立体交通重塑河南经济

提速中原

9月28日,石武客专郑州至武汉段正式开通,郑州东站同日启用.这条高铁与已经运营的郑州到西安、武汉经广州至深圳、武汉至合肥、合肥至南京等高铁连为一体,实现了中原、长三角、珠三角高铁网与西安等西部地区高铁的联通成网.

作为河南省第一条收费桥梁,郑州黄河公路大桥也结束了26年的收费历史,正式回归公益.

跨在郑州和新乡之间的障碍已经打破,郑新一体化也将提速.从区域经济发展的角度看,一个大郑州经济体将日益壮大.

“河南通全国畅”,随着“铁、公、机”建设步伐加快,河南综合交通枢纽进一步互联互通,新的交通格局,为中原经济区提供最坚实的支撑.

构建现代化综合交通支撑体系,通过公路、铁路、民航等多种交通运输方式协调、互动、立体发展,中原时空概念由此发生的巨大变化将直接推动河南经济地理嬗变.

“无缝衔接”

郑州到开封、洛阳、许昌、新乡、焦作、漯河、平顶山、济源有多远?答案是30分钟.

郑州到南阳、安阳、三门峡、商丘又有多远?答案是1小时.

随着2012年京广客运专线、2013年徐州至宝鸡客运专线的贯通,河南境内主要铁路干线将初步实现客货分离,郑州到北京、西安、武汉、长沙、上海等城市,乘火车将实现3小时左右到达.

铁路快了,航空、高速怎么办?高铁、航空、公路等不同运输方式如何在竞争中实现共同发展?未来的综合交通枢纽究竟是什么模样?

河南省政府民航办副主任康省桢表示：“郑武高铁的开通,对民航发展来说有压力,但也是机遇,二者合作才是最重要的.”构建现代对外开放的大格局,河南对周边省份开放,没有高速公路不行；对国内全面开放,没有高铁不行；而对世界实现全方位开放,没有航空不行.“只有推进多种运输方式齐头并进,才能适应我省对外开放需要.”

河南省交通运输厅副总工程师王丽认为,“铁、公、机”间既有竞争,又互相不可替代.从构建中原经济区现代综合交通枢纽的角度,王丽说：“只有统筹协调各种运输方式,加强在线路、节点上的匹配与衔接,分工协作、优势互补,实现客运‘零换乘’和货运‘无缝衔接’,才能更好地提升中原经济区综合交通运输怎么写作水平和整体效率.”

未来的综合交通枢纽将整合铁路、公路、民航、水路、管道等各行业交通信息基础网络,实现各种运输方式的信息互联互通；将积极推进客运联程怎么写作,普及电子客票、联网售票,推进多种运输方式间的往返、联程、异地等各类客票业务,实现旅客运输“一个时刻表、一次购票款、一张旅行票”.

民企的福音

高速交通放大城市经济辐射半径的同时,使原来的城市和城市经济圈成为交通经济带上的一环,城市和城市之间人才、技术、资金、资源、文化将在“铁、公、机”的高速运转中得以共生,城市发展的大融合步伐将加快,产业功能集合效应和产业链条重构现象将不可避免地发生.

众多人士表示高铁商圈、中原经济区现代综合交通枢纽将延长生活链条、产业链条、文化链条和消费链条,重构新商圈、新文化圈、新生活圈、新创业圈.

河南省商业经济学会副会长、秘书长宋向清认为,随着交通经济的发展,中原经济区建设将进入加速发展时代.快捷的出行方式将给人们留出更多的时间去欣赏美景,与此伴生的是对旅游业的拉动效应.高铁将影响人们写房置业、投资创业的城市选择.原来最想在家附近创业,现在可能最想在条件最充分的地方创业.天下为家的理念将逐步成为共识.

“在高铁的牵引下,中原文化和荆楚文化,黄河文化和长江文化,少林文化和武当文化,牡丹文化和樱花文化,九头鸟文化和大象文化等将在共生融,并由此形成新的文化符号,以及基于这些文化形成新的文化经济形式”.他认为高铁等交通出行方式会促进文化融合和新文化经济的诞生.

现代综合交通枢纽的建设为民营经济发展带来机遇和福音.

河南民营经济研究会秘书长张立功认为经过30多年的高速发展,民营企业目前面临着艰难的转型.民营企业现在遇到的困难比2008年金融危机时严重得多.随着现代化综合交通体系的建立,中原经济区影响力将日益提高.区域竞争力的提升意味着民营经济有了更大的空间和舞台.高效交通提高了区域投资回报率,有利于承接产业转移,中原经济区将成为民营资本最佳投资区域.快捷交通有利于打破行政区隔,加快市场化进程,为民营经济发展提供优良环境.

高铁是把“双刃剑”

现代综合交通体系蓝图已然绘就,高铁经济圈、航空经济综合实验区等经济效应开始显现.郑州,这座火车拉来的城市是否因为基础设施的完备,从交通枢纽一跃而为经济增长核心区域?

郑州大学MBA教育中心常务副主任刘伟认为：“如果没有经济横向网络的活动,河南的区位优势和交通优势是发挥不出来的,郑州乃至河南的枢纽地位也是不重要的.”

他把高铁的开通形象地说成是“双刃剑”.高铁大大缩减了城市之间的距离,高铁开通后,房地产商一片叫好,但高铁也同时提高了各地房地产的替代性.市内交通是否通达,城市是否更宜居,将是决定郑州房地产是否会被其他城市的房地产所取代的关键.

河南财经政法大学研究院院长樊明表示：过去研究区域经济的时候,往往会把交通条件作为评价一个区域的重要指标.但是随着全国交通的日益发达,各地差别已经不大了,一个区域经济发展得好不好,区位和交通所起到的作用已经变小了.从中国改革开放30多年的情况来看,改革开放比较好的地方,经济相应发展得更好.而一个交通条件好,但是改革开放的程度低的地方,它的资源就会被其他的地方所使用.

对城市管理者而言,能不能通过科学的城市管理和完善的公共怎么写作、成熟的基础配套设施及良好的投资环境,把更多的物流、人流、资金流、商务谈判流、信息流留在自己的城市,将是一个很大的挑战.

如何有效地利用现代综合交通体系促进经济发展,规避负面效应?河南九鼎德盛投资顾问有限公司董事长张保盈支招说,只有把郑州乃至河南建设为旅游目的地,全方位营造高铁后的环境和氛围,使交通成为河南经济发展的抽水泵,让人才流、信息流、资金流等向内输入,并通过打造核心吸引物——餐饮、文化、风景等,把外省的游客吸引到河南来,河南才能乘上交通的快车,助力河南经济发展.