沥青路面施工

摘 要：如何确保沥青混凝土路面施工的质量控制至关重要.沥青混凝土路面出现了水破坏、坑槽、裂缝、车辙等病害是由于现场施工质量控制不严、材料设计不合理等对新建公路的正常使用形成了严重威胁.重点分析沥青路面质量控制并给出了针对沥青混凝土路面施工存在问题的措施.

关 键 词：

路面工程；沥青混凝土；问题；措施；质量控制

中图分类号：TB

文献标识码：A

文章编号：16723198（2013）17016701

1前言

我国的公路建筑了很多数量的沥青类路面使用沥青材料.使道路的通行能力下降通常是因为材料和施工选用不合理等一些因素的影响,不能到达预计使用时间.所以要求排除各种不利因素在公路建设者们在施工过程中,严格把关对公路质量的影响.伴随着我国道路交通运输与国际经济现代化的需求,沥青类路面将发挥更大的作用.

2沥青路面施工中存在的主要问题

2.1沥青混合料生产中存在问题

产生初步材料与温度的离析.使用设备搅拌与搅拌和时间不标准.没有严格按工况要求进行合理搅拌.搅拌时间直接确定了材料在搅拌锅里面遭受各种搅拌作用的持续时间.它是湿拌与干拌的时间的总和,也是影响生产率与搅拌质量的关键性因素.离析最敏感的区域是贮料仓与聚料斗,在拌和设备位置沥青混合料向贮料仓装料时会发生温度与材料离析.

2.2沥青混合料运输

热沥青混合料运输过程中最重要具有的问题是温度离和材料的离析.温度的离析在运输过程中对混合料质量的影响很大.现代工艺中,因为普通吨位很小的一般运输车辆没有较好的保温设备,小于要求的摊铺温度会产生废料,但是多采取遮盖帆蓬,较长时间的运输与待卸料过程中会让混合料温度降低很多.尤其是整车料表面的料温比中部的料温要低20℃左右,整车料的温度下降不均匀,造成温度离析.通常运输车输送材料阶段中因为道路不平会产生骨料的离析,大骨料统一分散在料斗周围,同样,上面已述及在向运输车装料过程中会产生骨料的离析.

2.3热沥青混合料卸料

在问题施工中热沥青混合料卸料通常发生的问题是自卸车和摊铺机互相碰撞,影响摊铺机作业的连续性是在热沥青混合料卸料的时,侯另外也会发生温度与材料的离析.由于摊铺机料斗边沿与大气接近因此温度很低所以斗壁四周的混合料温度也会马上下降,而且料斗产生了温度离析因为混合料温度基本没什么变化.并且自卸车在向摊铺机料斗卸料的过程中一些大颗粒骨料会向摊铺机料斗的周围运,并且先降下来因此产生了材料离析.

2.4摊铺过程存在问题

混合料属性不稳定产生的波浪.铺层局部四周内基本平整,但是产生的波浪和底层相似,但是程度要比下承层小一点,沿路面有起伏的纵坡方向.检测如摊铺的混合料沥青含量太多或者矿粉太多、其本身性质不稳定、温度过高都会容易让摊铺厚度发生变化进而形成波浪.摊铺机起步时产生的波浪是显而易见的凸起和凹陷,而停机然后起步产生的波浪最大不平度可达到10mm、长大约0.5m左右涌包.

2.5碾压过程

压实过程中容易发生推移现象.压实工艺、压实温度与压实速度、压实遍数和压路机类型均没有按照规定来进行,所以路面质量很难保证,一次产生重新返工和浪费.沥青混合料中沥青相对含量很高而且基层没有按规定正确处理、集料级配十分密实.然而对A路面,在碾压时很容易出现过度碾压现象,这是由于集料嵌挤作用而使压实度易达到标准.所以使路面推移重要的原因是碾压过度和碾压方式错误.

3沥青混凝土路面施工质量控制技术措施

3.1路基施工的质量控制

沥青类路面属于柔性路面,基层与土基的特性较大程度在于它的稳定性和强度.路面的基础应具有足够的稳定性和强度因为沥青类路面的抗弯拉强度较低.施工是应该注重分层碾压问题,压实度不能转序在不能达到设计时.采用质地坚韧,级配良好,石屑和砂、无杂质碎石或砂砾用于底基层和基层材料.筛分、含泥量和压碎值等应用试验指标控制.在施工强调保证半刚性基层的板体性就要保证半刚性基层良好的板体受力性能.相对土的选用应使用室内CBR试验与塑性指数当作主要指标来加以确定路基材料.采取换填等处理办法在不能满足条件的情况下,否则工程质量将留下隐患.

3.2半刚性基层施工的质量控制

半刚性基层的质量特别重要,由于半刚性基层沥青路面的承载能力主要由半刚性材料层负责.在施工中因为水泥标号试验做得不及时,所产生的水泥的质量问题直接影响水泥稳定层的质量,由于使用水泥用量大在水泥稳定层施工时,基本不能一个批号或统一进场,可能使不合格水泥投入施工在跟踪试验不迅速的时候,这就要求留出作标号试验的时间并在水泥稳定层施工前尽量计算好批量与批次,避免影响水泥稳定层施工的连续性.丹东区域水泥稳定,在施工中基层采用砂砾材料,因为砂砾资源丰富.颗粒级配符合施工与设计规范,要求在干净和质坚的施工水泥稳定层配对砂砾材料.但是在施工中超粒径的颗粒占一定比例发现常常运至现场的砂砾中.这直接影响水泥稳定层质量,应予在施工中以破碎和剔除.

3.3沥青面层施工质量控制

矿料中碎石该选用应有足够耐磨性能和强度、洁净、质均、坚硬、无风化.碎石与沥青材料的粘附性大小对沥青混合料的耐久性和强度有很大作用,一般等级公路应控制在不低于3级的范围内,应优先选用同沥青材料有良好粘附性的碱性碎石.与此同时应通过细长扁平颗粒含量与压碎值、级配和含泥量等指标控制沥青材料尤其是以高温稳定性与低温抗裂性考虑,丹东区域沥青贯入式路面应用140#石油沥青,摊铺路面沥青混合料应用AH一90道路石油沥青.沥青混合料的构成设计是依据路面使用与路基等级路要求,需用适宜的沥青混合料类型,然后经过试验判断沥青最佳用量和矿料配合比,然后检测出最大干密度为施工中的压实度供应依据.在规范的范围内对于砂的要求是清洁、坚硬、无风化,干燥和不含杂质.特别对大于5mm的颗粒应加强控制.混合料中的矿粉应该满足规定的粒度范围,否则会使施工的水稳性与和易性降低.选用合理的科学沥青混合料组成设计是确保工程质量的一个重要环节.3.4温度对碾压质量的影响

碾压速度的基本规定是在施工中保持一定的恒定碾压速度,这是非常必要的.更大限度的提高碾压速度进而使工作效率提高是在确定沥青混合料碾压质量的前提下,并且能使碾压遍数减少.上粘附沥青混合料,起压路机旁边混合料隆起,碾轮后的摊铺层出现裂纹,并且前轮推料等问题所以应该控制适当的温度.另外,对有提高作业效率非常重要的含义是降低碾压时间并且有正当的压实速度.平整度比较差,压实度不能达到要求,主要因素是温度控制不好.增大混合料黏性,过低的碾压温度,导致压实无效,甚至起副作用.现在碾压设备都十分先进,光轮强振约20t,胶轮压路机配重达到25t.很多施工单位应用强振碾压是在低于有效压实温度的情况下进行的,但是为了确保压实度最后压路机振动被多次振坏,而且将路面压成波浪状.混合料碾压温度太高即便喷水也不能起作用,而且还容易粘轮胎,两旁混合料隆起碾压后产生微裂纹并且压路机前轮推挤混合料,使路面构造深度降低,这是因为沥青膜振动容易从骨料剥离,而且还被压路机吸附到路表.最佳碾压时机错过是因为工序之中发生间断,过慢的碾压速度不但使碾压成本增加,降低了碾压功效,而且还可能影响碾压质量,还必须依据增加碾压遍数达到相同的碾压效果；过快的碾压速度,混合料容易发生推移,并且碾压后产生裂纹.一般钢轮压路机的平均碾压速度应该控制在3～6km/h,压路机速度对碾压质量有影响.而对柔性基层上铺筑沥青混合料,或者在碾压厚度较厚时,应采取“高幅、”低频的碾压方式；采取“低幅、高频”的碾压方式是对厚度较薄碾压层,或在半刚性或刚性基层和桥面上碾压混合料时.

3.5离析处理措施

一是雨后初霁之后出现离析造成潮湿（除平整度差外）,首先用吹灰机将集料中水分吹干,再用铺一层薄薄的沥青砂,然后竹扫帚轻扫几个来回,使嵌入沥青砂粒进离析孔洞里,用胶轮压路机碾压成型.二是在摊铺机行走后发现离析,应立即用人工找补细料消除离析.

4结束语

公路工程质量的关键是沥青混凝土路面施工的质量好坏.编制施工方案要有针对性,只有路面各结构层的施工方案和工艺的不断加强和完善,加强管理并且善于总结,各种试验及检测严格控制,才能提高沥青混凝土的工程质量.