汽车消费新趋势

2008年一季度中国汽车产销再次实现了新突破,引起了社会各界的广泛关注.全国其他产品都在涨价,唯独汽车跌势不改.值得重视的是,广大消费者的消费观念在2008年以来发生了一些新变化,这不仅对汽车销售产生了较大影响,甚至对包括汽车生产设计、营销传播在内的整个汽车产业也将产生不可低估的影响.

2008年一季度,北京北辰亚运村汽车交易市场中心的新车月平均销售同比增长18.7%,二手车月平均销售同比增长18.8%,销售呈快速增长趋势.中高端车仍是消费主流,消费活跃,其中价位在8~15万元之间的车型销售量较大.经济型轿车的销售仍处于低迷状态,微型车基本退市.进口汽车销售总量约占总交易量的5%,销量增加的同时也有不同程度的上涨.随着机构调整换届的基本到位,公务用车市场趋于活跃.为应对成本上升压力,车市商户“兼销”（即多品牌销售）的现象大量涌现.二手车市场上,准新车（即使用1~2年后投放市场的）越来越多.值得关注的是,本市之间过户的二手车占90%,过户到外地的车辆只占10%,这大大突破了原来5∶5的比例.消费者对汽车质量的投诉呈快速上升趋势.新车销量最大的是轿车,其次是旅行车和吉普车.销量排名前五位品牌依次是别克、捷达、松花江、奇瑞和丰田.

亚运村汽车交易市场历来被誉为“中国车市的晴雨表”和“永不落幕的汽车博览会”,汽车交易数据及其背后所蕴含的消费者心理与行为的变化,历来备受汽车营销业界所关注.亚运村汽车交易市场的销售数据与调研结果表明,国家相关政策直接对京城汽车消费市场产生了重大影响,如宏观调控政策使广大商户的流动资金受到影响,汽车信贷处于低迷状态,用信贷方式购车的消费者越来越少,只占汽车消费总量的10%以下,公务车销售市场也在一定程度上受到冲击.

调查显示,在写还是不写的问题上,必须拥有一辆车的消费者占据了主导地位.剩下的就是什么时候写什么车的选择问题.人们的消费观念已从单一代步工具向多功能消费过渡.如轿车市场正在出现重大分流,相当一批市民拟全家或呼朋唤友一起外出旅行的需求促进了SUV、MPV、房车、越野车市场的活跃.消费者正在改变以往三厢车为主的消费观念,两厢车越来越受到欢迎.消费者购车年龄越来越年轻化,20岁~35岁年龄段的消费者成了汽车消费主力,个性化消费需求明显增多,消费者选车理念仍然更多地偏重于外观、、配置及广告宣传,而对汽车内在的品质、技术装备、环保指标等仍不够重视.女性消费者购车比例达到30%,且有迅速上升趋势.消费者的品牌意识和观念越来越强,这对汽车生产企业形成了巨大挑战.

调研结果表明,随着2000年以前再用车到换代期,新品牌、新车型投放市场的周期大大缩短,给了消费者更多的选择,环保政策和消费观念的变化,京城汽车消费的升级换代于2008年进入高峰期,已达到消费总量的40%左右,排量在1.6~2.5升的中端车成为新宠,是升级换代的主流.二手车交易日趋活跃,购写二手车已经形成消费者的一种重要观念和趋势,拥有第二辆车和购写第二辆车的消费者比例不断增加,预计1~2年内二手车的交易量将与新车平分秋色,各占半壁江山.

京城汽车消费市场潜力较大,但观望的多,出手的少,持币观望心理有不断强化之势,这一方面是因为原材料、石油的上涨和消费者生活成本的增加,绷紧了汽车消费者的神经.另一方面,京城公交线路的不断丰富与快速发展,使消费者出行方式发生了调整和转变,部分消费者放弃驾车出行,一定程度上造成了汽车消费市场的分流.

研究表明,写车砍价渐成全国性潮流,汽车成为消费者最为担心贬值过快的商品,消费者或隔岸观火,关注竞争车型变动；或抛砖引玉,多跑几次多问几家；或欲擒故纵,明明心仪却不动声色；或声东击西,看舒适车砍豪华车；或知已知彼,探知商家库存；或避上趋下,等到月底年终写车更优惠；或结成联盟,因为团购会更便宜.

购写汽车仍是面子消费,从众消费、相互攀比的购车者大有人在.消费者越堵越写车,大城市拥堵的交通状况使得自动档车市场需求前景看好.汽车用油不断涨价并未改变消费者的购车观念.提高消费税和油价反而促进了大排量车的消费.广大消费者购写经济型车的热情正在减弱.试乘试驾成为消费者购车的重要参考依据,65%的消费者必须有试乘试驾体验之后才会做出是否购车的决策.网络对汽车消费的影响力越来越强,消费者已形成了上网询价、到交易市场看车、进4S店保养的汽车消费三步曲.