公路工程施工技术

摘 要：随着我国现代化建设的不断深入,公路工程施工的市场竞争也显得愈来愈激烈,因此,我们只有注重技术管理,培养技术人才,合理运用管理的职能与科学的方法,才能在市场竞争中立于不败之地,为此,我们必须坚定信心,应用先进的管理思想和方法,结合本企业的具体实际去开拓一条技术管理的路子,大胆地实践与创新,必将在公路建设实践中收到良好的效果,本文就将对公路工程施工技术方面予以简单的阐述.

关 键 词：公路工程；施工技术

改革开放以来,随着我国经济的快速发展,交通行业的发展也非常迅速,而我国公路施工技术的进步是理论与实践相结合的成果,在理论方面,不少业内人士已经做了很多且很深刻的研究与探讨,这是毋庸置疑的,本文不再赘述,下面我们主要从实践方面对公路施工技术的进步作简要的分析.

一、公路施工技术存在的问题

一是有些公路在不应该设岔口的位置开设平面岔口以满足村民的出行、住宅和企业需要,严砚影响车辆通行与人员通行的安全；二是公路路面不平的问题也较严重：一方面由于公路修建年代比较久,路基发生了沉降造成路面不平；一方面由于修建时没有保证平整度造成路面起伏很大,给车辆安全行驶带来了降碍,在平直路面与起伏路面的交汇处往往容易出现交通事故；三是我国地域广阔,各个地区的地理和地质水文环境都有所差别,一套标准的规范往往不能适用于所有地区的工程,因此,公路工程技术的应用在各个地区必然会存在各种各样的问题：一方面是在沙漠地区,因缺乏砂石等常用筑路材料,再加上水资涌严重缺乏,所以要达到就地取材、降低成本的目的非常困难,这就斋要强有力的公路工程技术来指导完成工程；一方面是在黄土地区,由于长期经流水冲刷、侵蚀而形成的特殊的地理环境,滑坡、娜陷等严饭影响着路基的稳定性能,要保降交通行驶安全通畅,就必须应用公路工程技术来采取有效措施加强路基的稳定性；一方面是因有些地区,经常因为咐害的原因导致交通受到阻碍,不能顺利通行,要解决这些问题需要不断提高公路工程的技术；一方面是在隧道、桥梁的施工过程中,也经常出现问题,有些地段只能挖隧道或者架桥梁,在这些方面公路工程技术的要求也应相应作出改变；一方面后张法是桥梁预应力结构施工的旅要部分,在施工过程中会产生施加的预应力或高或低的偏差,虽然对结构的承载力彭响并不大,但会直接影响到预应力结构的使用性能,国内外的预应力结构使用情况已经表明,在实际预应力结构使用中,由于各种因紊的影响,就使得预应力结构的使用年限大大地低于人们所预期的年限,所以预应力工程从设计到施工必须认真精确,并且也应采取措施解决钢束的锈蚀问题；一方面是在中低等级的公路上,公路与桥梁过渡段的桥头跳车病害对车辆行驶的舒适性影响并不明显,这主要是因为中低等级公路上车速慢、桥粱数赞较少、道路路面平核度相对较差,人们对行车的舒适性要求一般也较低,但是在高速公路和城市快速路上这种现象就非常明显,由于施工现场狭窄不利一护操作以及人为的硫忽,过渡段与路墓衔接处往往是桥头的薄弱环节,容易发生裂缝和桥头沉陷现象,而在实际施工中还有可能因为路面结构层和桥面结构层的施工不同步,在标高拎制上产生误差.

二、公路工程施工技术

1、公路路基施工技术.公路路基所使用的填料性质及其压实的效果将直接关系到事后的路基施工质量,目前,改进填土要求和压实工艺是改善路基施工质量的最有效、最经济的方法,对路基填料的选用应采用CBR值表征路基上的强度并引入路床等概念,我国的地基夯实技术得到了很大的发展,目前的路基压实施工普遍采用大吨位的压路机,碾压效果也有了明显改善,为提高路基的压实施工起到了显著的作用；而对于特殊潮湿地区的路基压实,在施工时还是有一定的难度的,所以必须做出相应的调整；在软土路基的处理方面采用了灰土挤密桩、轻质路堤、土工合成材料加固等方法,而且我国的路基防护工程技术也日趋成熟,包括坡面防护（如石砌圬工防护、护面墙、植草等）、冲刷防护（如传统的砌石、挡土墙等）、支挡防护（如石砌的重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙等）.

2、公路路面施工技术.随着社会经济的日益发展,水泥混凝土路面因其具有很大的刚性、良好的稳定性以及抗疲劳性能,且线型顺畅、美观,不仅在交通繁重的城市出口路段优先应用,而且在提高山区的公路路面等级施工方面也表现出良好的适应性,对于路面施工的技术要求,主要表现在材料的各项指标符合规范、施工机械的配备以及施工工艺的连续性,而工程材料是公路桥梁施工的物质、技术基础,也是直接影响公路桥梁技术应用和发展的关键性因素,所以在公路路面施工过程中,我们推广使用的是干硬性混凝土,它是节约水泥、减少混凝土硬化收缩的正确途径；精平提浆辊的正确使用及收光作业能在很大程度上提高路面的平整度,而随着科学技术的不断发展,许多新技术、新材料都得到了实际的应用和推广,在材料采购方面也应注重材料的量,这是决定沥青混凝土路面质量好坏的重要因素,材料的数量是否充足将直接影响到工期及路面铺筑的质量,所以应对采购的材料进行检验,以便选用符合技术标准要求的材料,通常选用的沥青标号为AH一90、AH一110；另外对于拌和设备的选用也很重要,因为它直接影响着沥青混合料的拌和质量及产量,所以拌和设备应满足工期的要求及工作的连续性要求；沥青混凝土路面的平整度主要取决于摊铺机,所以要求其效率高；压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业,而且在公路路面施工过程中,一定要严格检测各项指标,严格执行各项规章制度,以保证路面的质量.

3、预应力混凝土结构施工技术.我国的预应力混凝土的知识来源于20世纪50年代初期苏联的规范与教材,由于采用冷处理普通钢筋作为预应力筋,生产工艺设备简单,符合我国当时的国情,有利于促进我国预应力混凝土的迅速发展,但是由于当时苏联的设计规范主要是针对构件的截面核算,而很少涉及构件和结构的设计,虽然我国在各方面进行了改进,但是由于种种原因还是没能摆脱原苏联预应力混凝土规范的实质,但自改革开放以来,我国在公路工程中的预应力混凝土技术也得到了很大的发展,其不仅表现在发展了多种预应力混凝土结构体系,而且在材料方面研究和发展了高强度的钢材、高强高性能的混凝土应用技术,并且在研究和应用后张法、先张法预应力施工工艺的基础上,总结和形成了适合我国国情的预应力施工的成套技术,包括先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法以及配套的各类锚夹具和张拉设备,并且在公路工程的应用中,预应力混凝土技术的优点发挥了重大的作用,预应力混凝土的结构类型在不断发展中也日渐丰富,预应力混凝土技术是当前国际上最主要的一种土建结构技术,也是衡量一个国家工程技术水平的重要标志之一.

结语

综上所述,公路工程施工技术的应用是一项复杂的工作,其不仅决于人,同时也取决于具体的社会地理和地质环境,所以我们不仅要做好技术管理人员和施工人员的施工技术培训工作,使其认识和了解施工中各个分项、分部工程施工的技术要求、施工方法和质峨标准等要求,还要因地制宜,适时进行技术创新、制度创新,以促进公路工程施工技术在公路建设中的推广应用.