送电线路的测量

摘 要：电力网络的建设需要先进行线路的设计作为前提,线路设计的好坏关系着线路的投资运行费用与运行的可靠性；线路的路径选择在线路设计中也起着举足轻重的地位.因此本文通过对送电线路的路径选择的技术分析,归类总结技术要求与规范,为其路径选择提高工作效率.

关 键 词：送电线路；路径

近几年随着农网改造工程的进一步展开和大量的小型水电站建设和各电网的连接,在山区中架设的送电线路(35～110kV线路）越来越多.然而工程勘测设计质量却不尽如意,主要原因之一就是对山区中送电线路(35～110kV线路）的特殊性不够了解,对勘测设计中应注意的问题不够重视.因而造成设计方案的不合理,使一些方面存在盲目的保守,导致工程设计方案的变更和造价增加,另一方面有些应该加强的地方未予加强,安全可靠性达不到要求.

送电线路(35～110kV线路)测量是电力工程测量的主要内容之一,是线路工程建设前期的第一道工序和环节,其工作质量的好坏,直接关系到线路设计工作的质量和线路工程建设的整体质量,线路测量工作的重要性是非常显明的.因此,广大勘测人员都要自觉地提高质量意识.

近几年多条在山区中35～110kV线路工程勘测设计任务,克服山区地形复杂、线路走廊十分紧张等重重困难,反复研究线路通道,最终采用技术经济合理、对交叉跨越影响最小的方案,取得了良好的经济效益和社会效益.

在送电线路(35～110kV线路)测量工程设计中我们采用了一次终勘定位的新方法进行勘测设计,实践证明,该方法不仅以能缩短线路建设工期,简化勘测程序,而且使工程设计的技术经济指标有了很大的提高.

输电线路勘测设计一般工作程序是：

1、室内选线――2、野外重点踏勘――3、初步设计――4、野外选线――5、线路终勘――6、杆塔定位――7、施工图设计

采用这种程序勘测设计,不仅十分繁锁,而且往往是选线与定位二者不能兼顾,进而造成杆塔定位不合理和大量返工,在以往的线路工程设计中曾有这方面的先例.因此,在线路工程设计中我考虑并使用了一次终勘定位的方法,解决这一技术难题.

一次终勘定位做法是在初步设计审批后,将野外选线,线路终勘,杆塔定位三道设计工序同进,一次排定杆位.

准备工作：

选线和终勘定位是技术性很强的工作,也是优化线路设计中首要关键的环节,一次终勘定位几道工序同时进行,现场出现问题必然很多,因此,我们作了大量,周全的准备工作查出最大弧垂时导线应力,即可选出在此k值的弧垂模板为本路径定位用最大弧垂模板.

在现场拟定的杆塔型式和高度并排定杆位时,应对线路各部分设计条件进行检查,以验证所定杆位置否符合设计规定的条件.因此终勘定位前应先行绘制杆塔机械使用条件手册,其中包括各种杆型水平档距,垂直档距,最大档距,转角度数等技术数据,还必须绘制直线杆塔倒拨临界曲线等.

收集初步设计图纸资历料,确定审批线路方案；收集线路路径地段水文、地质、气象等数据资料（设计水文、地质、气象条件(35～110)kV送电线路的水文、地质、气象条件,一般根据沿线的水文、地质、气象资料和附近已有的线路运行经验,采用典型区域的数值,然而,由于山区受条件限制,往往没有沿线的水文、地质、气象资料,也没有已运行的线路可供参考,因而山区(35～110)kV送电线路,一般根据当地县城气象站和有关部门的数据）；详尽收集线路沿线公路、邮电、军事、城镇建筑资料,了解交叉跨越情况,弄清相互影响,与有关方面共同协商,签订有关协议,为终勘定位提供可靠的依据.

根据系统远景规划,计算短路电流,校验对重要电信线路的影响,提出对路径的修正方案或防护措施.向邻近或交叉路越设施的有关主管部门征求对线路路径的意见,并签订有关协议.签订协议应遵守国家有关法律、法令和有关规程的规定,应本着统筹兼顾、互谅互让的精神来进行.然后应进行现场勘察,验证图上方案是否符合实际(有无图上未标明的障碍物,与图上不符的地形、地物及沿线交通情况),了解特殊气象、水文地质条件等.有时可不沿全线路勘,而仅对重点地段如重要跨越、拥挤地段、不良地质地段进行重点踏勘.对协议单位有特殊要求的地段、大跨越地段、地下采空区、建筑物密集预留走廊地段等用仪器初测取得必要的数据.

一次终勘定位组织实施：

工程勘测定位工作人员划分为定线和定位两个勘测小组.定线组选派了具有丰富经验的设计、施工运行人员共同组成,担负线路勘测选领线路,考虑各方面因素的影响,选择出最佳线路路径,并测出线路中心线,设置方向桩.

定位组由设计定位人员,预算人员,施工及运行人员共同组成,担负任务是在定线组定出的线路中心线上,测出平、断面图,综合现场的情况,选择合理的杆塔位置及杆塔型式,并设置方向桩,定位组工作内容有：定线测量、平面测量、断面测量杆塔定位及校验.

定线测量是根据选定的路径,把线路的起止点,转角点,方向点用标桩实地固定下来,并测出线路路径长度.

平面测量是测量沿线路路径中心线左右各20～50公尺的带状区域的地物地貌并绘制平面图,为杆塔定位提供依据.

断面测量分为纵断面图和横断面图测量.前者是沿线路中心线测量各断面的标高,并绘制成纵断面图,供线路设计时排定杆塔位置,后者则是当垂直线路方向的地面坡度大于1：5或起伏极不规则时,进行横断面测量,绘制横断面图,以供校验最大风偏时导线对地安全距离等,工程终勘测量因线路通过山区,纵断面比例尺为横向1：5000,纵向用1：500.横断面图比例尺,横向为1：1000,纵向为1：100.

现场从测得的纵,横断面图进行杆塔定位.用选定的最大弧垂模板,将终端、转角及耐张杆塔先行定位后,再用模板在平、断面图上进行各耐张段的直线杆塔排定工作.根据所排位置,对线路设计条件进行检查、校验、验证所定杆塔位置是否符合设计条件.

定位是用最大弧垂模板在线路勘测中所得的平,断面图上排定杆塔位置,并把在断面图上确定的杆塔位置在实地复核校正,并用标桩固定下来.因此,正确选择最大弧垂模板是排定杆位的关键,在北门～水西110kV线路工程终勘定位中我采用的选择方法是：

以全线使用最多的直线杆塔Z25为代表,求出最大允许弧垂fmax,用fmax在应力弧垂曲线上查出对应的计算档距,用此计算档距,根据以往工程经验,山区线路取（0.8～0.85）倍为检测想代表档距,用检测想的代表档距在应力弧垂曲线上杆塔定位时还必须处理好如下列问题

⑴弧立档,尤其是档距较小的弧立档,是使杆塔受力情况变坏,施工困难,检修不便,应尽避免出现；

⑵拉线杆塔应注意拉线的位置,在平地避免打在路边或泥塘洼地,山地应避免因顺坡而使拉线过长；

⑶杆塔定位时除考虑边坡外,尚须注意施工时应为焊接排杆,立杆,临时打拉线,紧线留有足够的位置；

⑷当杆塔位于陡坡时,应注意基基础受冲刷情况,必要时应采取防护措施.

定线组在选择线路径上,全面考虑,线路路径的选择应结合交通条件及地质地形情况考虑.沿线交通便利,便于施工、运行,但不要因此使线路长度增加较多.若条件允许,最好将路径选在交通相对便利的地方,现在的施工及运输一般都由较大型的机械来承担,若交通不便,势必影响施工进度.在可能的情况下,应使路径长度最短、转角少、角度小、特殊路越少、水文地质条件好、投资少、省材料、施工方便、运行方便、安全可靠,地质方面一般应观察记录沿线地质地貌现象,对土、石、水等做必要的物理与化学分析,如土壤种类、湿度、水质对混凝土的侵蚀程度等.除按上述常规经验选择外,还应特别注意避开采空区,以免地面塌陷而危及线路安全.如一些采掘业发展史较长的省份,采空区相当多,再加上部分小矿私挖滥采,造成了许多地区地面塌陷而危及建构筑物的安全.

另外,线路应尽可能避开森林、绿化区、果木林、防护林带、公园等,必须穿越时也应选择最窄处通过,尽量减少砍伐树木.路径选择应尽量避免拆迁,减少拆迁房屋和其它建筑物.线路应避开不良地质地段,以减少基础施工量.应尽量少占农田,不占良田.应避免和同一河流或工程设施多次交叉.线路跨越大河流时,跨越点选在地势较高和河道狭窄处,且转角点不选在跨越杆塔上,而选择在邻近杆塔外转角.

线路转角点宜选在平地,或山麓缓坡上.转角点应选在地势较低,不能利用直线杆塔(因上拔和间隙不足等)或原拟用耐张杆塔的处所,即转角点选择应尽量和耐张段长度结合在一起考虑.转角点应有较好的施工紧线场地并便于施工机械到达.转角点应考虑前后两杆塔位置的合理性,避免造成相邻两档档距过大、过小使杆塔塔位不合理或使用高杆塔.

效果分析：

一次终勘定位,能及进校验出终勘线路路径的合理性,避免造成返工现象.东游变～龙村变35kV线路18#杆位置,地势极为险要,定位组现场定位时发现定线组选定的走向测点杆位地质情况非常恶劣,地势极为狭窄,立即与定线组联系改变路径方向,避开危险点,从而避免了大面积挖岩石山峰,降低工程造价,使路径选择更为合理可靠.

一次终勘定位,能同时兼顾选线与杆塔定位,使线路设计方案更为安全,经济.设计预算人员同时参加,施工,运行人员相互配合,能优化施工设计,提高工程设计技术经济指标.