车辆装备远程支援维修问题

摘 要：本文简要介绍了美军“远程支援维修系统”的基本特点,分析了建立“车辆装备远程支援维修系统”的意义,提出了建立“车辆装备远程支援维修系统”对策思路.

关 键 词：车辆装备；远程支援维修

车辆装备的发展和不断更新,现场使用、维修人员乃至中继级维修人员的技术水平不足,可能难以完成车辆装备现场修复,包括抢修抢救.在这种情况下,利用日益发达的计算机多媒体技术、通信网络,由后方维修专家实施远程技术支援的维修模式就应运而生,在国外取得了很好的效果.充分借鉴外军车辆装备远程维修保障的成功经验,创新维修模式,加快车辆装备维修信息化发展,提高保障效益,是一项迫切的任务.

一、美军远程维修概况

美军的远程维修系统计划始于1993年2月.该计划启动时的名称是“传感器人工智能通信一体化维修系统”.美军的远程维修系统是几种先进技术系统的一个综合体,在战场上,它可使武器装备修理和维护人员能迅速获得急需的维修技术建议与相关信息,从而大大提高作战部队的野战修理能力.目前,远程维修系统包括视频辅助修理系统、士兵支援网络、佩带式计算机系统以及带诊断软件的传感器人工智能通信一体化维修系统,将来还可能增加其它组件.视频辅助修理系统能提高前沿部队维修诊断能力,可在修理人员和专家间提供双向的视频／音频信号.佩带式计算机系统可在前方修理人员与后续支援基地间提供无线音频、视频信号及数据资料数据通信.系统接通后,使用者还可拨号进入陆军军械／化学品采购和后勤机构的士兵支援网络,该网络可快速从全球网络上获得有关维护保养方面适用的、栩栩如生的声、视频音像,是装备使用者或直接维修者及时有效地完成维修保障任务.

二、远程支援维修的意义

（一）创新维修理论和维修模式.现行车辆装备维修模式主要是现场维修和计划维修,时效性不高,人力物力投人大,技术人员无法应对多处同时发生的故障情况,这对平时和战时的保障影响较大.实施“远程支援维修“后,可根据车辆装备需要修理的程度分三种情况处理:一是需要简单修理的车辆,车辆驾驶员通过学习网上案例或咨询异地技术人员自行完成修理任务.二是需要中度修理的车辆,利用有网络功能的检测设备将检测信息或图像信息传递给异地技术专家,专家通过网络指导完成修理,三是需要进行大修的车辆,通过网络将车辆故障情况反映给技术专家,技术专家可以有针对性地携带维修设备到现场抢修或实施返厂修理.显然,这里发生了两个明显的变化,即远程维修将部分代替现场维修,实时维修将部分取代计划维修,从而引起维修理论和维修模式的变化.

（二）提高军事和经济效益.车辆装备的使用与维护成本高,用于维修和人员培圳的费用已直接影响到车辆装备的采购和使用.建立“运程支援维修系统”需要一定投入,并且有一定的技术难度,但其产生的效益却能够降低维修费用,缩短维修时间,显著提高军事和经济效益.

（三）有利于维修人才的培养.利用网络开展远程教育和网上科技练兵活动,能够较好地普及车辆装备维修知识,提高维修技能.通过网络,一线保障人员还可以直接与生产厂家的技术人员取得联系,直接获得技术人员的帮助指导,增强发现和排除故障的能力.这些都有利于简化程序,利用较低的成本和方便的手段培养维修人才,对于提高装备维修水平和维护能力有重要作用.

（四）缩短故障处理时间.与现场维修相比,“运程支援维修”跨越了时空障碍,简化了审批程序.对于简单修理和中度修理,技术人员通过网络,就可以依据指导完成维修工作,能够减少维修差错率.在需要大修时,技术人员和保障部门也掌握了情况,做好有针对性的准备,从而缩短维修时间.

（五）实现辅助决策功能.应用网络信息技术可以建立维修技术人才、维修案例、装备管理等一系列数据库,并开发相应的业务管理软件.这些数据库的累积使用,可以形成数据仓库,还可以帮助开发决策支持系统,辅助宏观决策.这对提高车辆维修保障工作科学性,提高管（下转第94页）（上接第92页）理效益,进而提高部队战斗力有更深层次的意义.

三、开展远程支援维修的对策

（一）重视信息化理论研究.车辆维修信息化是全新的课题,是装备维修信息化的重要内容.加强车辆维修信息化理论研究对于实现跨越式发展,顺利开展信息化建设具有重要意义.装备维修信息化理论研究,主要集中在信息技术的应用转化和信息化维修保障模式上.开展研究时,既要借鉴外军信息化建设的经验教训,也要学习电子政务和电子商务的先进做法,既要体现拿来主义思想,又要针对实际情况进行创新.

（二）夯实硬件基础设施建设.硬件建设是实施“远程支援维修”的物质基础,这里所指的硬件建设包括两部分:一是计其机网络基础设施建设,持续稳定的宽带网是数据(特别是语音和图像)传输的前提条件.二是“灵巧检测装备”的研制生产.实施远程诊断和远程修理需要一些具备网络功能的维修检测设备,能进行视频会话,使用固定或移动IP与网络进行联接,能上传测试信息,能下载、储存并按网络指令实施修理.传统的修理设备不具备这些功能.需要重点开发具有网络功能的检测设备(美军称之为“灵巧测试设备”和“灵巧测试设施”).

（三）规范维修应用软件开发.软件建设、特别是大型软件的研发,有相当严格的技术和时间要求.研发过程中,必须以科学的态度,尊重客观规律,不能人为地追求速度或降低标准.在实际工作中,一是要做好标准化工作,二是要抓好基础信息数据库的建设工作,三是要贯彻软件工程标准和项目管理思想,严格软件开发的阶段管理,特别是做好文档管理.

（四）加大维修人才培养力度.“车辆运程支援维修系统”建设需要三个层次的人才队伍.即规划管理层次、研究开发层次和使用维护层次.在系统建设初期,前两种人才的引进和培养工作显得尤为重要,因为“车辆远程支援维修系统”建设的方向需要把握,科学管理和研发需要精心设计和有效实施.因此,要想开展车辆远程支援维修,实现大幅度提高车辆维修保障效益,必须把人才的培养工作放在首位.