广汽“劝退”长丰猎豹品牌前景堪忧

随着广汽长丰正式退市,关于“老字号”猎豹品牌的去与留,也成为各界关心的焦点.

4月23日北京车展,广汽长丰将携旗下三菱帕杰罗、帕杰罗赛车、ASX劲炫以及猎豹黑金刚、猎豹CS6、猎豹飞腾、猎豹CT5等七款车型参展.这也预示了广汽长丰退市之后猎豹品牌确定将继续保留.

今年3月29日,广汽集团对广汽长丰重组全面结束.广汽是此次重组最大的赢家,不仅成功在A股上市获得融资平台、加强在华中地区的网络扩张,而且获得了与三菱、菲亚特的合资机会.但是,长丰集团则黯然退出.

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,长丰集团的退出,或许使猎豹品牌的经营更加困难,前景堪忧.

长丰或将二次造车

2009年5月21日,广汽集团与长丰集团在长沙举行股份转让协议签字仪式,广汽集团出资收购长丰汽车29%股权,成为长丰第一大股东.这标志着广汽集团正式拉开了重组长丰汽车的大幕.

半年后,广汽集团高层正式进驻长丰汽车,长丰汽车更名为广汽长丰汽车股份有限公司.

据广汽集团参与重组的人士透露,广汽重组长丰汽车并使长丰最终退出,遇到的最大障碍就是长丰汽车创始人李建新的反对.

如果当时李建新不同意广汽吸并长丰的方案,广汽在2011年6月份股东大会的上就没有通过的可能性.李建新所在的长丰集团持有广汽长丰21.98%的股票,广汽集团持有29%股权需要在该轮中因关联方回避.李建新手中21.98%股权超过1/3的在场票数,如果李建新反对,该方案就不能获得超过2/3的票数,重组方案也就不能进行.

李建新在股东大会上说：“从一个股东的立场,从一个一直从事民族汽车事业企业的角度,我们会投反对票,但是出于湖南汽车工业整体发展的考虑,我赞成.”于是,此次大会成为广汽长丰最后一次股东大会.

当时广汽集团同湖南省政府,其实也达成了一种的默契――允许广汽集团在入主长丰汽车后进一步收购广汽长丰,前提便是让广汽菲亚特项目落户长沙星沙经济开发区.

而广汽菲亚特、广汽三菱两个合资项目落户湖南,且税收和GDP均归属湖南省,这对湖南当地的汽车工业来说,无疑比保留长丰集团对广汽长丰的股份控制更为有利.这就是李建新所说的“湖南汽车工业整体发展的考虑”.

在湖南省政府极力劝说李建新促成广汽吸并长丰之时,广汽集团方面也对长丰集团做出让步.将“长丰扬子汽车”划拨给长丰集团,使其重新具备整车资质.

在保留了一个汽车生产资质后,李建新表示,长丰集团要把重点放在企业体制创新和回归SUV以及皮卡等整车主业上来.不过,目前中国汽车市场增速放缓,国家不再鼓励新建企业,而是推动车企兼并重组,在这种背景下,二次造车的李建新能否崛起还是一个未知数.

广汽三菱将投产

在广汽重组广汽长丰的过程中,三菱是一个重要推手.

中国汽车工业协会统计显示,三菱在华的两个合作伙伴东南三菱和广汽长丰,销量分别为3.1万辆和0.8万辆.而同一年,丰田、本田、日产等品牌在华产量都在60万辆以上,这极大地刺激了三菱的神经.

与东南汽车的合资,三菱是通过台湾裕隆集团介入,并在该公司中持股28.5%.三菱汽车在长丰项目中仅仅持有14.59%的股份,因此在长丰汽车近年来的发展中,除了帕杰罗外,三菱几乎没有新的车型导入.

有业内人士称,正是三菱的保守,持股比例一直没有提高,从而导致了话语权的缺失,更让其错失了2009年和2010年中国汽车市场井喷带来的巨额利润.而三菱自2010年年初公开表态,三菱汽车不能再错过中国车市的下一轮行情,并意欲解除与广汽长丰或东南汽车其中一方的合作关系.

与此同时,广汽集团却积极地想把三菱纳入自己的合作伙伴范围.据记者了解,三菱擅长的领域是SUV车型,在2010年和2011年,国内SUV车型分别同比增长101%和20%,远高于同期乘用车市场的平均增长水平.这是三菱对广汽最大的诱惑之一.

广汽集团总经理曾庆洪今年期间接受媒体采访时表示,广汽集团和三菱汽车重组成立分别持有50%股份的合资公司,将引进更多的三菱汽车的新车型和技术.

据悉,广汽与三菱合资工资将在今年6月挂牌成立.按照广汽与三菱双方的合作备忘录,广汽三菱项目计划到2015年实现年产能25万~30万辆.在广汽三菱合资公司成立之后,新公司将延用原广汽长丰位于长沙的8万辆产能的生产线,先期主要导入的是三菱ASX劲炫、帕杰罗运动版及欧蓝德EX劲界等SUV车型.

猎豹品牌堪忧

广汽在重组长丰汽车后,业内一直对于猎豹品牌的去留说法不一.而广汽集团也未公开表示猎豹品牌的未来规划.

本次北京车展,广汽长丰携猎豹品牌参展,说明广汽集团将对其进行管理和推广.汽车专家余建良对《投资者报》记者表示,广汽集团拥有良好的汽车销售网络和盈利能力,如果其将猎豹产品作为重点车型推广,会比在长丰旗下拥有良好的发展空间.但目前广汽并没有公布对这一品牌的未来计划.

罗磊则对《投资者报》记者说,长丰集团的退出,或将使猎豹品牌的经营更加困难.广汽集团在2009年就成为广汽长丰的第一大股东,但是直到2012年,其并没有做出太大的扶持动作.按照正常发展思路,猎豹品牌应该发展全系列品牌线,但到目前为止,猎豹仅仅有越野车,而没有适合城市需求的SUV.这也造成了猎豹品牌在2011年销量和营业收入的大幅度下滑.“如果加大研发力度,猎豹越野车很容易像城市SUV转型.”罗磊说.

不过,脱胎于三菱帕杰罗越野车技术的猎豹品牌,一方面将面临广汽三菱合资后的外来压制,另一方面在广汽自主品牌发展战略中,SUV车型传祺GS5已经上市.在这种内外“夹击”背景下,没有了老长丰人的经营,猎豹品牌或许面临更加困难的局面.