高速公路桥梁施工中高墩施工技术

摘 要 ：高速公路的建设不仅关系到交通运输业的发展,也关系着我国社会经济建设的进步.因此,在当前科学技术不断进步的大背景下,如何提高高速公路的施工技术,尤其是在高速公路桥梁施工中高墩施工技术的改革与创新就显得越发的重要了.基于此,笔者在文中结合自己多年的工作经验,简要地介绍了高速公路桥梁高墩施工的特征,并针对高速公路桥梁施工中高墩施工技术的具体施工工艺作出了详细的探讨,以供各位同仁参考.

关 键 词 ：高速公路；桥梁施工；高墩施工；

一、高速公路桥梁高墩施工的特征

1.施工使用的机械设备投资规模比较大

每一根高墩立柱所需要的施工时间都比较久,再加上总的施工周期的约束,桥梁高墩立柱在施工的时候只能采用平行作业的方式,而且每一根高墩立柱要配备的模板也不能低于六米,这样做是为了让它自己成为一个体系,便于施工,但是这样做的后果就是模板的投资加大.而且高墩立柱对于吊车的要求也比较高,小吨位的吊车难以满足它的需求,这些高墩立柱又分布在不同山沟地带,所以小数量的吊车难以满足工程需求,吊车数量的增加就加大了机械的投入资金.

2.施工周期长

由于桥梁高墩是在高空之中进行操作,考虑到模板的受力情况,在用混凝土浇筑高墩立柱的时候,高度要在五米左右,高于二十米的高墩施工次数要在四次左右,这样,每一根高墩的施工时间都会比较长久,而且由于天气等因素的影响,有的墩柱的施工时间可能达到半年之久.

3.高墩立柱定位的难度较大

桥梁高墩具有截面面积不大、重心高度高、高墩高度高等一些特点,而且高墩在施工的时候要求也比较严格,所以在施工之时,高墩的轴线难以准确的得到确定和把握.

4.对高墩施工的接缝要求较高

高墩立柱的建立不仅仅是为了让其承受压力,而且还受到弯矩扭矩的影响,为了能够承受这些负载压力的作用,墩身自身要具有一定的柔软性,不能太硬,以确保墩身可以在不同因素的影响下进行限定范围内的弯曲和调整.

二、公路桥梁中高墩的施工关键技术

1.施工工艺流程

高墩施工工艺流程为：施工准备→测量放样→桩顶凿毛→钢筋制作和安装→立模板→浇筑混凝土→拆模、养护.

2.施工要点

2.1测量放样

在施工前,应先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样,要求墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm,断面尺寸±5mm,墩柱的倾斜度为墩高的1/3000且不大于30mm.

2.2桩顶凿毛

墩柱施工前,将桩顶冲洗干净,并将墩柱结构线以内的砼凿除浮浆,整理连接钢筋.

2.3支架搭设与验算

在支脚手架时,应清平夯实基土,以确保其具有足够的强度、刚度和稳定性.当然,条件允许时最好将脚手架支承于墩柱承台上.2）在搭设时,应围绕墩柱搭设碗扣件支架,如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上.3）所搭设的脚手架立杆间距及横杆步距须满足使用要求.要求各立杆间布置水平撑,并适当布置垂直剪力撑,剪力撑与水平方向成45°角布置；支架立杆的纵横向间距为1.4m×1.4m,横杆步距为1.6m.4）为了保证脚手架有足够的刚度,应对支架进行受力分析及验算.

2.4钢筋工程

墩柱的支架搭设完成后,即可进行墩柱的钢筋绑扎施工.

1）钢筋的制作和下料等工序在加工棚完成,然后按分类进行编号运至施工现场.在加工时,要求钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求.

2）待钢筋运至现场后,即可进行钢筋焊接和绑扎.对Φ25mm以上的主筋采用机械绑扎接长,Φ25mm以下的采用焊接法.绑扎时,节段接长钢筋长度为4m和5m,接头应在四角错开,主筋接头采用滚轧直螺纹接头；墩柱边侧的保护层应利用垫块来保证,要求钢筋的保护层厚度应符合45±10mm的要求.焊接时,应注意墩柱主筋焊接接头必须错开,使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%.

3）对于竖直长度>6m的钢筋,则将临时支撑固定在脚手架上,确保钢筋的垂直度.

2.5立模板

1）桥梁高墩施工一般都采用写作的钢模板,由两块半圆拼装而成,模板每节高度为1.5m、2.5m、3.0m三种,其中1.5m、2.5m为D140模板,3.0m为D180模板.拼装模板时,模板内缝用油膏披嵌,外侧用硅胶封闭；且全部螺栓都须按标准拧紧.

2）一般,高墩模板都采用吊车吊装,如吊车所不能及的高度时,可采用卷扬机和临时固定在已浇混凝土柱顶的吊架吊装.

3）模板安装前,应先除锈,并用清洁剂清理干净表面,然后涂刷一层专用的模板漆.

4）模板安装的位置应符合结构设计要求,要找出中心轴后进行对中并调平接口模板,控制好模板的平面尺寸、标高和垂直度,且安装要坚实牢固,以免振捣混凝土时引起跑模漏浆.

5）安装模板时,要注意安装的顺序,先小面后大面,以保证结构物的尺寸、垂直度符合要求.

6）安装好模板后要仔细检查其接缝,内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠；检查保护层的厚度,混凝土预埋件是否齐全,位置是否准确,长度和预埋深度是否符合设计.

2.6浇筑混凝土

混凝土浇筑质量关系着墩身的外观质量,要求其达到：无表面起砂、表面平整、清洁、色泽一致；无错台、漏浆,棱角方正；无明显气泡、蜂窝、麻面等.

1）在拌制混凝土前,对电子秤先标定后定期检测,且应经常检测骨料的含水率,以调整骨料和水的用量.拌合好的混凝土,进行了坍落度检测,确保其控制在了200mm以内,并控制好水灰比.

2）一般,混凝土的拌合都是采用大型强制式砼搅拌机,拌和时间宜为1.5min,要求拌和均匀、颜色一致,不得有离析和泌水现象.

3）采用砼运输车运送砼到施工现场,在砼运输过程中,运输车应以2-4rpm的慢速进行搅动,混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3.

4）考虑到墩身高度较高,单个墩柱砼一次成型难度较大,施工时采用了分次浇筑成型,在浇筑时为尽量减少工作缝,接缝须严密平整,保证前后浇筑砼的外观一致.

5）在整个浇筑过程中,应连续进行,如因故间断,要求间断时间小于前层混凝土的初凝时间,若间断时间超时,应设置预留施工缝.

6）在浇筑过程中,应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸,确保位置正确,不发生变形、位移.

7）混凝土采用分层浇筑法,要求每层厚度控制在30cm-40cm.振捣时,用插入式振捣器振捣,要确保砼在模板周边充实、饱满,表面光滑,无气泡或蜂窝等.

2.7拆膜及养护

1）当砼抗压强度达到2.5MPa后（或是达到设计强度的75%）方可拆模,并要保证其表面及棱角不受损：拆模和装模时均要轻拿轻放,以免模板损坏变形.

2）拆模后,要做好养护措施,可以用塑料膜进行包装覆盖.拆除模板时,要按照拆卸步骤合理进行,避免模板的结构遭到破坏.

结束语：

实践证明,做好施工中的安全工作是墩柱施工重点要注意的地方,因此要强化施工人员的安全意识,加强安全教育,防患于未然,严格按照操作流程来操作.还要尽量缩短施工中的间隔时间,加速工程的完成,缩短工期,减少工程造价.