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列车类在职研究生毕业论文,与高速列车内饰设计相关毕业论文致谢

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摘 要:高速列车对于中国来说,也只是近几年的事情.然而它在国外的发展已有很长一段时间.伴随着高速列车的发展,优秀的列车设计公司层出不穷,比如法国的MBD、德国的N+P等.

关 键 词:公共性,系统化,ICE,TGV-R,关系

中图分类号:U2

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)15-0344-01

1高速列车内饰设计的特点及难点

高速列车作为一种普遍应用的交通工具,最大的特点是其公共性.深泽直人,提出过他“设计轮廓”的观点,即某件东西在空间里留下边沿,而设计就是寻找合适的轮廓.也就是设计要求越清晰明了,更容易设计.高速列车内饰设计的难点在于,甲方绝对不是一个人.甲方会是成千上万的人.那么这样的轮廓就太大了,设计也就不可能百分之百满足所有人的要求.一个具体的设计如何讨好一群人这样的好设计从何而来.其次高速列车内饰设计是一个系统化的设计.由于列车内饰的组成部分既杂乱又有很高的重复性.怎样协调各个部分的关系就成为重点之一,同样也是难点之一.

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2中国高速列车内饰设计的现状

现有四个车型的和谐号高速列车,均由中国的南车四方和北车长客与外国高速列车制造公司共同研制.它们分别是瑞典AB的Regina(CRH1),日本新干线的E2-1000(CRH2),德国的ICE3(CRH3),芬兰铁路包装公司的SM3(CRH5).中国的和谐号列车外观与这些原型比较对其原型的设计基

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本上改动不大.然而由于工艺,还有选材的不同,甚至是知识产权等各种原因,列车的内饰设计与原型存在着一定得差距.最能看出问题的就是餐车部分,中国高速列车的餐车更像是仓库.这样的构造很明显不是为中国人传统的饮食习惯所设计.同时餐车作为一个不同于其它车厢的功能区域,与一般的车厢相比具有一定的娱乐性装饰性.为了中国高速列车未来的发展,铁道部希望中国能设计出有中国特色的高速列车,使其系统化、品牌化.而不仅仅是借用他国设计,胡乱拼凑.


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3高速列车内饰设计的实际案例分析

高速列车对于中国来说,也只是近几年的事情.然而它在国外的发展已有很长一段时间.伴随着高速列车的发展,优秀的列车设计公司层出不穷,比如法国的MBD、德国的N+P等.这些设计公司受到国内外铁路运营公司的委托,为世界各国的高速列车设计外观与内饰.到今天,已有不少成功的设计范例.中国的高速列车设计需要向这些设计公司学习,从中得到自己的设计方法.

德国ICE高速列车内饰设计:

N+P是德国最著名的设计公司之一,专长于技术复杂的产品设计,如交通工具设计,电子产品设计.ICE全部颜色的种类不超过3类,分别为灰、蓝、红.颜色沉稳,为中性色彩偏灰色系.现代感,科技感十足.VIP车厢座椅,座椅靠背和椅垫都是皮革,头枕是布料.座椅背面是塑料硬壳,靠背背面上方带有电视机、遥控器.一等车厢座椅和VIP座椅的差别在于没有背面上的电视与遥控器.这款座椅也出现在头车区域.二等车厢座椅,座椅靠背和椅垫均为布料.背部不带电视与遥控器.总体看来,三款座椅的外形与色彩区别并不大,主要的区别在于功能的多少,还有材质的优劣.

法国TGV高速列车内饰设计:

这里列举的是法国TGV列车内饰设计的一个案例由法国著名的设计公司MBD与法国著名时尚设计师ChristianLacroix联手设计的.在Lacroix的作品中,充满缤纷的桃红,艳丽的橙黄与浓郁的紫,全彩系的应用大胆也新鲜,打破以往列车内饰设计的沉闷色调.其中在一等车,二等车对座椅色彩的排布可谓为经典.色彩的跳跃感不仅满足了视觉上的享受,也起到了拉伸空间的作用.TGV内部与外表面不同部分,使用的各种各样的纹理图案.TGV-R上使用的这一系列纹理看上去十分随意.有的甚至不是可连续纹理.这样的特点不仅仅体现在平面的图案上,在灯带和餐车吧台的排布上也有体现.

4对比与总结

比较ICE与TGV-R内饰设计风格,有着很大的不同.N+P在为德国的高速列车设计时,在外观和颜色上都求稳,求统一,求和谐.条理清晰,控制精确给乘客带来了使用上的快感.正像现代主义一样,它强调技术性.然而MBD走的是另一个方向.让大师为我们去发现美吧.感觉只能靠感觉来引导,用技术手段去触动人的心,只会出现蹩脚的模仿.绚丽的色彩,丰富的情感完全代表着法国这个热情的国家,也为TGV创造了全新的形象.

虽然方法不同,但都是为了一个目的――美.系统性上的不同在于,德国人看到的是系统的正面.严谨,整齐划一是其设计的重点.而法国人看到的却是系统的反面.他们在系统里看到了呆板,无聊的重复.在整体的统一中,做出引人瞩目的亮点.两种截然不同的设计都是成功的范例.他们都有各自的理念贯穿在设计中.更重要的是,设计中的各种关系被协调地很好.这种关系就是公共性与个性化的关系,系统与特例的关系,也可以说是视觉上强与弱的关系.理念的不同导致设计结果的不同.中国的列车内饰设计走其中的哪一个方向都是可行的,但是最重要的是要学习国外设计对关系的重视和把握.中国必将找到自己的关系比,以它来指导设计.


写列车论文的方法
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参考文献

[1]钱仲侯.高速铁路概论[M].北京:中国铁道出版社,1994.

[2]钱立新.世界高速铁路技术[M].北京:中国铁道出版社,2003.

[3]丁玉兰.人机工程学[M].北京:北京理工大学出版社.

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