道桥工程中的裂缝防治措施

【摘 要】随着城市化规模的不断扩大,建筑行业的飞速发展,城市的各个区域都出现了道桥工程的身影.建筑师对桥梁的建设多采用混凝土这种材料,但是,由于地理环境的不同,在桥梁施工过程中,常会出现道桥裂缝的现象.本文针对桥梁施工过程中遇到的道桥裂缝问题进行分析,并提出相应的解决措施,旨在为同行提供参考.

【关 键 词】道桥工程；裂缝；防治措施

1.道桥裂缝的概述

混凝土,是一种常见的建筑材料,在近几年当中,这种材料逐渐被广泛的应用到桥梁施工当中.虽然混凝土的质地十分坚固,但在长期使用过程中,经过频繁的磨损,会对桥梁结构产生破坏性,如果不及时进行处理维修,很可能造成严重的路面事故,所以为避免事故的发生,一定要重视对道桥裂缝的研究.

在不同的路面所产生的裂缝是不一样的.在混凝土的道路中产生的裂缝主要是：塑性收缩裂缝,塑性裂缝多在新浇注的混凝土构件暴露于空气中的上表面出现,塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现,裂缝多呈中间宽,两端细且长短不一,互不连贯状态.沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀,松软或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致,或者因为模板刚度不足,模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致,特别是在冬季,模板支撑在冻土上,冻土化冻后产生不均匀沉降,致使混凝土结构产生裂缝.裂缝宽度往往与沉降量成正比关系.裂缝宽度宽度0.3～0.4mm,受温度变化的影响较小,地基变形稳定之后,沉陷裂缝也基本趋于稳定.

在沥青路面产生的裂缝主要是以下几种：

1）疲劳开裂：疲劳开裂的出现,主要是路面年久失修造成的.每天大量的承载量使道路逐渐不堪负荷,就像人一样,经过长久不停的工作,很容易产生疲劳感,从而出现了裂缝.

2）低温收缩开裂：显而易见,这是由于“热胀冷缩”的原理造成的.普通路面表现的还不是很明显,尤其是对于沥青路面来说,在高温状态下,其坚硬度偏低,形状变化比较大,一旦遭到冷空气,其形状会进行收缩,在这一张一弛间,路面也就形成了开裂现象.

3）反射裂缝：反射裂缝是一系列连锁反应的最终结果.基层与面层之间相互影响,是牵一发而动全身的关系.路基中混合料的水分随着外界锋利和气温的影响加快了挥发的速度,出现某一地段较旁边的路段的干缩能力加强,面层温缩应力大于基层的现象.由此产生了反射裂缝.

4）路基的破坏所引起的裂缝：建一所坚固的房子必须要打好地基,那么修一段坚固的路面自然也要重视路基的强度.每天都会有大量的车辆压迫路面,如果在建造路基的过程中“偷工减料”,那么会造成相同路面的承受力不同,长久下去,承受力低的路面会出现坍塌、下陷,从而形成裂缝.

2、道路桥梁工程裂缝的产生

1）荷载引起的裂缝：道路所承受的荷载,除了外部如车辆施加的荷载外,还包括道路自身的重量.外部施加的荷载直接应力,自身所具有的的荷载则被称为次应力.如果构件发生的抗拉应力超过了混凝土的抗拉强度,就会产生裂缝.

2）气候原因所造成的裂缝：工程中裂缝的产生和气候的变化有很大的关系.由“热胀冷缩”的原理,我们可以得知,当外界气候温差较大的时候,会影响地面的收缩程度.比如说表面混凝土面对寒冷气流的侵入,会自然产生收缩现象,但是道路深处的混凝土并不会收到冷空气影响,依然保持原本的形态,并不会进行收缩,上下混凝土的收缩效应就产生了分歧,由此导致裂缝的出现.这种裂缝不会保持固有的走向,而是交错分布,而且由于仅浅层的地表出现收缩现象,所以形成的裂缝不会太深,但范围可能很广.在夏季的时候,这种裂缝的产生几率就比较小了,偶尔昼夜温差大也会产生地表裂缝,但是裂缝的宽度较冬季来比标胶偏窄.但是无论是哪种裂缝都会对交通运行产生不利的影响,所以维修人员一定要注意气候的明显变化,定期检查路面的平稳情况,一旦发现裂缝,必须及时进行修补维护,以保证人们的出行安全.

3）路基不实所造成的裂缝：文章前面我们简单的说过,路基的建造师一段道路最重要的工程之一.它决定着道路承载力的均匀,使用年限的长短.如果路基的压实不均匀,稳定性不强,自身承载力有强有弱,很容易导致,部分路段出现坍塌、下陷的现象.增加了事故发生的几率.因路基不实所造成的裂缝通常为纵向裂缝.为保证路基的稳定性和坚固性,首先要测量好其压实度,压实度越高,材料的紧密度越好,自然坚固度越强；相反,压实度地,材料密度也低,经过长期的压迫,路基的整体结构就容易垮掉.所以说,选用路基的材料不仅要优中选优,在建造过程中还要达到各项指标的标准,从而减少裂缝的产生.

4）施工材料质量引起的裂缝：目前,在道路施工中多采用混凝土材料.这是因为混凝土具有原料丰富,低廉,生产工艺简单的特点,适合大面积的施工建设.混凝土是由砂石、水等材料进行均匀搅拌后的最终产物,有很强的耐久性和抗压性.所以说配置材料的比例把握十分重要,如果砂石多了,那么混凝土的黏性就有所欠缺,所筑成的材料密度就不够,从而导致裂缝的出现.

3、道桥工程中的裂缝防治措施对于道桥工程中的裂缝,我们要进行有效的裂缝防治,才能更好的保证道路的畅通

主要从以下几个方面进行裂缝的防治措施：

1）在施工中的过程中进行预防裂缝的出现.大体积混凝土体积庞大,施工周期一般较长,依据结构受力情况可合理地确定混凝土评定验收龄期,打破正常标准28天的评定验收龄期,改为60天或更多天,评定验收龄期充分考虑混凝土的后期强度,从而减低设计标号,达到减少混凝土水泥用量减低水化热的目的.还应重视合理有益作用,可采取增配构造钢筋,配筋应尽可能采用小直径、小间距,全截面含筋率控制在0.3%～0.5%之间,在混凝土表面增设金属扩张网等有效措施,有效地提高混凝土抗裂性能.

2）对施工材料进行控制.施工材料的好坏决定着施工的质量,所以我们要对施工材料进行控制,并在混凝土路面施工时,调兑好各种原料的比例,防治裂缝的产生,对于高强混凝土,应尽量使用中热微膨胀水泥,掺超细矿粉和膨胀剂,使用高效减水剂,通过试验渗入粉煤灰,渗量15～50以防止裂缝的产生.

4.结束语

综上所述,随着建筑行业的飞速发展,道路工程项目数量也得到了相应的提高.在建设过程中可能因为一点点的失误就会造成后期使用中的不便.道路裂缝算是道路工程中最常见的问题,在施工过程中,只有结合气候、地理环境、建筑材料等多方面因素的限制,不断增加路面的承载力,保持内部结构的稳定性,才能从根本上减少裂缝的出现.维修道路人员也要经常检查路面的使用情况,及时的反馈各种数据,从而保障人们的出行安全.