FA,深耕美国卡车运输

“FA是纳斯达克上市公司；财务状况在过去20年非常稳定；是福布斯评选的200家最佳小型企业之一；在北美快递卡车市场中占据主要地位；拓展虚拟网络的能力屈指可数；近年来不断加大对科技的投入来降低操作成本等”所有这些都为FA健康可持续发展奠定坚实的基础.

2013年11月的美国已经进入寒冬,但在芝加哥ForwardAirCorporation（以下简称FA）公司的会议室,因接连不断的会议让室内温度格外适宜.由《物流》杂志社、卡车运输联盟（中国）俱乐部组织的“美国物流商务考察团”在这里对FA进行正式的商务考察.

尊重卡车司机

对于中国很多物流供应商或是消费者而言,FA是非常陌生的,但是在北美市场,FA一直拥有非常好的市场份额和口碑.FA芝加哥区域副总裁TomWeer介绍道：“FA是纳斯达克上市公司；财务状况在过去20年非常稳定；是福布斯评选的200家最佳小型企业之一；在北美快递卡车市场中占据主要地位；拓展虚拟网络的能力屈指可数；近年来不断加大对科技的投入来降低操作成本等”所有这些都为FA健康可持续发展奠定坚实的基础.

一直以来,FA都向北美航空和特快邮递市场提供高效、准时的运输以及相关物流怎么写作.作为航空运输的延续,FA可以提供准时准点的货物运输怎么写作,不仅比传统的物流运输节约时间,而且更可靠更便捷.

目前,FA已经拥有覆盖美国和加拿大85个城市的运输终端,创建了行业内最有效率的快递网络,其中包括在俄亥俄州的哥伦布市建立1个分类中心以及11个州立货物分类中心.

从1995年开始,FA进入快速发展期,营业收入从6360万美金起步急速增长到2007年的39207万美金,到2010年,这个数字更新为48700万美金；收入也从640万美金狂升至7100万美金.

在一连串眼花缭乱的数字背后,FA快速发展的策略更让人好奇,于是TomWeer娓娓道来：“FA相当重视优化内部资源配置,比如我们更偏向于雇佣自有车头的司机,而不是直接购写整车；比如我们会在平时洽谈运输供应商,在旺季时提供支持用以解决爆仓导致的货物延误,而不是盲目购写新车；比如我们建立强大的监管系统,保障货物运输安全；比如建立数据管理体系,控制油耗车损等成本,通过多样的形式和方法,FA在企业内部建立起卓有成效的降低成本模式,求得投资回报率最大化.”

在国外,FA名声不小,你可以把它理解为船公司当中的马士基.在北美地区,你随处可见卡车司机拉着黑红相间的Logo在公路、街道、大桥上穿行,你甚至可以想象美国电影电视素材里卡车司机的形象.

不过让人颇感意外的是,FA可以接受“TeamDriver”（“双司机”）.用TomWeer的话说,“这不仅可以节省费用,更可以稳定团队建设,至少司机不用想着天天回家了,司机家庭甚至可以把生活用品,宠物狗带着卡车,游走于北美大陆.”

这可能是推广这项职业最好的办法.因为公司不得不面对的问题是,未来想要从事卡车司机这一职业的年轻人越来越少,而老员工因为退休等原因在不停流失,人员的缺失也许会成为未来几年公司发展的瓶颈.

不过FA还是对此充满信心,因为公司强大的网络建设可以给司机提供最大的后援支持,避免司机们耗费更多的精力,使他们能在同等劳动时间基础上赚取更多的薪酬.TomWeer进一步解释道：“卡车司机的任务只是把货物准时准点送到客户指定地址,不用计算公里数,不用计划每天的行程,不用计算油耗,因为门对门的距离早已被GPS严格计算,数据库会提供最优方案；公司也会严格限定司机每天的驾驶时间,一旦超出,数据中心会立刻发指示要求司机停车休息；更何况公司近年来财务收益非常好,与竞争对手相比,司机的待遇相当不错.”

打通公路运输全领域

“FA在全美拥有85个保税仓库,形成覆盖全美的物流网络,12个州级集散地,提供点对点怎么写作,将纽约、芝加哥、旧金山,洛杉矶等美国东西部重要地区连接成网,做到机场对机场投递的及时性和准确性.”

TomWeer表示：“现阶段,我们能为客户提供多样的物流怎么写作对客户们至关重要,包括物流公司、货代公司、报关行、航空公司等在内的整个运输体系,共同为制造商和分销商安排货物运输.”

也许,货物物流公司或报关行在传统意义上并不能提供实质上的货物运输,而且更偏向借助航空公司的资源和渠道,为客户群体提供物流怎么写作.但是对于FA而言,为了给客户们提供诸多的物流选择方案,其怎么写作清单也在不断更新中.

那么得到客户赞誉的FA究竟为客户提供了哪些怎么写作呢?

散货快递怎么写作.FA在全美拥有85个保税仓库,形成覆盖全美的物流网络,12个州级集散地,提供点对点怎么写作,将纽约、芝加哥、圣弗朗西斯科、洛杉矶等重点地区连接成网,做到机场对机场投递的及时性和准确性.在旺季,更有超过1500个协议货车运输写作技巧提供适时配载,保证高效能的怎么写作和操作灵活性.从东部的纽约到西部的盐湖城最快只需要3天,从芝加哥到海地区的新奥尔良只需要两天,从西部的洛杉矶到东部的亚特兰大3天足矣,每周定点发车,方便客户安排货物出运.

同时,依靠卫星定位检测卡车和拖车的实时动态,仓库内安全摄像机位可以提供全天24小时不间断监控,完全保证货物安全.为了能够满足不同客户的需要,FA还为客户制定标准操作流程监管货物操作,而定期进行的计算机培训更可以降低投诉率.在此基础上,公司内部评估师也会不断督促集散地的员工们不断改进设备,保护拖车或卡车内货物安全,降低损耗度,取得客户的信任.

整车运输.想要满足美国、加拿大、墨西哥等地客户对整车运输的要求,就必须在运输范围、怎么写作多样性上下功夫.除了提供单程/双程怎么写作外,FA目前也推出项目运输、分拨、拼货、多次停留等怎么写作种类.从UPS、DHL、FedEx、Delta等客户反馈满意度来看,卡车的准时率可以达到98%以上.多年的操作经验让公司早已经成为航空业内的领航者,成为IATA（InternationalAirTransportAssociation国际航空运输协会）的成员之一.门到门怎么写作.FA怎么写作范围触及全美41000个邮编地区,覆盖率达到99%,客户可以在线询价、订舱、追踪、更新货物状态,快速强大的信息处理能力促进与客户有效的沟通和交流.此外,FA提供全方位的门到门怎么写作,更为客户提供跨国运输.灵活、全面、快捷的报价模式得到客户认可.

运输和场站管理.FA为客户提供空运整板和拼板租赁怎么写作,借助强大的仓储能力,更可以按照PO号、颜色、种类、大小分类,进行长短期存储、拼货、集散、分拨、分配、专属包装等业务.同时,货物存放在监管库更可以为海关查验提供便利条件.

报关写作技巧怎么写作.FA具有报关资质,在过去20多年的操作中积累大量经验,可以借由AMS/ABI向美国海关进行数据传输,也可以在加拿大和墨西哥境内承接报关业务,与边境地区的报关行相比,前者更拥有相当不错的优势.此外,FA承接跨国运输时,可以实现无延误运输,这得到客户一致肯定.当然有一点,你也不能忽视,FA被追踪的比例在同行里也是偏低的.

科技手段,无处不在.在FA仓库里,任何移动货物的动作和员工们的沟通交流都是通过内部系统完成的,全美所有的空运集散站内都装有T.A.P.扫描系统,数据库在每一次装载货物后都会及时更新信息,精确到“件”的扫描模式可以确保信息和追踪的准确性.

而且,在线传输都会附带电子签名和全部货物信息,真正做到事无巨细.

甚至,消费者只要通过几个简单的在线操作,这套系统就可以定期向消费者提供货物查询信息,每周通过电子邮件传输电子.这样有效的操作模式,最大程度上减少了工作过程中的烦琐步骤.

探路中国卡车运输市场

FA的公司运营模式离不开高效、准时、安全,TomWeer经理向我们这样说道：“我们知道做到100%是非常困难的,但是我们要尝试做到100%.”在2009年FedEx对FA年终怎么写作评估中,FA完全可以找到自信.因为在这一年,FA的准时率就是100%.——它已经让不可能变成可能.

也许是意识到中国市场的巨大潜力和优势,从2013年开始,FA加快了进军中国的步伐.如今,他们已经在北京和上海建立办事处,并从2013年开始展开了一系列扩张计划.

最近的年报显示,无论是公司知名度、业务量、市场份额、客户反馈都在持续好转,如果公司业务持续正增长,FA还会在其他一、二线城市建立分公司,建立完整的物流网络.他们当然想将北美成功的模式带到中国,赚取更多.

中国是FA全球发展计划里亚洲地区的重要一站,尽管FA在北美市场名声不小——他们给空运写作技巧商Kuehne+Nagel,Expeditors,Hellmann等提供机场到机场的送货怎么写作,为PolarAirCargo,Evergreen提供空运货运运输,为航空公司UnitedCargo,BritishAirways等提供货物运载等但是对于中国消费者而言,大多数人都对FA没有太多印象和概念.

“建立一个常驻的销售团队耗时又耗钱,我们也想与本土公司进行合作,不仅可以共享资源,更能减少可能遇到的风险.”TomWeer表示.

风险主要来自行业发展的国家政策背景不同,以及不同消费者诉求带来的采购策略差异.虽然绝大多数品牌对中国市场抱有极大的兴趣,但是在缺乏对中国市场了解的前提下,有时他们的期望值会过高,这就需要本土的写作技巧商或是合作商对公司进行解释和指导,帮助外来公司更好地定位,找准市场节奏.

但是,在了解FA之后,写作技巧商或是合作伙伴是否可以帮助其走好在中国发展的最初几步,我们不得而知,毕竟双方的接触需要时间的积淀.

只是,我们对未来还是有莫大的期许,因为通过近几年电子商务的发展,快递、陆运公司正在经历前所未有的发展时期,据相关资料统计,“四通一达”每天的邮递件数可以达到700万件.

在如此庞大的数量基数上,消费者分流也并无异议.与以往仅仅看重为主,逐步过渡到重视道路运输、货品安全,以及硬件软件配套等多种元素,而对于运输质量的监控和追踪,以及对时间的精确把握越来越成为一种主流的需求.

当然,这是TomWeer对未来发展的美好期许.在中国,人们往往更看重本土的快递公司,外国品牌是否可以分得一杯羹,不得而知.

就目前而言,FA业务还不能完全在中国发展,其最大的挑战是让传统的中国消费者认可并接纳外来品牌,愿意尝试与过去完全不同的怎么写作模式.毕竟,中国快递业在过去10多年借助电子商务的东风早已大跨步发展.有时候,时间就是最有效的竞争门槛.但我们还是期待FA繁盛期尽早到来.