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说说这台1.8 THP,代号EP8
中国首秀的1.8 THP自然会得到更多关注.从技术层面上讲,它具备了五大核心.
1. 双涡管单涡轮增压技术,
2. 高压缸内直喷,喷射压力达到200巴,多次喷射,六孔式喷油嘴, 让燃油喷射更精确.
3. CVVT连续可变气门正时,优化进气效率.
4. 轻量化设计,发动机重量仅109.5公斤,相比铸铁发动机轻21%.全铝合金活塞,石墨涂层等.
5. 减少燃油消耗的附件,如可变量的机油泵,电控节温器,电控离合式水泵,电控智能发电机等.
东风标致“E动战略”现阶段的核心内容是推出“T+STT”的动力组合,T指的是涡轮增压直喷发动机,STT表示发动机配备了Stop-Start智能启停系统.之前的408、3008以及眼前的508都采用了“T+STT”的动力组合.
新508应该算是一次中期改款车型,本以为外形上只是小幅修饰,但车头的改动更像是一次换代.它采用了标致最新概念车EXALT的前脸设计元素,三横幅式中网格栅加站立式狮标让人很容易就区分出新老款.
大形也比之前有了很大不同,不仅改成了三灯组的形式,而且是全LED大灯,并带有弯道辅助照明及自动远近光切换功能,提高了车辆夜间行驶的安全性.除了车头,尾灯罩采用了熏黑处理,内部光带也做了调整,相比原来更加醒目和立体.
内饰的变化主要在增加配置上.首先在安全配置上,新车增加了胎压监测、电子手刹和盲区探测功能（可以提示车身侧面3米、车后方3米范围内侦测的所有物体,并线时这个区域内如有车,外后视镜上的警示灯便会亮起,提醒驾驶者注意）.其次在享受型配置上,新车选用了JBL音响,10声道500瓦功放,具备5.1声效.后窗还新增了电动遮阳帘,再加上原有的侧窗遮阳帘,进一步提高了后排乘客的私密性和舒适性.
座椅是508的一大优势,也是最打动人的地方.这次新款508的座椅采用了同价位车型中很少见的高档Nappa真皮.皮质的触感更加细腻、柔软和光滑.坐上去后,座椅十分贴合人的身体曲线,让人处于一种很放松的状态.另外,前后座的头枕形状也很有针对性,利于前排乘客的头部支撑,也照顾到后排乘客的途中小憩.
座椅不光皮质高级,形状特殊,电动调节功能也是同级之最.前后排座椅均带有电动加热,主驾多达12向电动调节还带有按摩功能,一路试驾很是舒服.更加吸引人的是,后排靠背的角度也能电调,这绝对是508的一个杀手锏.实不相瞒,家里的一位亲友写的就是508,当初选中这款车,有一部分原因就是看中它的后排座椅,同价位里无敌.
座椅映射了508在豪华配置上的一
个卖点,除了刚才提到的新增配置外,车辆还带有Blue-i车载互联系统（类似丰田G-book和通用安吉星,可提供远程后台怎么写作,方便日常用车）,彩色HUD平视显示系统（可显示车速和导航路径）,四区空调,倒车影像,前后雷达,一键启动等.另外,508还配备了235/45 R18的米其林PS3高性能轮胎,相当的厚道.
当然这次改款的重头戏还要算是新的动力系统.改款后,508共有三种排量的发动机：1.6 THP涡轮增压直喷发动机、1.8 THP涡轮增压直喷发动机以及2.0升 CVVT自然吸气发动机.在这之中,1.8 THP发动机是PSA集团在中国市场上的首秀,它取代了原来2.3升自然吸气发动机作为高端机的位置.其最大功率达150千瓦,最大扭矩为280牛米,功率数值比大众汽车EA888的2.0T还要高点.环保指标可达欧V排放标准,并可适配欧VI排放标准.
和1.6 THP发动机一样,这台1.8 THP也采用了双涡管单涡轮技术,因此改善了涡轮增压器在加速时的迟滞感,发动机在1400转起就可输出最大峰值扭矩.与发动机搭配的是6速手自一体变速箱.
实际道路试驾中,涡轮介入时的顿挫感很小,相比起步,时速90公里后的加速度更明显,这时的动力储备让人感觉十分充足,再加速超车也可以很从容,不经意间时速就能达到120公里.变速箱的换挡过程平顺柔和,在整个转速区间内,动力输出都比较线性.
采用电控液压助力的转向系统在手感上要比其他车型偏重一些,转向准确,中间无虚位,同时还具有不错的路感,这也是法系车一贯的风格.经过重新调校后的悬架系统可以熨平路面上绝大多数的坑洼,尤其是长波和细碎的颠簸,悬架在处理上更为妥帖,所以508很适合跑长途.但应对垂直冲击,比如路面上的减速坎时,反馈的波动较大,通常给人的感觉会是比较硬的效果.刹车系统的制动能力很强,前刹车盘尺寸有340毫米,在同级中也是较大规格,而且刹车又能实现“软停车”,即减速度与踩踏刹车踏板的幅度保持得很密切,不会出现前松后紧或前紧后松的效果,让人控制起来很有信心.
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整体上讲,508的底盘表现出欧系车的风格,车身紧凑且刚性强,高速和弯道中的动态表现十分稳定,但又不同于德系车一味的硬,它又有一定的韧性,很具宽容性,所以508是一款兼具舒适性和操控性的车型,强调均衡.
当然还得提一下STT――发动机智能启停系统,据厂家介绍,采用这一技术可使508在城市路况中节省最高15%的燃油.1.8THP发动机与STT匹配后,百公里油耗仅为6.9升.虽然这一数值在现实中需要很多条件,但给我的感受是,这套启停启动在工作时的振颤感很小,不会让人产生很强的不适感和别扭的地方,所以一路试驾中我从没关过这套系统,这对于车主的日后使用会有更好的积极作用.
动力更强了,配置更丰富豪华了,就在本文收笔时,新车的还没出来,但我估计508依然会主打性价比.因为标致,或者说法系品牌一直以来在中国没有德系品牌那么强势,品牌感召力相比大众汽车略低.不过,现在德系车在中国正遭遇信任危机,这恰巧给了法系车一个机会,抓得住吗?据悉2015年,东风标致推出新车的步伐依旧没有停止,至少4款,他们已经快马加鞭了.