芯时要清洗滤清器总成.每累计工作约50小时用清洁的柴油清洗机油滤芯,每累计工作约200小时更换机滤芯.

2柴油发动机润滑系的故障分析与排除

2.1机油压力过低

2.1.1机油压力表损坏或管路不畅通,更换压力表或清洗疏通管路.

2.1.2油底壳内机油平面低或油质太稀,加机油至油标尺中线位置,检查机油牌号,更换合格、优质的润滑油,并检查是否被燃油稀释,若混入了燃油要立即进行故障检查.

2.1.3机油太脏或使用过久而失效更换新机油,同时清洗油底壳更换机油滤清器芯.

2.1.4机油泵限压阀或机油滤清器调压阀弹簧卡死或弹簧软或者断裂.机油泵限压阀安装在缸体底部,出厂时将其压力调至规定值,限压阀开启泄油,保护机油泵免受高压破坏.机油滤清器调压阀装在机油滤清器底座上,当主油道超过一定值时开启泄油,保护滤芯不被压坏和调节主油道压力.柴油机工作时由于这些限压阀的开启和闭合,阀内的钢球不断冲击座面,使座面磨损,造成泄油；弹簧不断在压缩和放松状态下工作,使限压阀开启压力降低,因而造成油道压力下降.限压阀的调整方法：将调整螺母向里拧紧,主油道压力升高.若是机油泵限压阀弹簧卡死,拆下限压阀,先用燃油清洗去除污垢,再重新安装到原位置.若是弹簧软可更换弹簧或换阀.机油滤清器调压阀断裂时更换机油滤清器（包括机油滤清器座）.弹簧软时可适当调节机油滤清器上的油压调节阀.

2.1.5集滤器滤网或机油滤清器芯堵塞清洗集滤器,更换机油滤清器芯.

2.1.6机油泵齿轮松动、主从动齿轮磨损或密封圈损坏.复紧机油泵齿轮,若是磨损必须更换主从动齿轮,更换机油泵密封圈.

2.1.7曲轴主轴承和连杆轴承配合间隙过大.检查更换轴瓦.机油温度过高,机油的粘度变小,泄漏量增加,引起压力低,此时按照机油温度高的方法逐项排除.

2.1.8正时齿轮室润滑油嘴脱落或漏装,检查更换或安装.

2.2柴油发动机机油压力过高

机油压力过高会增加机油泵负荷,使功率消耗加大和机油泵零件的损坏.压力过高的原因有：

2.2.1机油牌号不对,粘度过大,或机油温度过低使粘度过大.换用合格的机油.

2.2.2限压阀或回油阀弹簧预紧力调整过高,重新调整阀的泄油压力限压阀或回油阀卡死不能开启,检查更换.

2.2.3通向主轴承和连杆轴承的油道堵塞,用高压气体疏通曲轴内油道并用柴油清洗.

2.3柴油发动机机油消耗量过大

发动机工作时,机油消耗量过大的主要原因是：气缸套与活塞配合间隙太大,致使机油窜入气缸内燃烧,机器温度过高使机油蒸发加快,后油封等处漏油等造成机油流失.

2.3.1活塞环与环槽之间配合间隙过大或者活塞与气缸套配合间隙由于磨损等原因而增大,使机油窜入气缸内燃烧.

2.3.2活塞环安装不当,如活塞环对口；锥面环、扭曲环装反等.重新安装活塞环,注意方向,前两道气环开口相互错开180°,油环与气环开口方向垂直,第二道活塞环为扭曲环,应使开槽方向向上安装,若装反引起大量机油窜入气缸,此时拆下活塞环重新装配.

2.3.3活塞环胶结或弹力降低,将粘结的活塞与活塞环放在清洁的柴油中清理干净,如果活塞环弹力降低,应予以更换.

2.3.4气缸磨损严重,使活塞及活塞环与气缸套之间密封性不好,更换磨损的缸套.

2.3.5气门杆与气门导管之间磨损严重,或气门油封失效,使机油自导管流入燃烧室.检查气门杆与气门导管的磨损情况,气门油封是否完好,若损坏则更换.

2.3.6油底壳油面过高,机油温度或压力过高,粘度过小等原因,使飞溅到气缸壁上的机油过多,引起机油上窜到燃烧室.油面过高则释放机油至油标尺规定高度.

2.3.7机油管路接头松动、前后油封漏油、正时齿轮室盖漏油、垫片密封不严或油管破裂,造成机油泄漏.紧固管接头,更换垫片或破裂的油管.

2.4柴油发动机机油温度过高

高温机油粘度会降低,起不到润滑作用,机油消耗量增大并加速氧化变质.油温过高的原因有：

2.4.1柴油机超负荷,柴油机负荷过大,润滑油承担负荷过重,产生热量过多,而由于转速低热量散发慢,引起负荷过大,此时应适当减小柴油机负荷.

2.4.2机油不足或过多,机油不足时机油的循环利用次数过多,散热时间短,油温升高.机油过多时由于曲轴对机油的搅动,造成油温升高,根据油标尺上、下刻线标记,增减机油量.

2.4.3气缸密封不严,活塞环漏气严重高温气体窜入曲轴箱引起机油温度升高,此时更换活塞环或气缸套.检查活塞环是否对口造成窜气,是否粘附于活塞上,是否折断,缸套是否磨损严重.

2.4.4机油散热器内部堵塞散热器堵塞后散热功能减弱,或由于堵塞而没有经过散热器,检查清洗机油散热器.

作者简介：李晓东,男,就职九台市龙嘉镇农业机械技术推广站.