送牛到香港

这是发生在1973年10月“”期间的真实故事.一名上海知青受命于祖国,与同伴们合作,经过九天八夜火车艰苦押运,纵跨四季寒暑,从黑龙江省虎林县,行程5000多公里至广州,送活牛供香港同胞圣诞食用.

要把30头活牛包质保量地从黑龙江长途运送到目的地香港,说来容易,做起来却十分艰辛,先别提人在这段时间里的吃、喝、拉、撒、睡如何解决,就说从大雪纷飞的东北边疆到烈日炎炎的南国边陲,途经黑龙江、吉林、辽宁、天津、北京、河北、河南、湖北、湖南、广东,跨度之大所形成的气候四季变化更是对人畜的严峻考验等

那是1973年10月的一个下午,大约2时许,火车终于喘着粗气,临时停靠在湖南郴州的一个小站上,饥渴交加的我们顾不上考虑时间够不够,迅速明确分工,挑水喂牛等.我按惯例负责找食物.

我提着两个铅桶,向前方与火车头并排,距我们有五六百米远的铁路职工食堂飞奔而去等食堂的大门半掩着,显然已过就餐时间,一位师傅正在电风扇下打盹,我心急火燎、满头大汗地推醒了他,说了声对不起,求他能尽快“恩赐”些饭菜与我,以解决我们六个哥们儿的果腹之急.也许他曾接待过无数我们这样的“押运员”,深知个中艰辛,便马上起身,毫无怨言地为我装满了两桶饭菜,我匆匆结账,道声多谢,拎了铅桶就往外跑.

所担心的事突然发生了：我刚跨出食堂大门,就见车头旁,站长已挥起绿色讯号旗,指示火车出发.与此同时,火车正鸣笛长啸,蒸汽机喷出浓浓雾团,车轮已经转动等我顿时周身血液沸腾,神经绷紧,心脏好像要跳出喉咙,眼看掉队已是不可避免.

当时,我正在车头处,而我所在的车厢却在远离车头的第五十四节,是在车尾,离我至少也有五六百米.

火车与我相对而开.而且会越开越快,而我手中还有两个装有饭、菜、汤,维系六个人的胃的铅桶,我绝对不能扔了它们等

我脑海空白一片,机械地提着桶向我的第五十四节车厢跑去,火车越开越快,一节节车厢与我擦肩而过,眼看要跳上自己的车厢已是不可能的了.

在这千钧一发之际,我急中生智,使出了当年铁道游击队的身手,将两个桶并在一个手上,腾出右手,瞄准身边呼啸而过的一节油罐子车厢,逆向迎面飞身爬将上去,顺势单手死命地抓住油罐子车周边的铁栏杆.然后,放下一个装饭菜的桶,一屁股坐了上去,左手还得把住另一个装汤的桶,生怕它飞将出去,真是十八般武艺全用.十几分钟后,我才发现,我全身已湿透,当时我还穿着未来得及替换的东北棉裤棉衣和大头鞋,我脑袋直冒热气,浑身散了架一样等但我清醒地知道,我来不得一丝松懈,否则,我随时随地都会无情的被火车的惯性甩出去,粉身碎骨等

火车继续飞驶,周边的悬崖、峭壁、深渊、暗流、隧道、山脉、桥梁、涵洞、电杆,等等,惊心动魄地在我眼前闪过,使人头晕目眩,同时伴随我的还有烈日、高温、汗水、风沙等,使人窒息难熬等经过一个多小时的煎熬,火车终于停了下来,我紧绷的神经才松弛下来.

我提着铅桶跳下那节曾与我生死与共一个多小时的油罐车,以胜利者的姿态,自豪地向第五十四节车厢走去.与伙伴们再次相聚的兴奋可想而知,大伙儿激动、担忧、惊讶和佩服交织在一起,分享着重聚的喜悦,同时津津有味地吃着曾被我一屁股坐过的那桶饭菜.

南方秋夜的天空,湛蓝幽深,气候清爽宜人.我们拉开车厢门,躺在已被“牛哥们”吃得只剩尺把厚的草堆上,别有一番神驰心醉的味道.闲聊中有人说起邻近车厢发生的一桩趣事：被押运的一头母牛,竟在途中生下了一头小牛犊,这检疫部门也真是的,连怀孕的母牛都未检查出来,这业务水平也太差劲了.好在车行湖南境内,当地农民视牛为赖以生存的命根子,处理这头小牛自是不成问题.它被当成包袱送给当地的一户农民, “天上掉下个小牛犊”,真是喜煞农家.那农民受宠若惊,连忙作揖致谢.不过,也难为这头牛犊,刚一出世,便离开了娘,又没有奶吃,不知往后的日子怎么过.

专列到达韶关车站,便进入广东境内,它是广东省的第一大站.正值傍晚时分,一轮残阳西沉天际,晚霞片片,映红了半边天,火车沿着武水北江向南挺进,一边是悬崖峭壁,一边是潺潺流水,上有行云,下有流水,远处山峦,郁郁葱葱,时有瀑布隐现,煞是好看.

在韶关编组站,专列进行了赴港前的最后一次编组.这次我们被编在最前面,成了“领头羊”,紧挨着火车头.我们不时拿一些牛奶慰问司机和司炉,对他们进行“感情投资”,很快就和火车司机混熟了.当知道我们是送牛到香港去,他们都为我们高兴和祝福,还让我们拉响汽笛,过了一把开火车的瘾.

1973年10月29日上午10时许,我们这趟专列经过九天八夜的漫长旅途,终于抵达广州三元里车站.此时,离香港越来越近,大伙都兴奋无比,但意料之外的事又发生了：我们毫无心理准备地突然接到铁路方面通知,说我们已完成押运工作,因前方到站是深圳,属边境地区,没有特区证是不许前往的,更不用说到香港了.这真是给人当头一棒,我们感到非常遗憾甚至有些气愤,为什么事先不明说呢真让人不懂.

当日,我们有点无奈地将车厢彻底打扫了一遍,清点物品,移交手续,不情愿地向伴随多习的“牛哥们”告别,并将之交给前来继续护送至香港的有关人员.画上了此行押运的句号.

望着继续南行的“牛”车,我们均感到依依不舍,经过九天八夜的五千多公里漫长旅途,我们和这些牛已有感情了,冷不丁要分手,心里真空落落的,有点惆怅,但同时也感到非常欣慰,有一种完成重托后的舒心.

然后我们带着行李,披着羊皮大衣,顶着烈日,裹着一身牛臊味,拖着疲惫的身躯,踏上了返回北大荒的行程.