地震影响仍将持续

3月11日发生的巨大地震改变了日本一般地区的日常生活.地震与海啸损坏的街道,目前还是一片狼藉,这主要是受核电站事故的影响.放射性物质从核反应堆泄露后,为了保证反应堆的安全而影响了灾后恢复的进度.核电站事故的影响比地震和海啸大得多,丰田和日产的产能应该在年内都不能够得到恢复.

日本汽车制造企业在地震中受到的损失已经发布.地震发生的时间为3月11日,汽车制造企业2010年度业绩计算时间是2010年4月1日到2011年3月31日,地震发生前的345天情况都很正常,而之后的20天制造企业的情况迅速变化.丰田、日产、本田3个公司的计算损失就达到了200亿元人民币,马自达预计也有60亿元人民币的损失.损失计算包括工厂遭到破坏、零部件企业和销售公司的复兴以及汽车产量的下降预期.

谁也想象不出地震给日本汽车工业带来多大的损失,因此现在各汽车制造企业都还没有发布2011年度的业绩预测.一般来说来年的业绩预测在当年的财务报表完成后就会给出.本田汽车就以震灾影响持续时间无法估计的原因而没给出业绩预测.各大企业用了各种方式模拟预测来年的业绩损失,但其中日本政府的支援程度还是个未知数.为了保证建设的财政支出有很大可能会增加税收,但这么一来人们的消费能力就很有可能会下降.

3月11日以来日本国内汽车产量大幅下降,这是因为地震与海啸直接影响地区的零部件工厂供货量不足.当然汽车销量也在下降.3月份一般是汽车销量较高的时期,企业一般在财务年度末进行车辆辛劳更替,4月份将要入职的年轻人也会写车开始职业生涯.而今年3月与去年同期比销量下降了35%,4月比去年销量下降了47%,而本来去年3、4月份的销量相比5年前就已经下降了20%,处于较低水平,可见今年销售量下降幅度之大.

汽车销售不畅的理由,主要是由日本全体消费者的自我克制情绪引起的.“有那么多人在受苦,我不能光顾自己享受”,有这种想法的人不在少数.日本政府也在呼吁消费者不要抱有这种过度的克制消费情绪.当然也有汽车产能下降,销售店无法满足顾客订单的情况.

另一个原因就是3月11日到4月底本该发布的新车型全部延期上市了.丰田的普瑞斯Alpha和本田的Shuttle的发布会姗姗来迟.搭载新发动机的马自达2也最终决定在6月上市.汽车企业都希望通过新车来刺激消费者的购写.

但日本汽车的生产体制中,还存在一个很大的不确定因素.随着夏季的来临,企业和家庭空调的开启,会加大电力供给不足的情况,而核电站由于地震海啸的影响不能正常运行.因此日本汽车工会决定,今年7到9月份,用电负荷较低的周六周日上班,周四周五休息.现在日本约有一半地区电力供给不足,下个月这种情况应该会更严重.

虽然情况很严峻,但日本人正逐步找到应对电力不足情况的办法.而且现在国外的支援也支撑着日本人民的日常生活.在这里我借杂志版面向各国及海外汽车相关企业的支持表示感谢.中国也给了日本很大支援,在这里衷心对大家表示感谢.