石家庄火车站的变迁

据档案记载,1897年,由法国和比利时投资开始兴建芦（沟桥）汉（口）铁路.1901年,在八国联军威逼之下,慈禧皇太后同意将芦汉铁路北端延伸到北京正阳门,从此芦汉铁路改称京汉铁路.1902年,京汉铁路修到了石家庄.翌年,在石家庄设立了火车站,因石家庄村的名气太小,所以,火车站虽然建在石家庄村东南,却以七里之外的枕头镇（即今振头镇）命名,叫枕头站（1918年改名为石家庄站）.当时,枕头站隶属正定车站（二等车站）,有职工、路警十几人.当时的石家庄村是正定府所辖获鹿县留营社的一个小村.据清光绪《获鹿县志·舆地》中“留营社”所属村庄记载：“石家庄,县东南三十五里,街道六,庙宇六、井泉四”.其位置与范围相当于20世纪末新华区的北大街以西、北后街以南、大桥街以北、北于家胡同以东的地方,面积不过0.1平方公里,只有200来户人家,600余人.

就在京汉铁路在石家庄建火车站的1902年农历九月,大清铁路大臣盛宣怀主持与俄国的华俄道盛银行签订了《正太铁路借款合同》、《正太铁路行车合同》,1903年开始动工兴建正定到太原的铁路.由于清王朝国力日衰,资金捉襟见肘,为了压缩开支,决定将起点从正定南移至振头站,这样不仅避免了通往正定途中建造至少三座铁路桥,而且可以使从获鹿城到京汉铁路的路线缩短.于是在京汉铁路西北侧,又创建了正太铁路石家庄火车站（由于两条铁路轨距不同,这个时期在石家庄村同时存在京汉铁路和正太铁路两个火车站）.同时在石家庄村东建正太总机厂（今石家庄车辆厂）,为筑路生产枕木、道钉等物料.继之在附近建造了正太铁路局办公楼,法国工程师公馆和高级职员寓所.1907年,轨距一米的正太铁路全线通车.从此,石家庄作为正太、京汉两条铁路的交汇点,成为晋冀两省间的物资转运枢纽,商贾云集,工商荟萃,给石家庄的发展创造了前所未有的机遇.到1911年,石家庄村南形成了以旅馆、客货栈为主的怎么写作业街区；村东形成沿京汉路分布的工商业区.同时,石家庄炼焦厂、大兴纱厂在石家庄创办,奠定了石家庄的工业雏形.随着工商业的发展,到1925年,以京汉车站、正太车站、正太总机厂为中心,形成了工业、商业、餐饮怎么写作业、运输业全面发展的城镇聚落,使石家庄村与铁路以东的休门、栗村逐渐连接起来.据1925年顺直水利委员会测绘的地形图测算,当时石家庄附近的街区面积已达1.8平方公里.1925年设立石门市时,石家庄人口已达到3.3万多人.

由于当时京汉铁路与正太铁路的轨距不同,两条铁路不能并轨,客货不能联运,所以,带动了搬运业的迅速发展,也导致了铁路道岔的畸形发展.从1907年到1942年,除1919年对站舍站台进行扩建外,这两座火车站的建筑没什么明显改观.但是货运道岔不断向南延伸,在京汉铁路火车站增修了三座站台,晋冀的井陉矿务局、山西的保晋公司和1923年创建的大兴公司等大企业、资本家也陆续投资增建货运道岔,大批从正太铁路卸下的货物需要搬运到京汉铁路的火车上,同样从京汉铁路运来的货物需先在道岔下站,再搬运到正太站上车.正是这种原始的搬运业与现代化的铁路交通业的融合,成就了石家庄迅速膨胀的运输大军,也诱发了人口的城市化,加速了石家庄的城市化进程.

1940年,侵华日军为了掠夺华北资源的需要,先将正太铁路的窄轨改造成与京汉铁路相同的1.435米的标准轨.同年7月至次年2月间,又修建了石家庄至德州的铁路.至此,石太、石德、京汉三条铁路在石家庄接轨,客货运输统一控制在日伪军手中,火车站也合并为一处,担负4个方向客货列车的接发、解编和几十条专用线的送取货任务.火车站的站址仍在原京汉路车站的位置上.客运站经过一些改造、扩建,站舍外观稍有改观.

1947年11月12日石家庄解放后,随着交通事业的发展,国家不断投资对石家庄火车站进行改造扩建,使之成为我国南北铁路交通线上的重要枢纽,被列为国家一等站,1954年升为特等站.1987年11月9日,石家庄解放40周年前夕,石家庄新火车站和长途汽车站建成并投入使用.

随着京石、石太、石郑等铁路客运专线的修建,已经使用了25年的石家庄火车客运站已无法满足需要,位于中华南大街与新石南路、新石中路交叉口的石家庄新客站,于2012年12月21日零时正式启用.该站占地7.9平方公里,总建筑面积107059平方米,其中地上76814平方米,地下30245平方米.该站有13个站台,24条到发线,6条正线.站房为上进下出布局模式,分为四层,高架二层为候车厅,南北两侧为进站通道,地面层为站台层,地下一层为出站层,地下二层为轨道交通,东西两侧分设社会、出租、公交停车场.

石家庄老火车站将改造为石家庄铁路博物馆,及代售点.公交站将原车站命名为“自强路东口”,新客站原公交站名为“新石小区”现更名为“火车站西”.站内路轨将原样保存,并放置一些老式火车,蒸汽火车、内燃机车等,作为工业遗迹,让市民了解石家庄火车站从落后到现代化的历史变迁.铁路博物馆将与周边的大石桥、正太饭店、纪念碑、民生路历史文化长廊等建筑浑然一体,形成一片博物馆群落,成为城市的标志性地带,形成石家庄历史文化中心.石家庄作为一个城市发展起来,被称为火车拉来的城市,可以说与铁路有着不解之缘,其意义和分量不同与其他任何一个城市.而这个城市注定与繁忙而绵长的铁路线密不可分,不仅它的历史是这样,它的未来也应该是这样.