汽车发动机汽缸套磨损原因维护措施

发动机汽缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副.长期在复杂多变的情况下工作,其结果是造成汽缸套磨损变形,影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命.认真分析汽缸套磨损变形的原因,对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义.

一、汽缸套磨损的原因分析

汽缸套的工作环境十分恶劣,造成磨损的原因也很多.通常由于构造原因允许有正常的磨损,但使用和维修不当,就会造成非正常磨损.

1.构造原因引起的磨损

（1）润滑条件不好,使汽缸套上部磨损严重.汽缸套上部邻近燃烧室,温度很高,润滑条件很差.新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释,加剧了上部条件的恶化,使汽缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态,这是造成汽缸上部磨损严重的原因.

（2）上部承受压力大,使汽缸磨损呈上重下轻.活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上,正压力越大,润滑油膜形成和保持越困难,机械磨损加剧.在作功行程中,随着活塞下行,正压力逐渐降低,因而汽缸磨损呈上重下轻.

（3）矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落.汽缸内可燃混合气燃烧后,产生水蒸气和酸性氧化物,它们溶于水中生成矿物酸,加上燃烧中生成的有机酸,对汽缸表面产生腐蚀作用,腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉,造成汽缸套变形.

（4）进入机械杂质,使汽缸中部磨损加剧.空气中的灰尘、润滑油中的杂质等,进入活塞和缸壁间造成磨料磨损.灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时,由于在汽缸中部位置的运动速度最大,故加剧了汽缸中部的磨损.

2.使用不当引起的磨损

（1）润滑油滤清器滤清效果差.若润滑油滤清器工作不正常,润滑油得不到有效的过滤,含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧.

（2）空气滤清器滤清效率低.空气滤清器的作用是清除进入汽缸的空气中所含的尘土和沙粒,以减少汽缸、活塞和活塞环等零件的磨损.实验表明,发动机若不装空气滤清器,气缸的磨损将增加6～8倍.空气滤清器长期得不到清洗保养,滤清效果差,将加速气缸套的磨损.

（3）长时间低温运转.长时间地低温运转,一是造成燃烧不良,积碳从汽缸套上部开始蔓延,使汽缸套上部产生严重的磨料磨损,二是引起电化学腐蚀.

（4）经常使用劣质润滑油.有的车主为图省事省钱,常在路边小店或向不法油贩购写劣质润滑油使用,结果造成缸套上部强烈腐蚀,其磨损量比正常值大1～2倍.

3.维修不当引起的磨损

（1）汽缸套安装位置不当.在安装汽缸套时,若存在安装误差,汽缸中心线和曲轴轴线不垂直,会造成汽缸套非正常磨损.

（2）连杆铜套孔偏斜.在修理中,铰削连杆小头铜套时,铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜,活塞销中心线与连杆小头中心线不平行,迫使活塞向汽缸套的某一边倾斜,也会造成汽缸套非正常磨损.

（3）连杆弯曲变形.由于飞车事故或其它原因,受撞击的连杆会产生弯曲变形,若不及时校正而继续使用,也会加速汽缸套的磨损.

（4）曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行.发动机因烧瓦等原因,会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形,若不及时校正而继续使用,同样会加速汽缸套磨损.

二、减轻气缸套磨损的措施

发动机冷车起动时,由于温度低,机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足.同时,原汽缸壁上的机油在停车后沿汽缸壁,因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑,致使起动时汽缸壁磨损大大增加.因此,初次起动时,应先使发动机空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再起动.起动后应怠速运转升温,严禁猛轰油口,待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档,并循序每一档位行驶一段里程,直到油温正常,方可转为正常行驶.

要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油,不可随意购用劣质润滑油,并经常检查和保持润滑油的数量与质量.

使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态,对减轻汽缸套的磨损至关重要.加强对“三滤”的保养,是防止机械杂质进入汽缸,减轻汽缸磨损,延长发动机使用寿命的一项重要措施,在林区和多风沙地区尤为重要.有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是绝对错误的.

4、保持发动机正常工作温度发动机的正常工作温度应处在80～90℃.温度过低,不能保持良好的润滑,会增大汽缸壁的磨损,汽缸内的水蒸气易凝结成水珠,溶解废气中的酸性气体分子,生成酸性物质,使汽缸壁受到腐蚀磨损.试验表明,当汽缸壁温度由90℃降到50℃时,汽缸磨损量为90℃时的4倍.温度过高,会使汽缸强度降低而加剧磨损,甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故.

5.提高保修质量

在使用过程中,及时发现问题及时予以排除,随时更换或维修损坏和变形的配件.安装汽缸套时要严格按技术要求检验和装配.在保修作业中,要选用弹力适当的活塞环,弹力过小,使燃气窜入曲轴箱吹落汽缸壁上的机油,增大汽缸壁磨损；弹力过大,直接加剧汽缸壁的磨损,或因汽缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损.